החלה בניית הכביש המהיר מלאנג סון לקאו באנג

[מודעה_1]

בבוקר ה-1 בינואר, קיימה הוועדה העממית של מחוז קאו באנג טקס הנחת אבן הפינה לכביש המהיר דונג דאנג (לאנג סון) - טרה לין (קאו באנג), שאורכו 93 ק"מ, ומהירותה המתוכננת היא 80 קמ"ש.

כביש מהיר דונג דאנג-טרה לין מתחיל בצומת שער הגבול טאן טאן, מחוז ואן לאנג, מחוז לאנג סון ; מסתיים בצומת כביש לאומי 3, קהילת צ'י טאו, מחוז קוואנג הואה, מחוז קאו באנג. בשלב הראשון, המסלול בעל מהירות של 80 קמ"ש, שני נתיבים, בסיס כביש של 17 מטר במקטעים רגילים ו-13.5 מטר במקטעי שטח מורכבים.

סך ההשקעה בשלב הראשון עומד על למעלה מ-14,330 מיליארד דונג וייטנאמי, שבוצעה תוך 36 חודשים. זהו פרויקט ה-PPP הראשון המיישם מנגנון מיוחד עם יחס הון תקציבי של למעלה מ-50% מסך ההשקעה עקב השטח ההררי ונפח התנועה הנמוך. סכום ההון התקציבי הצפוי עומד על 9,800 מיליארד דונג וייטנאמי, המהווים 68% מסך ההשקעה, וההון שגויס על ידי המשקיעים עומד על למעלה מ-4,450 מיליארד דונג וייטנאמי (המהווים 31%).

ראש הממשלה צפה בדגם של מחלף כביש מהיר דונג דאנג-טרה לין. צילום: טואן לין — ראש הממשלה צפה בדגם של מחלף כביש מהיר דונג דאנג-טרה לין. צילום: *טואן לין*

בטקס הנחת אבן הפינה, אמר ראש הממשלה פאם מין צ'ין כי צוואר הבקבוק הגדול ביותר של קאו באנג הוא התחבורה משום שכיום יש בה רק כבישים. אם התשתיות לא יוסרו, יהיה קשה למחוז להתפתח. "הייתי בקאו באנג 3-4 פעמים ואני מודאג מאוד מהכביש שיחבר את כלכלות המחוזות, ישנה את חייהם של תושבי לאנג סון וקאו באנג, ויגמול על הקורבנות של האנשים באזור המלחמה הישן", אמר.

ראש הממשלה ביקש ממשקיעים לבנות מרכז להכשרת משאבי אנוש עבור המחוזות הצפון-מזרחיים, תוך המשך רוח ה"התגברות על השמש והתגברות על הגשם", "שלוש משמרות, ארבע משמרות", "רק דיון בהתקדמות, לא נסיגה", הבטחת התקדמות, איכות, בטיחות, ולא מעבר לסכום ההשקעה הכולל. "זהו קמפיין דונג קה ב-2024 והוא ינצח ב-2026", אמר ראש הממשלה.

הכביש המהיר דונג דאנג-טרה לין תוכנן על ידי משרד התחבורה באורך של 144 ק"מ, עם הון השקעה כולל של למעלה מ-47,000 מיליארד וונד. המסלול עובר דרך שטח קשוח, עם הון השקעה גדול, בעוד שנפח התנועה נמוך, מה שמקשה על שחזור ההון.

מר הו מין הואנג, יו"ר קבוצת Deo Ca (נציג קונסורציום המשקיעים), אמר שבשנת 2018, Deo Ca קיבלה את הזמנתו של Cao Bang לבחון את הפרויקט. הגישה הראשונית, על פי התכנון, כמעט ולא הגיעה למצב של חוסר יציבות. הקבוצה הציעה להתאים את התוואי עם 4 מנהרות דרך ההר ומעברים בעמק, לקיצור המרחק ב-23 ק"מ, כאשר ההשקעה הכוללת עבור שני השלבים נותרה על כמעט 23,000 מיליארד וונד. לאחר מכן, האסיפה הלאומית אישרה תוכנית פיילוט עם תמיכה תקציבית של עד 70% מתקציב המדינה, ובכך הסירה קשיים בהון.

תמונה פרספקטיבית של גשר על כביש מהיר. — מבט על גשר על כביש דונג דאנג - טרה לין.

לקאו באנג יש גבול עם סין שאורכו יותר מ-333 ק"מ, אך אין בה רכבת או שדה תעופה. קיבולת התנועה בכבישים המהירים הלאומיים והמחוזיים הקיימים מוגבלת.

לדברי מר טראן הונג מין, מזכיר מחוז קאו באנג, הכביש המהיר דונג דאנג-טרה לין הוא שאיפתם של דורות רבים של אנשים אתניים במחוז. המסלול המושלם יקדם סחר ותיירות בין-אזוריים ובינלאומיים, יביא את קאו באנג לפיתוח מהיר ובר-קיימא, יחזק את ההגנה והביטחון הלאומיים, ויחבר את קאו באנג עם מחוזות גבול, מרכזים כלכליים, פוליטיים ותרבותיים בינלאומיים.

עד היום, המדינה השלימה 1,900 ק"מ של כביש מהיר ונמצאת בבנייה של 1,700 ק"מ. עד שנת 2025, הצפי הוא שיהיו במדינה 3,000 ק"מ של כביש מהיר ועד שנת 2030, 5,000 ק"מ.

הלוואה של דואן

[מודעה_2]
קישור למקור