הונדה ממשיכה להוביל את שוק האופנועים הווייטנאמי.

לאחר שנים של צמיחה מתמדת, שוק האופנועים המסורתי משתנה במהירות ככל שתחבורה ציבורית וכלי רכב חשמליים הופכים פופולריים יותר ויותר, מה שמאלץ שחקנים גדולים לנוע מעבר להרחבת קנה המידה שלהם ולהתחרות במקום זאת בטכנולוגיה וביכולת לעמוד בביקוש.

צריכת אופנועים מסורתיים עשויה להשתנות במחצית השנייה של 2026. צילום: PV

על פי תוצאות העסקים לשנת הכספים 2026 (מאפריל 2025 ועד סוף מרץ 2026) שפרסמה הונדה וייטנאם בסוף השבוע הזה, מכירות האופנועים של החברה בווייטנאם הגיעו לכמעט 2.3 מיליון יחידות, עלייה קלה בהשוואה לשנה הקודמת והיוו 84.7% מנתח השוק של איגוד יצרני האופנועים של וייטנאם (VAMM).

נתון זה ראוי לציון אף יותר בהתחשב בכך שמספר האופנועים הכולל שנמכרו על ידי חברי VAMM - כולל פיאג'ו, סוזוקי, ימאהה ו-SYM - הגיע לכמעט 2.7 מיליון יחידות בלבד, ירידה של 1.9% בהשוואה לשנת הכספים הקודמת. ממצא זה מראה שבעוד שהשוק הכולל מראה סימני קיפאון, הונדה מרחיבה את יתרונה על פני מתחרותיה.

היתרון הגדול ביותר של הונדה בכלי רכב מונעי בנזין טמון בפורטפוליו המוצרים המקיף שלה המכסה את כל הסגמנטים. מאופנועי נסיעות פופולריים כמו ה-Wave Alpha וה-Future ועד לקטנועים כמו ה-Vision, Lead, Air Blade וה-SH, כמו גם אופנועים עם תיבת הילוכים ידנית ואופנועים בעלי נפח גדול, להונדה יש ​​מוצר מוביל בכל קטגוריה.

בינתיים, ימאהה שומרת על חוזקה בקרב לקוחות צעירים באמצעות מוצרים ספורטיביים ואופנתיים . סוזוקי, מצידה, צמצמה משמעותית את נוכחותה בתחום האופנועים, בעוד שקוואסאקי מתמקדת בעיקר בפלח האופנועים בעלי נפח מנוע גדול.

הונדה אפריקה טווין הושקה ב-29 במאי עם שתי גרסאות במחיר של 540.9 מיליון וונד ו-620.9 מיליון וונד. צילום: הונדה וייטנאם

ראוי לציין כי בשנת הכספים 2026, הונדה תמשיך להציג 14 דגמים חדשים וגרסאות משודרגות, כולל הדור החדש של SH, ה-Air Blade החדש, ה-Winner R, ה-ADV350 וה-CT125... זה מראה שהונדה וייטנאם ממשיכה להשקיע משמעותית בטכנולוגיית מנועים מסורתית כדי לענות על הצרכים האמיתיים של הצרכנים המקומיים. החל משנת הכספים 2027, דגמי מנועי בעירה פנימית חדשים המיוצרים ומופצים מקומית על ידי הונדה ישאפו לעמוד בתקני הפליטה יורו 4.

עם זאת, המומנטום של הונדה בתחום כלי הרכב המונעים בבנזין צפוי להתמודד עם אתגרים, שכן לאחר שנים של צמיחה חזקה, שוק האופנועים הוייטנאמי נכנס לשלב חדש של פיתוח, עם מגמה גוברת לכיוון תחבורה ציבורית וכלי רכב חשמליים. שחקנים חדשים רבים בתחום כלי הרכב החשמליים, כמו VinFast ו-Yadea, מפעילים לחץ משמעותי על היצרנים המסורתיים.

בהקשר זה, התחרות אינה מתמקדת עוד בהרחבת גודל השוק, אלא עברה למרוץ אחר איכות המוצר, הטכנולוגיה והיכולת לענות על צרכי הלקוחות המגוונים. בתגובה, גם יצרנים מסורתיים מאיצים את תהליך החשמול.

עבור הונדה, לאחר השקתה לשוק הווייטנאמי בסוף 2024, הרכב החשמלי ICON e: סופק רשמית ללקוחות בשנה הפיסקלית האחרונה. ביוני יושקו גם דגמי ה-e: וה-UC3 CUV.

רכב שטח חשמלי וארון החלפת מצברים בסוכנות הונדה ברחוב טראן חאן דו (האנוי). צילום: PV.

במקביל, הונדה גם פורסת תחנות להחלפת סוללות עבור רכבי CUV חשמליים ופתרונות לעמדות טעינה עבור דגמים חדשים. מומחים רבים מאמינים כי בניית מערכת אקולוגית תומכת תהיה קריטית לפיתוח בר-קיימא של שוק הרכב החשמלי בווייטנאם, ותשפיע רבות על היתרון התחרותי של כל יצרן רכב דו-גלגלי חשמלי בעתיד.

בסך הכל, ביצועיה של הונדה וייטנאם משקפים בבירור את האתגרים העומדים בפני שחקנים מרכזיים בתעשיית התחבורה, שכן הם אינם יכולים להתמקד רק במכירת כלי רכב נוספים, אלא גם חייבים למצוא דרכים לשמור על תפקידם המוביל בשוק שעובר את השינוי הגדול ביותר שלו מזה שנים רבות.

על פי הדו"ח החדש, הונדה וייטנאם ממלאת גם תפקיד חשוב יותר ויותר בשרשרת הייצור העולמית של הקבוצה, כאשר היא מייצאת כמעט 240,000 אופנועים שלמים יחד עם רכיבים וחלקי חילוף בשווי כולל של כ-542 מיליון דולר בשנה הפיסקלית האחרונה. ראוי לציין כי החל מפברואר 2026, הונדה וייטנאם החלה לייצא אופנועים חשמליים לשווקים בינלאומיים, דבר המצביע על כך שווייטנאם ממוקמת כמרכז ייצור לאופנועים חשמליים של הונדה.

מקור: https://hanoimoi.vn/honda-tiep-tiep-dan-dat-thi-truong-xe-may-viet-nam-976274.html