רכבות רבות בוטלו עקב מפולת במנהרת צ'י טאן

עקב השפעת המפולת במנהרת צ'י טאן בפו ין , תאגיד הרכבות של וייטנאם ביטל את רכבות SE9/SE10 היוצאות מהאנוי והו צ'י מין סיטי בין ה-23 ל-29 במאי.

עקב השפעת המפולת במנהרת צ'י טאן בפו ין, תאגיד הרכבות של וייטנאם ביטל את רכבות SE9/SE10 היוצאות מהאנוי והו צ'י מין סיטי בין ה-23 ל-29 במאי.

בנוסף, רכבת SE42 היוצאת מתחנת נה טראנג בין ה-24 ל-29 במאי ורכבת SE41 היוצאת מתחנת דא נאנג בין ה-25 ל-30 במאי בוטלו גם הן.

רכבת SE51 היוצאת מתחנת הואה ב-22 במאי תפעל רק לתחנת דיו טרי (בין דין), ולא לקטע מדיו טרי לנה טראנג (קאן הואה). נוסעים שרכשו כרטיסים לנסיעות אלו יכולים להחזיר או להחליף את כרטיסיהם ללא תשלום בתחנה.

נוסעים ברכבות אחרות עדיין מועברים באוטובוס בין תחנת לה האי (מחוז דונג שואן) לתחנת טוי הואה (עיר טוי הואה, מחוז פו ין) כדי להמשיך את נסיעתם. זמן המעבר מאריך את נסיעתם ב-1-2 שעות.

Bên trong hầm đường sắt Chí Thạnh. Ảnh: Kông Thành — בתוך מנהרת הרכבת צ'י טאן. צילום: קונג טאן

בסביבות השעה 10:15 בבוקר ב-21 במאי, קרסה לפתע מנהרת הרכבת צ'י טאן במחוז טוי אן, במחוז פו ין, בכ-30 מטרים ^{מעוקבים} , ולאחר מכן המשיכה לקרוס במאות מטרים מעוקבים. במהלך היומיים האחרונים, תעשיית הרכבות העבירה 24 רכבות עם יותר מ-5,800 נוסעים בכביש דרך אזור התאונה. היום, 12 רכבות עם כ-3,000 נוסעים נאלצו גם כן להיות מועברות בכביש.

במנהרת הרכבת צ'י טאן, יחידות טכניות ביצעו קידוחי חיפוש טכניים על גג המנהרה כדי להעריך את הגיאולוגיה, שמהם ניתן לגבש תוכנית חיזוק. במנהרה, העובדים מרססים בתורות בטון על אתר המפולת כדי לבלום את האדמה והסלעים.

לדברי מר נגוין טאן הואי, המנהל הכללי של מועצת ניהול הפרויקטים 85 (משקיע בפרויקט שיפוץ הרכבת צפון-דרום), הגיאולוגיה במנהרת צ'י טאן מורכבת, ולכן התיקונים קשים. מנהרות הרכבת דרך אזור זה נבנו בתקופה הצרפתית, רובן הרוסות ונמצאות בסיכון גבוה למפולות.

לאחרונה, באפריל, מפולת במנהרת באי גיו בחאן הואה שיתקה את מסילת הרכבת צפון-דרום דרך האזור למשך 10 ימים וגרמה נזק של 50.4 מיליארד דונג וייטנאמי.