באופן ספציפי, בקיה K5 סדאן שתאריך ייצורו הוא בין 27 במרץ 2020 ל-23 בינואר 2024, ייתכן כי השסתום החד-כיווני של מערכת בקרת פליטות הפליטה יתקלק. חלק זה נועד לשלוט בזרימת אדי הבנזין ממיכל הפחם הפעיל של מערכת בקרת פליטות הפליטה חזרה לסעפת היניקה, ובכך לשפר את הפליטות ואת יעילות הדלק. עקב החשש המתואר, אוויר דחוס עלול לזרום חזרה למיכל הדלק ולגרום להתפשטות.
קיה אמריקה מסרה כי ככל הנראה מדובר במגע של רכיבי פליטה עם מיכל הדלק. אם הרכב נוהג במצב זה למשך זמן ממושך, עלול להתרחש התכה חלקית, מה שמוביל לדליפת דלק. חברת Inzi Controls, שבסיסה בדרום קוריאה, היא הספקית של שסתום האל-חזור התקול ותחליף אותו ללא תשלום לבעלים ולשוכרים שנפגעו.
מסמכי הריקול קובעים כי שסתום האל-חזור החלופי הוא מעוצב חדש. סוכנויות קיה יבדקו את מיכל הדלק לאיתור נזקים, ובמידת הצורך יחליפו אותו. החלק האחרון בפאזל הוא חבילת תוכנה חדשה לבקרת מנוע, שאמורה להעניק ללקוחות שקט נפשי רב יותר.
מומחי הבטיחות של קיה בארה"ב החלו לבדוק את הנושא ב-3 בספטמבר 2025, לאחר שקיבלו תלונות על נורית Check Engine. לקוחות דיווחו גם על ריח חזק של בנזין ודליפת דלק. לאחר שלקחה את הרכב לבדיקה אצל הסוכנות, טכנאי שירות קבע כי מקור הדליפה היה באזור מיכל הדלק הסמוך לצינור הפליטה. נכון ל-6 בנובמבר 2025, החברה זיהתה 20 כלי רכב עם דליפות דלק עקב מיכל דלק נמס.
דגם ה-K5 עבר רענון אמצע מחזור לשנת 2025. כחלק מהרענון, קיה אמריקה ויתרה על מנוע ארבעת הטורבו בנפח 1.6 ליטר לטובת מנוע 2.5 ליטר בעל שאיבה טבעית, מעט חזק יותר אך בעל מומנט נמוך יותר. הנתונים הם 180 כוחות סוס ו-265 ניוטון-מטר לעומת 191 כוחות סוס ו-245 ניוטון-מטר.
גרסת K5 חזקה יותר זמינה במפרט GT, עם מנוע I4 בנפח 2.5 ליטר עם מגדש טורבו. בגרסה זו, המנוע האמצעי מייצר 290 כוחות סוס ומומנט של 311 ליברות-רגל. בתנאים אופטימליים, ה-K5 GT זקוקה ל-5.4 שניות כדי להגיע ל-60 מייל לשעה.
מקור: https://khoahocdoisong.vn/kia-thu-hoi-hon-250000-xe-k5-sedan-vi-su-co-binh-nhien-lieu-post2149071185.html
![[תמונה] ליד "הר האשפה" לאחר השיטפון, תושבי טוי הואה שואפים לבנות מחדש את חייהם.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F11%2F24%2F1763951389752_image-1-jpg.webp&w=3840&q=75)
תגובה (0)