מספר טיסה שגוי, 2 מטוסים הפרו את הפרדת הבטיחות

ב-21 ביוני, בשיחה עם Tuoi Tre Online , אמר מנהל רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, דין וייט טאנג, כי קיבל מידע על שתי טיסות שהפרו את הפרדה אופקית עקב טעות של בקרת התנועה האווירית במספרי הטיסות.

התקרית התרחשה במרחב האווירי הנשלט על ידי מרכז הבקרה של אזור הו צ'י מין (ACC Ho Chi Minh) בבוקר ה-19 ביוני.

לדברי מר טאנג, במהלך הטיסה, פקח הטיסה הורה בטעות למטוס להתאים את גובהו כדי להימנע מכלי טיס אחר. במציאות, הטיסה לא התאימה את גובהה אלא נשלטה על ידי כלי טיס אחר.

הסיבה לבלבול הייתה שבאותה תקופה בקרת התנועה האווירית הפעילה טיסות רבות, כולל שתי טיסות שמספרן HVN 1575 ו-HVN 1557 שיכלו בקלות לגרום לבלבול.

"התקרית גרמה לשני מטוסים, מספרי טיסה HVN 1575 ו-VJC 244, לטוס בכיוונים מנוגדים באותו גובה אך במרחק של 8 מיילים ימיים (NM) זה מזה, שווה ערך לכ-15 ק"מ. בעוד שהמרחק האופקי באותו מטוס הוא לפחות 10 מיילים ימיים, כ-18.5 ק"מ", אמר מר טאנג.

לדברי מר טאנג, שני המטוסים טסו בכיוונים מנוגדים והפרו את ההפרדה האופקית של כ-3 ק"מ, אך גם מערכת הקרקע וגם מערכת התרעת ההתנגשות של המטוס הזהירו מפני עימות, כך שהטייסים ובקרי התנועה האווירית הצליחו לטפל בכך.

רשות התעופה האזרחית קבעה באופן ראשוני שמדובר באירוע ברמה D (אירוע שהיווה סיכון בטיחותי), אך האירוע היה בשליטה שכן הטייס ובקרי התנועה האווירית ידעו לבצע התאמות, ולכן הרשות הטילה על תאגיד ניהול התנועה האווירית של וייטנאם לאמת ולדווח לרשות.

על פי מידע מתאגיד ניהול התעבורה האווירית של וייטנאם, אחר הצהריים של ה-19 ביוני, קיבל מיזם זה דיווח ראשוני מחברת ניהול התעבורה האווירית הדרומית על התקרית הקשורה לאזהרת הסכסוך שכללה את הטיסות HVN 1575, HVN 1557 ו-VJC 244 במחלקה 1 (מרכז הבקרה למרחקים ארוכים של הו צ'י מין).

התקרית התרחשה בסביבות השעה 6:30 בבוקר ב-19 ביוני, כאשר בקרי תנועה אווירית נתנו הוראות לטיסה HVN 1557 מהאנוי לדא לאט להתאים את גובה הטיסה.

בינתיים, טיסה VJC 244 מהו צ'י מין סיטי לתאנה הואה שומרת על גובה טיסה קרוב לטיסה HVN 1557. באותה עת, דיוויזיה 1 הפעילה 12 טיסות.

מערכת בקרת התנועה האווירית זיהתה הפרת תנאי הפרדה בין שני המטוסים והוציאה אות אזהרה. מערכת התרעת ההתנגשות של המטוסים גם היא פרסמה אזהרה. בקר התנועה האווירית הוציא מיד פקודה לשני המטוסים לשנות מסלול כדי למנוע הפרת תנאי הפרדה אופקית.

מיד לאחר התקרית, צוות בקרת התנועה האווירית דיווח על כך. חברת ניהול התנועה האווירית הדרומית השעתה זמנית את בקרי התנועה האווירית הרלוונטיים והחלה לאמת את התקרית, וכן לדווח לרשות המוסמכת בהתאם לתקנות.

עם קבלת המידע, תאגיד ניהול התנועה האווירית של וייטנאם החליט להקים צוות חקירה פנימי בראשות ראש מחלקת איכות ובטיחות כדי להבהיר את סיבת האירוע.

מקור: https://tuoitre.vn/khong-luu-nham-so-hieu-chuyen-bay-2-may-bay-vi-pham-phan-cach-an-toan-20240621212257486.htm