האסיפה הלאומית "מסכמת" סדרה של מדיניות מועדפת עבור מפעלים פרטיים הבונים מסילות ברזל

ארגונים ויחידים המשתתפים בפעילויות עסקיות של הרכבת נהנים מתמריצים ותמיכה כגון פטור או הפחתה מדמי שימוש בקרקע ודמי שכירות עבור קרקעות השמורות לרכבות.

פנורמה של יום הישיבה האחרון של המושב התשיעי, האסיפה הלאומית ה-15 - צילום: GIA HAN

בבוקר ה-27 ביוני, בהסכמה של 426 מתוך 440 צירים, אישרה האסיפה הלאומית את חוק הרכבות (מתוקן).

תעדוף תקציב הרכבת

ראוי לציין, כי חוק זה מספק מדיניות מועדפת רבות ותמיכה ממשלתית לפיתוח רכבות.

בהתאם לכך, ניתנת עדיפות תקציבית להשקעה, שדרוג, תחזוקה והגנה של תשתיות רכבת; פיתוח תעשיית הרכבות והכשרת משאבי אנוש; אישור התפקיד המוביל של הרכבת בתחבורה, בשירות הפיתוח החברתי- כלכלי ובהגנה והביטחון הלאומי.

גיוס משאבים מקומיים להשתתפות בפיצויים, תמיכה ביישוב מחדש והשקעה בבניית מספר פריטים השייכים לתשתית הרכבת הלאומית באזור בו עובר פרויקט הרכבת.

מתן עדיפות להקצאת קרקעות לפיתוח תשתיות רכבת ועבודות תעשייתיות רכבתיות בתהליך תכנון שימושי הקרקע.

עסקי תשתית רכבתית המשרתים פעילויות תחבורה רכבתית; עסקי תחבורה רכבתית; תעשיית הרכבות והכשרת משאבי אנוש ברכבת הם תעשיות ומקצועות המעניקים תמריצי השקעה.

ארגונים המעורבים בתשתיות רכבת רשאים להשתמש בתחומי תדרי רדיו אך ורק עבור פעולות תנועה ברכבת ומערכות אספקת חשמל למתיחה המשרתות את פעילות הרכבות.

מפעלי רכבת מקבלים דמי שימוש מועדפים בקרקע וערבויות להלוואות.

בפרט, החוק החדש קובע כי ארגונים ויחידים המשתתפים בפעילות עסקית של רכבות זכאים לתמריצים ותמיכה כגון פטור או הפחתה מדמי שימוש בקרקע ודמי שכירות עבור קרקעות השמורות לרכבות.

מפעלים זכאים גם ללוות הון אשראי להשקעה מהמדינה או לקבל ערבויות ממשלתיות להלוואות בעת השקעה בפיתוח תשתיות רכבת לאומיות ומקומיות; רכישת כלי רכב, מכונות וציוד לתחזוקת תשתיות רכבת; ופיתוח תעשיית הרכבות.

המדינה תומכת בחלק מהון תקציב המדינה ובהון אשראי מועדף לארגונים המשתתפים בפעילות עסקית של רכבות באזורים עם תנאים סוציו-אקונומיים קשים; ומסבסדת פעילויות תחבורה ציבורית לנוסעים באמצעות רכבות עירוניות.

יחד עם זאת, ניתנת עדיפות לרכישה ושימוש בסחורות ושירותים מקומיים או חובה לרכוש ולהשתמש בסחורות ושירותים מיצרנים או מספקי שירותים מקומיים, למעט פרויקטים של השקעה בבניית מסילות ברזל ופרויקטים לרכישה ובניית קטרים ​​וקרונות רכבת חדשים.

חברות המשתתפות בהשקעות ופיתוח של תעשיית הרכבות ועסקי תשתית הרכבות נהנות משיעורי מס חברות מועדפים.

לעודד, לתמוך, להקל ולהגן על הזכויות והאינטרסים הלגיטימיים של ארגונים ויחידים מקומיים וזרים המשקיעים ועושים עסקים בתשתיות רכבת ותעבורה רכבתית; לחבר מסילות ברזל לאמצעי תחבורה אחרים; לפתח את תעשיית הרכבות, לחקור, ליישם מדע וטכנולוגיה, להעביר טכנולוגיה, לבצע טרנספורמציה דיגיטלית ולהכשיר ולפתח משאבי אנוש.

מציע ייעודי בעת בחירת משקיעים לפרויקטים של רכבת

בנוגע לתקנות בחירת קבלני רכבת, החוק החדש קובע כי לאדם בעל הסמכות להחליט על השקעה בפרויקטים של רכבת רשאי להחיל אחת מהצורות הבאות: מכרז מוגבל, מכרז ייעודי בעת בחירת משקיעים, קבלנים המספקים סחורות, שירותי ייעוץ, שירותים שאינם ייעוץ, קבלני בנייה, קבלנים המבצעים חוזי EPC, EC, EP וחוזי Turnkey.

הסדר והנהלים יעמדו בהוראות החוק בנוגע להגשת הצעות מחיר, בהוראות משפטיות רלוונטיות אחרות ובהתאם לאמנות בינלאומיות שהרפובליקה הסוציאליסטית של וייטנאם חברה בהן.

למשקיע מותר להחליט להשתמש בקבלנים זרים לצורך פעילויות ייעוץ וקדם-ביצוע עבור פרויקט הרכבת.

משקיעים אינם נדרשים להחיל תקנות להבטחת תחרות בהצעות מחיר עבור קבלני ייעוץ המכינים דוחות מחקר היתכנות, תכנון FEED ותכנון טכני במקרים של הצעות מחיר ייעודיות ליישום חבילות בנייה, EPC, EC, EP וחבילות Turnkey, אך עדיין חייבים להבטיח עמידה בהוראות אחרות בחוק הנוגעות להצעות מחיר.