לשפר את קצב הצמיחה הכלכלית של האזור המערבי.

הדו"ח הכלכלי השנתי על דלתת המקונג, שפורסם לאחרונה על ידי לשכת המסחר והתעשייה של וייטנאם (VCCI), מראה כי האזור צריך לעשות מספר דברים כדי לשפר את קצב הצמיחה הכלכלית שלו.

כלכלת דלתת המקונג ממשיכה לצמוח בהתמדה, אך טרם השיגה זינוק משמעותי בפריון ובהיקף העסקים. עד שנת 2025, התוצר המקומי הגולמי התת-מ"ג (GRDP) של האזור צפוי לגדול בכ-7.24%, לתרום 8.39% לצמיחה הלאומית ולהוות 12.2% מהתמ"ג הלאומי. זוהי תוצאה חיובית בהתחשב בהסתמכות המתמשכת של האזור על חקלאות ותעשיות עיבוד מוצרים חקלאיים וימיים, אך קצב צמיחה זה נמוך מזה של אזורים מתועשים במהירות.

בשנת 2000, דלתת המקונג היוותה כ-22% מכלל העסקים ברחבי המדינה, אך עד 2024 נתון זה ירד לכ-7%. מאז 2023, דלתת המקונג הייתה בעלת צפיפות העסקים הנמוכה ביותר במדינה. לאחר המיזוג, עם הסרת מחוז לונג אן, מספר העסקים הפעילים באזור ירד בכ-20%, לכ-65,000. מגבלות בתעשייה, בהשקעות זרות ישירות וביכולת העסקית הפכו בולטות עוד יותר. מסווגות לפי גודל הון, עד 2024, מיקרו-מפעלים באזור עדיין היוו 42%, האחוז הגבוה ביותר במדינה.

פריון העבודה באזור הוא כיום בין הנמוכים ביותר במדינה, ועומד על כ-133 מיליון דונג וייטנאמי לעובד לשנה, בערך כמו באזור צפון המידלנדס וההרים. פריון העבודה התעשייתי באזור הוא רק כמחצית מהממוצע הארצי, בעוד שמגזר השירותים מגיע רק לכשני שלישים. אחוז העובדים המיומנים באזור הוא רק 16.3%. שיעור העיור הוא רק כ-29%, נמוך מהממוצע הארצי של 38%.

על פי הערכה אחת, העובדות הנ"ל מראות כי מגזר העסקים בדלתא של המקונג אינו רק קטן במספרו, אלא גם חסר את המומנטום לחדשנות, שדרוג בקנה מידה והובלת יחידות המסוגלות להוביל את שרשראות הערך של האזור. מודל הצמיחה הישן, המבוסס על משאבים, תפוקה גולמית, כוח אדם לא מיומן ומשקי בית בעלי ייצור בקנה מידה קטן, אולי הגיע לקצה גבול היכולת שלו. דלתא של המקונג טרם יצרה תעשיות ועסקים בעלי ערך מוסף גבוה להעלאת רמות הפריון.

דלתת המקונג ממשיכה למלא תפקיד אסטרטגי בביטחון התזונתי וביצוא החקלאי של וייטנאם, ותורמת למעלה מ-50% מייצור האורז, כ-65% מייצור החקלאות הימית, כ-70% מייצור הפירות ומעל 90% מיצוא האורז של המדינה. בנוגע להשקעות המדינה, עד שנת 2025, רשת הכבישים המהירים המחוברת ישירות לדלתת המקונג, כולל מסלולים תפעוליים ושוטפים כאחד, תהיה באורך של כ-550 ק"מ; זמן הנסיעה בין הו צ'י מין סיטי לקאן טו יקוצר מיותר מ-4 שעות לקצת יותר משעתיים... אז מה עלינו לעשות כדי לפתח עוד יותר את דלתת המקונג?

רבים מאמינים כי נדרשת מערכת מקיפה של פתרונות כדי להתמודד עם בעיה זו. בנוגע למשאבי אנוש, יש צורך להגדיל את שיעור העובדים המיומנים ולשפר את פריון העבודה. כדי למקסם את יעילות מערכת הכבישים המהירים, חיוני לחזק את מערכת התשתיות המתואמת, כולל נתיבי מים, מתקני אחסון בקירור, מרכזי מיון ופיקוח, לוגיסטיקה דיגיטלית ורשת עסקים המסוגלים לארגן שרשראות אספקה. ברמה המאקרו, יש לקשר השקעות ציבוריות לתוכניות פיתוח כלכלי; יש ליישם מנגנוני ערבות אשראי מועדפים לחקלאות ; ויש למקסם את ערכה של דלתת המקונג כמחסן האורז של המדינה, לאפשר התאמות לשינויי האקלים, ולהפוך את המאפיינים הייחודיים של דלתת המקונג ליתרון תחרותי על פני אזורים אחרים ברחבי הארץ.

מקור: https://baophapluat.vn/cai-thien-toc-do-phat-trien-kinh-te-mien-tay.html