קו הרכבת ין באי - לאו קאי יחודש בקרוב לפעול

מיד לאחר התקרית שנגרמה מפגיעת סופה מספר 10, קצינים ועובדים של חברת Yen Lao Railway Joint Stock נכחו במסלולים כדי לסקור את הנזקים, לפרוס במהירות תוכנית שיקום, ולהחזיר במהרה את עורק התנועה החשוב לפעילות, תוך מענה לצורכי הובלת נוסעים, ובמיוחד סחורות, בין האי פונג - האנוי - ין באי - לאו קאי וסין.

Báo Lào Cai•29/10/2025

קצינים ועובדים של חברת המניות המשותפת של הרכבת ין לאו מתגברים על כל הקשיים ואסונות הטבע.

תפוצת סופה מספר 10 פגעה קשות ביישובים, סוכנויות, יחידות, עסקים ואנשים רבים; כולל מסילת הרכבת ין ויין - לאו קאי (קטע ממחוז ואן פו למחוז לאו קאי, מחוז לאו קאי).

על פי נתוני הרכבת, בקו הרכבת ין ויין - לאו קאי, 22.4 ק"מ של מסילת רכבת ראשית ו-2 תחנות הוצפו, הנקודה העמוקה ביותר הייתה כמעט 2 מטר מעל המסילה; מפולות על השיפוע החיובי של תשתית הדרך קברו את מסילת הרכבת ב-16 נקודות הנמתחות מק"מ 168 + 450 עד ק"מ 290 + 400; מפולות על השיפוע השלילי של תשתית הדרך גרמו להפרעות בתנועת רכבות ב-6 נקודות מפוזרות מק"מ 180 + 200 עד ק"מ 285 + 200, החל מהשעה 21:00 ב-29 בספטמבר 2025; נפח אדמת הסחף שהופקדה ונקברה מעל מסילת הרכבת היה כ-10,000 ^מ"ק , הנפח הנותר ששכב בין תשתית הסלע הוערך בכ-5,000 - 7,000 ^מ"ק ; נפח האדמה שקרסה על מסילת הרכבת היה מעל 2,000 ^מ"ק ; נפח בניית הסוללה לחיזוק השיפוע השלילי של בסיס הדרך הוא 146 מטר.

עשרות אלפי מטרים מעוקבים של אדמה קברו מקומות רבים לאורך מסילת הרכבת.

למרות שהשיטפון והמפולת שנגרמו על ידי סופה מספר 10 היו גדולים מאוד, והתרחשו על פני שטח גדול ובמיקומים רבים ושונים; כולל מיקומים עם שטח מורכב ותנאי בנייה קשים, שלא לדבר על הצורך לבצע בנייה תוך הבטחת תנועה... עם זאת, הצוות והעובדים של חברת הרכבות ין לאו היו תמיד מאוחדים, התגברו על כל הקשיים, ובמהרה החזירו את עורק התנועה החשוב הזה לפעילות רגילה כפי שנדרש על ידי הממשלה, משרד הבינוי והתאגיד.

מר טראן טרונג דאט - סגן מנהל חברת המניות המשותפת של הרכבת ין לאו אמר: החברה מופקדת על ניהול קו הרכבת, אשר מושפע לעתים קרובות מאסונות טבע, במיוחד שיטפונות ומפולות. נקטנו באופן יזום באמצעים כדי להגיב כאשר מתרחשים אסונות טבע; המטרה של השלמת שיקום הנזקים שנגרמו מסופה מספר 10 היא הישג לברך את איגוד העובדים של קונגרס הרכבת של וייטנאם לתקופה 2025-2030.

22.4 ק"מ של מסילת רכבת הוצפו והותירו בוץ.

תחת המוטו "4 באתר", חברת המניות המשותפת של הרכבת ין לאו ארגנה כוחות פיקוד וסיור... כדי לתפוס את המצב, לפרוס במהירות את התוכניות בהתאם לתוכנית שנקבעה; להגדיל את הכוחות והרכבים לאזורים שנפגעו קשות. במקביל, מונה מנהיגים להיות בתפקיד בזירה (אזור הקומונה באו טאנג - העיר העתיקה פו לו) כדי לכוון ישירות את עבודת התגובה.

עבור אזורים מוצפים, בכל מקום בו המים נסוגים, החברה תארגן כוחות לפינוי בוץ ופסולת מפני השטח של מסילת הרכבת, והמיקומים בהם נשטפו יסודות האבן יתווספו באופן מיידי. עבור מיקומים בעלי מפולת במדרון חיובי, החברה תגייס משאבי אנוש מקומיים, תשכור ציוד מקומי נוסף, תבצע עבודות עפר ותשקם את התנועה ברגע שהתנאים יאפשרו זאת, תוך הבטחת הבטיחות. עבור מיקומים בעלי מפולת במדרון שלילי, החברה תגייס משאבי אנוש מקומיים; תגייס אבנים כתוש, סלעים וכלובי אבנים רזרביים ממחצבת לאם ג'יאנג של החברה כדי לחזק את תשתית הכביש, תוך שאיפה לפנות את הכביש בזמן הקצר ביותר.

הודות לפיקוד טוב באתר; כוחות באתר; אמצעים וחומרים באתר; ולוגיסטיקה באתר, חברת הרכבות ין לאו (Yen Lao Railway Joint Stock Company) הפעילה במהירות עבודות התאוששות מאסון על קו הרכבת.

בלי קשר ליום או ללילה, למרות מזג אוויר קשים, תנאי בנייה קשים ומסובכים... לאחר 4 ימים בלבד, קו הרכבת בין ין ללאוס נפתח, רכבות יכלו לנוע דרכו במהירות איטית; בימים שלאחר מכן, המצב שוחזר בהדרגה.

מר נגוין ואן צ'ונג - עובד בצוות 7 - באו הא אמר: "מנהיגי החברה גויסו אותנו לתגבר את אזור קו פוק כדי לתקן את מסילת הרכבת; העבודה הייתה קשה ומפרכת, עקב כמות הבוץ והאדמה הגדולה ומזג האוויר הבלתי צפוי. עם זאת, אנחנו ושותפינו היינו נחושים להתגבר ולהשלים את התוכנית בזמן."

נכון לעכשיו, יותר מ-200 קצינים ועובדים של חברת Yen Lao Railway Joint Stock עדיין מתמודדים עם השמש והגשם כדי להמשיך ולהאיץ את עבודת ההתגברות על תוצאות אסונות הטבע; שואפים להשלים את התיקון ולהשיב את פעילות הרכבת לפעילות רגילה עד ה-15 בנובמבר 2025.

מקור: https://baolaocai.vn/som-dua-tuyen-duong-sat-yen-bai-lao-cai-hoat-dong-tro-lai-post885565.html