יותר מעשרת אלפים טונות של סחורות תקועות בתחנת הרכבת עקב המפולת במנהרת באי ג'יו.

[מודעה_1]

רכבות משא רבות נתקעו בתחנה לאחר מפולת במנהרת קא פאס המחברת את פו ין לחאן הואה. עסקים נאלצו להסיע אותן באמצעות משאיות מכולות, מה שגרם נזק של עשרות מיליארדי דונג.

המפולת במנהרת באי גיו שיבשה את התחבורה מסונג טאן בעיר די אן, בין דואנג בשבוע האחרון. קרונות רכבת רבים במשקל 30 טון נתקעו על המסילה בתחנת המטענים הגדולה ביותר במדינה. חברות מסוימות השקיעו כסף רב בהשכרת טרקטורים להובלת סחורות בכבישים כדי לספק בזמן ולמנוע נזק.

רכבת משא ממתינה בתחנת סונג טאן, 18 באפריל. צילום: דין ואן — רכבת משא ממתינה בתחנת סונג טאן, 18 באפריל. צילום: *דין ואן*

חברת ברוטקס בע"מ נאלצה אתמול למהר להעמיס מאות קרטונים המכילים סיבים ודבק על משאית מכולות באורך 12 מטר להאנוי לאחר שנתקעה במשך כמעט שבוע. נציג החברה אמר כי שיבוש הרכבת גרם ליחידה להיות פסיבית במציאת אמצעי תחבורה חלופיים לאחר שההזמנה סוכמה וזמן האספקה תוכנן. מאז ה-10 באפריל, החברה העמיסה סחורות על שני קרונות רכבת בתחנת סונג טאן כדי להישלח צפונה לייצוא, אך נתקעה עד כה.

כמו כן, עקב שיבושי הרכבת, עשרות טונות של סחורות, כולל תוצרת חקלאית, מנועים ומכונות של חברת Nam Long Railway Freight Company, תקועות בשתי תחנות בתחילת הקו, Song Than ו-Giap Bat (האנוי). מר נגוין לונג, מנהל החברה, אמר כי מכיוון שהחברה מקבלת סחורות רבות ממקומות רבים, החברה עדיין צריכה להביא אותן לתחנת האיסוף, ומחכה לפתיחת הרכבת מחדש. עם זאת, חלק מהפריטים לא ניתנים לאיסוף לאורך זמן, ולכן החברה צריכה לשכור משאיות מכולות כדי להוביל אותם בזמן. זה לא רק משבש את פעילות החברה אלא גם מגדיל את העלויות.

לדברי מר לונג, השכרת מכולה בנפח 75 מ"ק עולה כמעט 25 מיליון דונג וייטנאמי, יותר בעשרות מיליוני דונג וייטנאמי מרכבת משא. אם הסחורות כבדות, מחיר הובלת הסחורות במשאית מכולה מבוסס על משקל, כך שההבדל גדול אף יותר. "השינוי בהובלת סחורות מאוניות למכוניות גורם לחברה לספק פחות סחורות בעלויות גבוהות יותר מבעבר", אמר, והוסיף כי גם תהליך אספקת הסחורות במשאית מכולה טומן בחובו סיכונים רבים, סחורות ניזוקות בקלות, והחברה צריכה לשלם פיצויים של מיליארדי דונג וייטנאמי.

עובדים פורקים סחורות מקרון רכבת למשאית מכולות להובלה, 18 באפריל. צילום: דין ואן — עובדים פורקים סחורות מקרונות רכבת למשאיות מכולות לצורך הובלה, 18 באפריל. צילום: *דין ואן*

מר טראן דוק לוי, ראש ענף התחבורה של הרכבת הדרומית (אחת משלוש יחידות הובלת מטענים בתחנת סונג טאן), אמר כי מאז אירוע המפולת, ארבע רכבות משא של היחידה בתחנה לא יכלו לצאת. בנוסף, חמש רכבות שנסעו לנה טראנג נאלצו לחזור לתחנה. הדבר גרם לעיכוב של כמעט 5,000 טון מטען.

לדבריו, בשבוע האחרון היו בסניף 22 רכבות, כל אחת עם 20 קרונות, שצפויות להוביל כמעט 12,000 טון של סחורות, שנאלצו להפסיק לפעול, מה שגרם לאובדן של כמעט 10 מיליארד דונג וייט במטענים. "כדי להיפטר מהעומס, התחנה תומכת בעסקים לפרוק סחורות מקרונות ולעבור להובלה בכבישים ובים", אמר מר לוי, והוסיף כי היחידה תומכת בשולחים לפנות מלאי עד לפתרון הבעיה, הצפוי ב-22 באפריל.

מר צ'ו נגוק הואן, סגן מנהל ענף התחבורה של הרכבת סונג טאן (תחת חברת התחבורה המשותפת של סייגון), אמר כי המפולת במנהרת באי גיו השפיעה קשות על מצב הובלת המטענים, ושיבשה את האספקה בקו הרכבת צפון-דרום. מאז התקרית ב-12 באפריל, תחנת סונג טאן עצרה את כל רכבות המטענים מלהיכנס ולצאת. הפיגור נובע מכמות הסחורות שתוכננה להובלה מראש.

מפולת במנהרת באי ג'יו כאשר התרחשה התקרית ב-12 באפריל. צילום: בוי טואן — מפולת במנהרת באי ג'יו כאשר התרחשה התקרית ב-12 באפריל. צילום: *בוי טואן*

לדברי מר הואן, בתחנה עומדים כעת 83 קרונות רכבת בתור מאז ה-12 באפריל, מתוכם 63 הוזמנו אך ממתינים. בממוצע, כל קרון מכיל כ-25 טון של סחורה. לחברות רבות יש זמני אספקה דחופים והן אינן יכולות להמתין, כך שנכון לעכשיו כ-30 קרונות נפרקו והועברו באמצעים אחרים.

בנוסף לכמות הסחורות שנותרה בתחנת סונג טאן, אמר מר הואן כי מצפון ומדרום, ישנן כעת 4 רכבות משא עם כ-80 קרונות שלוחות הזמנים שלהן שובשו עקב התקרית. רכבות אלו נמצאות כעת בתחנות הואה; צ'י טאן (פו ין); פו קאט, פו מיי (בין דין). "חברת התחבורה המשותפת של סייגון לרכבות עובדת ישירות עם כל יחידת משלוח, ותומכת בטעינה ופריקה באמצעים אחרים בעת הצורך", אמר מר הואן.

מנהרת באי גיו במחוז דאי לאן, במחוז ואן נין, חאן הואה, אורכה יותר מ-400 מטר, גובהה 5 מטר ורוחבה 4 מטר. נבנתה על ידי הצרפתים בשנת 1930 והופעלה בשנת 1936. לאחר כמעט 10 ימים של שלוש מפולות אדמה, המנהרה לא נוקה, מה שגרם לעומס בהובלת נוסעים ומטענים. נכון לעכשיו, רכבות צפון-דרום יוצאות מתחנות האנוי וסייגון. עם ההגעה לאזור הבעייתי, הנוסעים מועברים למרחק של יותר מ-40 ק"מ.

מיקום המפולת. גרפיקה: חאן הואנג — מיקום המפולת. גרפיקה: *חאן הואנג*

על פי תאגיד הרכבות של וייטנאם, כאשר המפולת במנהרת באי גיו תתוקן, כדי למנוע מצב דומה, הציעה היחידה כי הרשות המוסמכת תקצה הון לחיזוק 12 מנהרות חלשות במסלול צפון-דרום, בעלות מוערכת של כמעט 500 מיליארד וונד. יחד עם זאת, יש תוכנית לטפל ב-27 מנהרות חלשות בכל קו הרכבת כדי להבטיח את הבטיחות.

דין ואן - ג'יה מין

[מודעה_2]
קישור למקור