חיבור תשתיות תחבורה ליצירת תנופת פיתוח

עם למעלה מ-70% מהשטח הררי, קואנג נין עדיין מאופיינת במקומות רבים ומאתגרים. בפרט, יישום מודל השלטון המקומי הדו-מפלסי, סידור וסידור מחדש של גבולות מנהליים, והדרישה לחבר אזורים באותו יישוב דורשים חדשנות כדי להמשיך וליצור מומנטום לפיתוח. על בסיס זה, המחוז מתמקד ומקדיש משאבים להשקעה בתשתיות תחבורה באזורים הגבוהים.

בסוף אוגוסט, מחוז קוואנג נין החל בפרויקט לשיפוץ ושדרוג כביש מחוזי 330 מבאה צ'ה לכביש מחוזי 342, בהשקעה כוללת של 990 מיליארד וונד.

בסוף אוגוסט, לאחר כמעט חודשיים של יישום שלטון מקומי דו-מפלסי, המשיכה קוואנג נין להתחיל ולהשיק פרויקטים מרכזיים ודינמיים רבים, אשר ממלאים תפקיד חשוב במיוחד בקידום פיתוח חברתי-כלכלי. במטרה לאפשר לכל תושבי קוואנג נין ליהנות מתוצאות הפיתוח, תוך התמקדות בפתרונות לצמצום מהיר של הפער האזורי, המשיכה המחוז להתחיל ולהשיק פרויקטים רבים של תשתית תחבורה באזורי ההרים.

דוגמאות אופייניות כוללות את הפרויקט לשיפוץ ושדרוג כביש מחוזי 330, מ-Ba Che לכביש מחוזי 342 בהשקעה כוללת של 990 מיליארד וונד; הפרויקט לשיפוץ ושדרוג כביש לאומי 4B דרך מחוז Quang Ninh עם הון כולל של 1,800 מיליארד וונד; הפרויקט לחיבור כביש לאומי 279 דרך צומת גשר Tinh Yeu לגישה לגשר Binh Minh עם הון כולל של 2,860 מיליארד וונד... בנוסף לכך, עשרות פרויקטים כלולים על ידי יישובים בתוכנית ההשקעות הציבוריות החדשה לטווח בינוני בשווי של עד אלפי מיליארדי וונד.

כל אלה הם נתיבי תנועה חשובים במיוחד לסנכרון תשתיות טכניות, חיבור אזורי הרים ודלתא, קידום קישוריות, חיבור אזורים עתידיים, יצירת מרחבים ותנאים חדשים למשיכת השקעות, קידום פיתוח תיירות, פיתוח ייצור, שיפור ההכנסה וחיי הציבור. תשתית התנועה תעמוד בדרישות החיבוריות, באופן כללי, ותיצור רשת תנועה חלקה ונוחה, לא רק שתשכלל את תשתית התנועה התוך-קהילתית אלא גם תחבר בין-קהילתית, בין-אזורית עם מרכזים כלכליים, פוליטיים ותרבותיים, שערי גבול... של המחוז, ותחבר עם צירי תנועה מרכזיים כגון כבישים מהירים, נמלי ים, שדות תעופה...

במהלך תהליך היישום, קואנג נין תמיד נותנת עדיפות לניצול יעיל של היתרונות הספציפיים והייחודיים של כל יישוב, שהם קומונות, כפרים וכפרים באזורים הרריים, גבוליים ואיים של מיעוטים אתניים בתקופה החדשה. זה יוצר משאב מקיף ומתמקד במנהיגות, הכוונה ותפעול של מנגנון הממשל החדש לאחר יישום הממשל הדו-מפלסי לקידום פיתוח מקיף של בריאות, חינוך והכשרה הקשורים ליצירת מקומות עבודה והגדלת הכנסה; ארגון מחדש של המגזר החקלאי , פיתוח משמעותי ובר-קיימא בחקלאות, ייעור ודיג, הגדלת ערך, חדשנות במבנה הגידולים והמשק החי, ומוצרים מועילים של כל אזור לפיתוח חקלאות סחורות תחרותית ביותר הקשורה לשיפור איכות מוצרי OCOP, המשך הבטחת ביטחון סוציאלי והפחתת עוני בת קיימא.

לקומונה קוואנג לה יש הרבה אדמה, וכאשר היא תקבל תשומת לב והשקעה סינכרונית בתשתיות תחבורה, היא תהיה כוח מניע חשוב לפיתוח מקומי.

חבר לה הוא נגיה, יו"ר קומונה של קוואנג לה, אמר: "קואנג לה, תחת יישום שלטון דו-מפלסי, אוחדה עם הקומונות המקוריות של קוואנג לה, דאן צ'ו, באנג קה וטאן דאן בעיר הא לונג (לשעבר), כאשר מיעוטים אתניים היוו יותר מ-72%, בעיקר בני דאו. כדי ליצור פריצת דרך בפיתוח בשלב החדש, הקומונה בונה כעת תוכנית ומדווחת לפרובינציה כדי להמשיך לתעדף השקעות ופיתוח סינכרוני של תשתיות תחבורה באזור. באופן ספציפי, מוצע לפרוס כבישים ראשיים המחברים את אזורי דאן צ'ו ובאנג קה במקביל לכביש לאומי 279 כדי לתכנן בהדרגה קרנות קרקע חדשות, למשוך השקעות ולהרחיב את פיתוח הייצור באזור. בנוסף, יש לשפץ ולהרחיב את כביש לאומי 279 כדי ליצור קשרים עם מחוז בק נין ועם רובעי אוונג בי, הואן בו והאלונג כדי ליצור מרכזים לוגיסטיים לאספקת חומרי גלם, מחסנים ותחבורה לייצור בפארקים תעשייתיים. זוהי הזדמנות מצוינת עבור קוואנג לה להתגבר בהדרגה על קשיים, לקדם שטחי קרקע ולתרום לפיתוח הכללי של המחוז."

בזכות המדיניות, המשאבים ותשומת הלב של המחוז, האזורים ההרריים והמוחלשים של המחוז ממשיכים לחוות שינויים וטרנספורמציות ברורות בכל התחומים. מאז, מודלים ופרויקטים התומכים בפיתוח הייצור ממשיכים להיות מיושמים באופן משמעותי, ועוזרים לאנשים לשנות שיטות ייצור לכיוון סחורות, להגדיל את ההכנסות ולצמצם את הפער בין אזורים.

דו פואנג

מקור: https://baoquangninh.vn/ket-noi-ha-tang-giao-thong-de-tao-dong-luc-phat-trien-3375361.html