הצעה למנגנון יישום עבור פרויקט רכיב 4

אחר הצהריים של ה-19 בספטמבר, מר נגוין דה פואוק - סגן יו"ר הוועדה העממית המחוזית, יחד עם מנהיגים של מחלקות וסוכנויות שונות, השתתפו בכנס מקוון שאורגן על ידי מועצת ניהול פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג. מטרת הכנס הייתה להחליף מידע ולהבין את הקשיים והמכשולים שנתקלו בהם במהלך יישום הפרויקט ואת מצב התשלום של תוכנית ההון לשנת 2025.

פרויקט בניית מסילת הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג הוא פרויקט תחבורה לאומי מרכזי, המתוכנן להתחיל ב-19 בדצמבר 2025. הקטע העובר דרך מחוז לאו קאי לבדו אורכו למעלה מ-143 ק"מ, ומשפיע על 12 קומונות ורובעים. העלות הכוללת המשוערת לרכישת קרקעות היא 8,229 מיליארד וונד, ומשפיעה על כ-6,694 משקי בית, מתוכם 2,187 משקי בית זקוקים ליישוב מחדש.

ראשי מחלקות וסוכנויות השתתפו בכנס בסניף לאו קאי .

כדי לטפל בבעיה באופן יזום, מחוז לאו קאי הקדיש 590 מיליארד דונג וייטנאמי מתקציבו לפינוי קרקעות וחילק 145.5 מיליארד דונג וייטנאמי (נכון ל-18 בספטמבר 2025). עם זאת, תהליך היישום נתקל במכשולים רבים, במיוחד בכל הנוגע למנגנונים ליישום הפרויקטים המרכיבים את הפרויקט.

על פי החלטה מס' 1038/QD-BXD של משרד הבינוי , הפרויקט במחוז לאו קאי מחולק לשני פרויקטים מרכיבים, ביניהם:

פרויקט רכיב 4 : עבודות פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש במחוז לאו קאי לשעבר, כולל הקומונות והרובעים לאו קאי, קאם דואנג, באו טאנג, באו הא וג'יה פו, עם השקעה ראשונית כוללת של כ-3,610 מיליארד דונג וייטנאמי.

פרויקט רכיב 5: עבודות פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש במחוז ין באי לשעבר, כולל הקומונות או לאו, קווי מונג, שואן איי, מאו א, טאן הופ, דונג קואנג וצ'או קה, עם השקעה ראשונית כוללת של כ-4,590 מיליארד דונג וייטנאמי.

בעוד שפרויקט רכיב 5 מתקדם בצורה חלקה עקב אישורו כפרויקט עצמאי שהוקצה למשקיע יחיד, פרויקט רכיב 4 מתמודד עם מכשולים משמעותיים. הסיבה לכך היא שוועדת העם של מחוז לאו קאי (לשעבר) הקצתה בעבר פרויקטים בודדים של יישוב מחדש ופיצוי למחוזות וערים שונים. בינתיים, החלטה 1038 קובעת רק פרויקט רכיב 4 אחד, מה שמוביל לסכסוך במנגנונים וגורם לקשיים למשקיעים שפרויקטים שלהם נמצאים בעיצומם. יתר על כן, המחוז לא הצליח לספק מידע חשבון לקבלת הון מתוכנן לשנים 2025 ו-2026.

בנוסף, השינויים המתמשכים של יועץ התכנון במסלול, בגבולות רכישת הקרקע ובמיקומי התחנות אילצו את הרשויות המקומיות לבחון ולבצע מחדש את עבודות רכישת הקרקע באזורים רבים, דבר שהשפיע על ההתקדמות הכוללת.

החבר נגוין דה פואוק - סגן יו"ר קבוע של ועדת העם המחוזית, נשא נאום בוועידה.

בכנס, מר נגוין דה פואוק, סגן יו"ר הוועדה העממית המחוזית, ציין בבירור את המלצות המחוז. בנוגע למנגנון היישום, הוא הדגיש: "עבור פרויקט רכיב 4 במחוז לאו קאי לשעבר, מכיוון שהוא כבר אינו עולה בקנה אחד עם החלטה 1038, אנו מקווים מאוד שמועצת ניהול פרויקטי הרכבת ומשרד הבינוי ישקלו זאת. באופן אידיאלי, ניתן יהיה להתאים את החלטה 1038; אחרת, יש לאפשר למחוז להמשיך ביישום עם אותם משקיעים כמו בעבר, אך עם הנחיות ספציפיות כדי להבטיח עקביות ועמידה בחוק."

בנוגע לדרישות ההון, הוא הוסיף: "בעבר, המחוז הגיש מסמך המבקש הון. נכון לעכשיו, עדכנו את כל פרויקטי היישוב מחדש ופינוי הקרקעות באזור ורשמנו מחדש את דרישות ההון הכוללות עבור שני הפרויקטים המרכיבים אותה כדי לשקף את המצב בפועל."

לבסוף, המחוז ביקש מסוכנויות מרכזיות לזרז את השלמת מחקר ההיתכנות ולמסור את סימני פינוי הקרקע הרשמיים, כך שליישוב יהיה בסיס להאצת ההתקדמות ולהבטיח את תחילת הפרויקט עד סוף השנה הנוכחית.

מקור: https://baolaocai.vn/kien-nghi-ve-co-che-thuc-hien-du-an-thanh-phan-4-post882462.html