מר פאם קווק לונג - סגן מנכ"ל תאגיד ג'מדפט - יו"ר משותף של ועדה II נשא את נאום הפתיחה בפגישה.
ישיבת ועדה 2 בנושא פיתוח תשתיות, נמלי ים, לוגיסטיקה ואנרגיה חדשה במסגרת הנוף הכלכלי הפרטי (ViPEL) שנערכה לאחרונה זכתה להשתתפות של אנשי עסקים וארגונים רבים בתחום, בעלי פרויקטים "המציעים רעיונות" לפיתוח תשתיות בקנה מידה גדול.
מחלום של 40 שנה…
מודאג מבניית מרכז ימי בינלאומי בהו צ'י מין סיטי, מר פאם קווק לונג - סגן מנכ"ל חברת המניות המשותפת ג'מדפט, יו"ר איגוד הסוכנים, המתווכים והשירותים הימיים של וייטנאם (VISABA) - שיתף כי זהו חלומם של אלו העובדים במקצוע במשך כמעט 40 שנה.
במיוחד כאשר מנהיגי ג'מאדפט ראו שזה הזמן ה"בשל", לאיחוד כל הגורמים שיאפשרו לווייטנאם להקים מרכז ימי בינלאומי בנמל קאי מפ כאשר הו צ'י מין סיטי תהפוך לעיר גדולה לאחר המיזוג.
לכן, מר לונג הציע את היוזמה לבניית מרכז ימי עולמי בנמל קאי מפ עם הון השקעה כולל של 10 מיליארד דולר. הפרויקט יכלול שלושה שלבים, החל מהיום ועד אחרי 2027 עם השלמת התכנון, משיכת השקעות באשכול נמל קאי מפ, חיבור תשתיות משותפות, מרכזי אספקת שירותים, חומרים, דלק, מספנות, תיקונים, הגברת הקישור והשילוב של תעשיות, משיכת השקעות...
כדי ליישם את הפרויקט, אמר מר לונג כי לצד שכלול התכנון והמדיניות למשיכת משקיעים ויצירת סביבה דיגיטלית דינמית, יש צורך בתוכניות לפיתוח כישרונות, משיכת מומחים בינלאומיים והכשרת משאבי אנוש. הקמת סוכנויות ימיות בינלאומיות כגון מרכז הבוררות הימית הבינלאומי, רצפות מסחר ימיות אלקטרוניות וכו', ואזורי סחר חופשי עם שיעורי מס של 0%.
בנוסף, מנהיגי ג'מדפט הציעו גם לפתח פרויקטים של נתיב מים פנימי כדי להפחית את עלויות הלוגיסטיקה. יש לתת עדיפות לפרויקטים דחופים, כולל שדרוג והרחבת תעלת הא נאם (האי פונג) כדי לאפשר ספינות גדולות; הגדלת מרווח הקרקע של גשרי דונג נאי, בין טריאו 1, בין פואוק 1... כדי להגדיל את קיבולת ניצול התחבורה הימית. פרויקטים אלה צריכים ליישם את המנגנון הציבורי-פרטי: הממשלה מאיצה את חלוקת ההשקעות הציבוריות, בעוד שחברות מספקות הון לחפירה בחירום, ולאחר מכן התקציב מוחזר לפי התוכנית.
רשת תחבורה המחברת לאזורי תעשייה
נציגים משתתפים בישיבת ועדה 2 בנושא פיתוח תשתיות, נמלי ים, לוגיסטיקה ואנרגיה חדשה
מר פאם הונג דיפ - יו"ר חברת שיינק - ראה פוטנציאל גדול ומרחב רב לפיתוח עבור תעשיית הלוגיסטיקה והתשתיות, כאשר ישנם כמעט 450 פארקי תעשייה ברחבי הארץ. לכן, יישום פרויקטים במסגרת מנגנון "שותפות ציבורית-פרטית", כאשר המדינה והעסקים פועלים יחד, יסייע בהפחתת עלויות, בהקלה על זרימת סחורות ובקידום צמיחה דו-ספרתית.
באופן ספציפי, מר דיפ הציע את פרויקט אזור הלוגיסטיקה מספר 1 של נמל ליין צ'יו (דה נאנג) ופארק התעשייה נין דיאם (מחוז חאן הואה). פרויקט זה יהווה מרכז לוגיסטי-פטור ממכס באזור המרכז, שיחבר את המסדרון מזרח-מערב עם פיתוח פארק תעשייה אקולוגי-הייטק הקשור לנמל המים העמוקים ואן פונג.
בשלב 1 עד 2030, הפרויקט כולל 50 דונם של שטח לוגיסטי, פארק התעשייה נין דיאם 1 הוא 250 דונם, שיעור התפוסה המינימלי הוא 60%.
לאחר 2030, עם חזון של 2050, נמל ליין צ'יו כולו יורחב ל-100 דונם ונין דיאם ל-540 דונם, תוך שילוב טכנולוגיית 4.0, לוגיסטיקה ירוקה ואנרגיה מתחדשת.
כדי ליישם את הפרויקט, הציע מר דיפ להחיל מנגנון פיילוט של שותפות ציבורית-פרטית (PPP) וללא מכסים בנמל ליין צ'יו, הכולל 20-25% הון תקציבי, 40-70% הון פרטי ו-20-25% הון זר. קיים מנגנון ספציפי עבור פארק התעשייה נין דיאם, יחד עם תמריצים לקרקע, מס, אשראי ירוק, מנגנון נקודתי אחד להליכים מנהליים, הכשרת משאבי אנוש, שילוב טכנולוגיה... כדי למשוך משקיעים.
תשתית אספקת חשמל בת קיימא
בתחום תשתיות האנרגיה, הצורך הדחוף להבטיח אספקת חשמל כדי לשרת צמיחה דו-ספרתית מוכר בבירור על ידי עסקים. מר נגוין נגוק תאי בין, סגן מנכ"ל קבוצת REE, שיתף את רצונו להיות מיזם פרטי חלוצי בהשקעה באנרגיית רוח ימית לקידום אנרגיה מתחדשת, תוך עמידה בדרישות ביטחון האנרגיה של המדינה.
מר בינה חשף את פרויקט אנרגיית הרוח הימית בהיקף של עד 10,000 מגה-וואט, התורם 38,456 ג'יגה-וואט לשנה של תפוקת חשמל מסחרית, ואמר כי REE חוקרת את הפרויקט בטרה וין (הישן), עם מפת דרכים תלת-שלבית מהיום ועד 2040. הפרויקט יכלול השקעה כוללת של 892,104 מיליארד דונג וייטנאמי, שייצור לא רק מקומות עבודה לאלפי עובדים, אלא גם יבנה פלטפורמת ייצור וייצוא למוצרי אנרגיה חדשים כמו מימן ואמוניה ירוקה לאחר 2035 ותעשייה נלווית למגזר אנרגיית הרוח.
עם זאת, כדי לממש את הפרויקט הזה, מר בינה הציע כי הממשלה צריכה מסגרת משפטית נפרדת, ברורה ויציבה לפרויקטים גדולים של אנרגיית רוח ימית, בהשתתפות משקיעים פרטיים.
מסגרת משפטית זו חייבת להתייחס לנושאים ספציפיים כגון ניהול מרחבים ימיים, הליכי רישוי וזכויות שימוש בקרקע ביבשה עבור עבודות נלוות, תוך הבטחת עקביות עם תכנון רשת ההולכה. במקביל, יש צורך להוציא מנגנון תמחור חשמל יציב וארוך טווח (הסכם רכישת חשמל - PPA) למשך 20 שנה לפחות, בעל היתכנות פיננסית גבוהה ולשקול מנגנון ערבות ממשלתית.
במקביל, כדי להבטיח יישום יעיל של פרויקטים במסגרת מנגנון "השותפות הציבורית-פרטית", מר בין מבקש לחפש, לשתף פעולה ולהעביר באופן יזום את הטכנולוגיות המתקדמות ביותר, להגביר את השימוש במפעלים מקומיים בתפעול ובניהול, לקדם ולשפר את התחרותיות של תעשיית אנרגיית הרוח הימית...
מקור: https://tuoitre.vn/ong-lon-gemadept-ree-sinec-hien-ke-lam-du-an-ha-tang-ti-usd-20251001104612815.htm
תגובה (0)