החלה הבנייה בפרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן.

דונג ת'אפ - פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי ת'ואן, שהושק במסגרת מודל PPP עם 100% הון פרטי, צפוי להקל על עומסי התנועה באזור דלתת המקונג.

בבוקר ה-19 בדצמבר, במחוז דונג ת'אפ, משרד הבינוי, בתיאום עם קונסורציום המשקיעים, קיים את טקס הנחת אבן הפינה לפרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי תואן במסגרת מודל שותפות ציבורית-פרטית (PPP).

הפרויקט כולל השקעה של 36,172 מיליארד דונג וייטנאמי, כאשר קבוצת Deo Ca משמשת כנציגת קונסורציום המשקיעים. זהו פרויקט התחבורה BOT הגדול ביותר עד כה, המגייס 100% הון פרטי, ללא שימוש בהון ממשלתי, ובכך מאשרר את תפקידו הבולט והולך של המגזר הפרטי בפיתוח תשתיות אסטרטגיות לאומיות.

מבט פרספקטיבי על פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן. צילום: חומר ארכיוני.

הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן משתרע על פני 96 ק"מ, ועובר דרך הו צ'י מין סיטי, מחוז לונג אן ופרובינציית דונג טאפ. באופן ספציפי, קטע הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג הורחב ל-8 נתיבים עם מהירות מתוכננת של 120 קמ"ש; קטע טרונג לואונג - מיי טואן והקטע ממחלף אן תאי טרונג ועד לקצה הצפוני של גשר מיי טואן 2 פותחו במלואם ל-6 נתיבים עם מהירות מתוכננת של 100 קמ"ש.

בנוסף להרחבת פני הכביש, הפרויקט כולל גם השקעה מסונכרנת במערכת תחבורה חכמה (ITS), תחנות מנוחה ותחנות אגרה מודרניות, במטרה לעמוד בסטנדרטים בינלאומיים של כבישים מהירים. המסלול כולו צפוי להיות מושלם ולהיכנס לפעילות בשנת 2028, מה שיתרום לשיפור קיבולת התנועה ולהפחתת עומסי התנועה בעורק תחבורה חיוני זה של האזור.

בטקס הנחת אבן הפינה, הדגיש סגן שר הבינוי בוי שואן דונג כי הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן ממלא תפקיד חשוב במיוחד עבור האזור הכלכלי המרכזי בדרום ועבור דלתת המקונג. השקעה והרחבה של כביש מהיר זה יתרום לשיפור קיבולת התחבורה, לעמידה בביקוש הגובר לתנועה, להפחתת עלויות לוגיסטיקה, לשיפור התחרותיות וליצירת מומנטום לפיתוח חברתי-כלכלי, תוך הבטחת ההגנה והביטחון הלאומי.

סגן השר בוי שואן דונג נשא נאום בטקס. צילום: מין דאם.

כדי להבטיח שהפרויקט יתקדם בזמן, עם איכות מובטחת ויעילות השקעה, סגן שר הבנייה ביקש מוועדות העם של הו צ'י מין סיטי והמחוזות טאי נין ודונג טאפ להמשיך ולכוון באופן נחרץ את עבודות פינוי הקרקעות, למסור במהירות קרקע נקייה ולמנוע צווארי בקבוק שעלולים להשפיע על ההתקדמות הכוללת. רשויות מקומיות צריכות לתאם באופן הדוק בפתרון הליכים הקשורים למחצבות חומרים ואתרי סילוק פסולת, להבטיח ביטחון וסדר, ולארגן תנועה בטוחה לאורך כל תהליך הבנייה. במקביל, מינהל הכבישים של וייטנאם וסוכנויות מיוחדות רלוונטיות מתבקשות לחזק את הפיקוח והבקרה, להדריך ולפתור במהירות כל בעיה שמתעוררת.

מר הו מין הואנג, יו"ר מועצת המנהלים של קבוצת דאו קא, נציג קונסורציום המשקיעים, אמר כי מיד לאחר טקס הנחת אבן הפינה, המשקיעים השלימו את ההכנות למשרד ההנהלה, אזור העבודה ומגורי העובדים; מכונות, ציוד וכוח אדם הורכבו במלואם כדי להיות מוכנים לבנייה. מכיוון שהפרויקט מתבצע על כביש מהיר קיים, הבנייה תתקיים במקביל לשמירה על זרימת התנועה, דבר המחייב סטנדרטים גבוהים מאוד של בטיחות בדרכים.

כדי לעמוד בדרישה זו, קבוצת Deo Ca פיתחה תוכנית בנייה מדורגת, המפרידה את אתר הבנייה באמצעות מערכת מחסומים ומשלימה כל מקטע נתיב אחר נתיב. כאשר יושלם מקטע חדש, התנועה תופנה להמשך בניית המקטעים הנותרים, תוך הבטחת התקדמות תוך שמירה על זרימת תנועה חלקה ובטוחה במסלול הקיים ומזעור הפרעה לחיי הציבור.

מר הו מין הואנג, המייצג את הקבלן, נושא את דבריו. צילום: מין דאם.

במקביל, משקיעים מגבירים את יישום הטכנולוגיה בניהול ובבנייה. הפרויקט ינוהל באמצעות מודל דיגיטלי, יישום BIM, ואימוץ הדרגתי של טכנולוגיות מודרניות; תוך תיאום עם אוניברסיטאות ומכללות להכשרת משאבי אנוש טכניים ולשיפור הכישורים המעשיים של מהנדסים ועובדים.

ראוי לציין כי כל תוכנית היישום ואחריותם של כל הגופים המשתתפים ייחשפו בפומבי ובשקיפות, ויאפשרו לאזרחים ולרשויות לעקוב אחר ההתקדמות באמצעות "שעון ספירה לאחור", לפי העיקרון הכללי: "כדי לפתוח את הדרך בשטח, עליך לפתוח תחילה את דרך האחריות".

מקור: https://nongngghiepmoitruong.vn/khoi-cong-du-an-mo-rong-cao-toc-tphcm--trung-luong--my-thuan-d790208.html