היום החלה בנייתן של שתי חבילות בפרויקט שדה התעופה לונג טאן.

אלו הן חבילה 5.10 - בנייה והתקנה של ציוד לטרמינלים לנוסעים וחבילה 4.6 - בנייה והתקנה של ציוד למסלולי המראה, מסלולי הסעה וחניוני מטוסים של פרויקט שדה התעופה לונג טאן, שלב 1.

טרמינל הנוסעים נחשב ל"לב" של שלב 1 של שדה התעופה לונג טאן והוא גם החלק הקריטי של הפרויקט כולו. זוהי גם חבילה בעלת ערך רב בעלת האופי הטכני המורכב ביותר כיום.

מבט בתוך טרמינל שדה התעופה לונג טאן. (מקור: ACV).

טרמינל נמל התעופה לונג טאן הושקע בסך הכל כמעט 35,000 מיליארד וונד ונחשב למודרני מאוד, תוך שימוש בטכנולוגיית 4.0 במהלך הפעילות, תקופת יישום החוזה היא 39 חודשים. לאחר השלמתו, תהיה לטרמינל קיבולת לשרת 25 מיליון נוסעים ו-1.2 מיליון טון מטען בשנה.

התחנה משתמשת בתמונת הלוטוס כרעיון המרכזי ומשמשת לאורך כל תהליך העיצוב, מיושם על הגג, פרספקטיבה מהמבט הראשי של התחנה, פנים אזור הצ'ק-אין, מסודר בצורה מרוכזת הכוללת את האזור המרכזי ו-3 אגפים.

גולת הכותרת של הטרמינל היא אזור הגג המרכזי (באזור הצ'ק-אין) וגג הנוף המרכזי (מהקומה השלישית ועד לקומה הראשונה) - שם מסודרים המפל המלאכותי ונוף הגן, בשילוב עם האור המפוזר מהאזור שמעל גג הנוף, מה שגורם לנוסעים להרגיש בנוח, כאילו משתלבים בטבע באזור זה.

בעבר, ACV הודיעה גם כי קונסורציום הקבלנים Vietur היה המציע הזוכה לבנייה והתקנה של ציוד עבור שלב 1 של טרמינל הנוסעים בשדה התעופה לונג טאן.

חבילה 4.6 - בנייה והתקנה של ציוד למסלול ההמראה ולמסלול המסילה של שלב 1 של שדה התעופה לונג טאן - שווה יותר מ-7.3 טריליון וונד, עם תקופת בנייה של 700 ימים. זוהי החבילה השנייה בגודלה של פרויקט רכיב 3.

לאחר השלמת כל השלבים, נמל התעופה לונג טאן יגיע לקיבולת של עד 100 מיליון נוסעים בשנה ויהפוך בעתיד לשדה התעופה הגדול ביותר בווייטנאם. (צילום: ACV)

כמה מודרני שדה התעופה לונג טאן?

על פי תכנון הקיבולת, בשלב 1, לאחר הפעלתו, נמל התעופה לונג טאן יהיה נמל התעופה המודרני המוביל באזור עם קיבולת לשרת 25 מיליון נוסעים ו-1.2 מיליון טון מטען בשנה. הצפי הוא שלאחר השלמת כל השלבים, נמל התעופה לונג טאן יגיע לקיבולת של עד 100 מיליון נוסעים בשנה ויהפוך בעתיד לנמל התעופה הגדול ביותר בווייטנאם, במטרה להפוך לאחד מנמלי התעופה העמוסים ביותר באזור.

בעבר, ACV שיתפה כי טרמינל שדה התעופה לונג טאן תוכנן ונבנה באמצעות הטכנולוגיות המודרניות ביותר בתחום התעופה, תוך בחירת חומרים בהתאם למגמות המיושמות בטרמינלים מודרניים של שדות תעופה בעולם , תוך הבטחת העמידות, האסתטיקה והמאפיינים של טרמינל שדה התעופה.

במקביל, שימוש בחומרי כיסוי מבטיח חיסכון באנרגיה לתחנה והוא ידידותי לסביבה.

חבילה 4.6 כוללת פריטים כגון מסלול המראה לשדה תעופה באורך 4,000 מטר וברוחב 45 מטר; מערכת של 2 מסלולי הסעה מקבילים, 6 מסלולי הסעה מהירים, מסלולי הסעה מחוברים בשטח של כ-69.3 דונם; שטח חניה למטוסים ואזורי חניה לרכבי שירות קרקע בשטח של כ-12.4 דונם.

פריטי תשתית תנועה נלווים כגון מערכת כבישי שירות של שדה התעופה באורך כולל של 29.67 ק"מ; מערכת ניקוז מי גשמים של שדה התעופה...

עבודות עזר כגון מערכת גדר אבטחה בשדה תעופה, תא שמירה להבטחת אבטחה, מניעת חדירה מבחוץ, מערכת תאורת שדה תעופה, מערכת תאורת חניון מטוסים, מערכת ציוד תמיכה מדויקת לנחיתה...

נמל התעופה לונג טאן נמצא בפרויקט פיתוח, תכנון והשקעה מאז 1997. יותר מ-20 שנה לאחר מכן, ב-5 בינואר 2021, הפרויקט החל רשמית את שלב 1, הצפוי להיכנס לפעילות בשנת 2025.

עם זאת, לאחר יותר משנתיים של בנייה, פרויקט שדה התעופה ה"סופר" לונג טאן מתעכב.

לנוכח המצב הנ"ל, בימי העבודה הראשונים של 2023, היום השמיני של ראש השנה הירחית (29 בינואר 2023), ראש הממשלה פאם מין צ'ין הוביל משלחת ממשלתית לבדיקה ישירה של אתר הבנייה של הפרויקט.

מיד לאחר ביקור הפיקוח ופגישות רבות רצופות, ראש הממשלה שלח מברקים שוב ושוב הורה להאיץ את התקדמות פרויקט שדה התעופה הבינלאומי לונג טאן.

לאחרונה, בבוקר ה-5 באוגוסט, בסיום ישיבת הממשלה הרגילה, פרסם ראש הממשלה אולטימטום: על משרד התחבורה להתחיל בבניית טרמינל נמל התעופה לונג טאן באוגוסט.

מקור VTC

מָקוֹר