ציפיות להפחתת עומסי תנועה כתוצאה מהשקעה בהרחבת פרויקטים של מעבר תנועה בהו צ'י מין סיטי

בנוסף לסדרה של פרויקטים מרכזיים של תשתית תחבורה הנמצאים בשלבי השלמה סופיים, לאחרונה הו צ'י מין סיטי יישמה בדחיפות גם סדרה של פרויקטים של תחבורה בשערי הכניסה לאזור המרכזי, במסגרת השקעות עצומות.

צפוי כי הדבר יסייע בשיפור עומסי התנועה המתוחים בצירים הראשיים המובילים למרכז העיר.

לצד זירוז יישום הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי (מחוז טיי נין), בסוף אוקטובר, "סיימה" ועדת העם של העיר את התוכנית המפורטת ליישום פרויקט רכיב 3 - השקעה בבנייה, שיפוץ ושדרוג של כביש לאומי 22, הקטע מצומת אן סונג לכביש הטבעת 3, במסגרת חוזה BOT של שותפות ציבורית-פרטית.

הפרויקט משתרע על פני יותר מ-8 ק"מ, פני הכביש הורחבו ל-60 מטר עם 10 נתיבים כדי לשפר את חיבור התנועה לשער הצפון-מערבי של העיר. מתוכם, 4 נתיבים במרכז יהיו בעלי מהירות מרבית של 80 קמ"ש ו-6 נתיבים משני הצדדים יהיו בעלי מהירות מרבית של 60 קמ"ש. לאורך המסלול ייבנו 7 מעברים גשרים בצמתים עם כבישים ראשיים כדי להפחית עומסים ולהגדיל את קיבולת התנועה. ההשקעה הכוללת בבנייה היא יותר מ-4,190 מיליארד דונג וייט. הפרויקט צפוי להתחיל בבנייה ברבעון השלישי של 2026 ולהסתיים ולהיכנס לפעילות החל משנת 2028.

עומס תנועה בנתיב כניסה למרכז העיר הו צ'י מין סיטי.

כדי להרחיב את כביש לאומי 22, העיר הו צ'י מין תשתמש בתקציב כדי ליישם את פרויקט רכיב 1, שהוא פיצויים, תמיכה ביישוב מחדש והעברת תשתיות באזור הוק מון הישן, בהשקעה כוללת של 6,227 מיליארד וונד. שטח הפינוי הוא כ-16.6 דונם עם 1,362 משקי בית שנפגעו, מתוכם 392 משקי בית יפונו לחלוטין.

רכיב 2 של הפרויקט יעביר את התשתיות במחוז 12 הישן בהשקעה כוללת של 7 מיליארד דונג וייטנאמי עקב זמינותו של מסדרון הרחבת כביש. פיצוי ורכישת קרקע צפויים להסתיים ברבעון השני של 2026 כדי להתחיל את הפרויקט.

על פי משרד הבינוי, כביש 22 הוא נתיב חיוני המחבר את הו צ'י מין סיטי עם שער הגבול הבינלאומי מוק באי, והוא ממלא תפקיד חשוב בסחר בין וייטנאם למדינות ASEAN. עם זאת, רוחבו הנוכחי של הכביש הוא רק 36-40 מטרים, וכולל שני נתיבי רכב ונתיב אופנועים אחד מכל צד, מה שלעתים קרובות גורם לעומסי תנועה.

הרחבת כביש לאומי 22 תסונכרן עם פרויקטים תנועה מרכזיים כגון כביש הטבעת 3, כביש הטבעת 4 וכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - מוק באי, ובכך תיצור רשת תנועה בין-אזורית, ותשפר את הקשר בין אזור צפון-מערב למרכז העיר ולפרובינציות הדרום-מזרחיות.

בשער הכניסה הראשי המחבר לאזור בין דואונג , מואץ גם הפרויקט לשדרוג והרחבת כביש לאומי 13, הקטע מגשר בין טריאו עד לגבול עם בין דואונג הישנה, ​​בהשקעה כוללת של עד 13,851 מיליארד דונג וייטנאמי.

בהנחייתו להאיץ את התקדמות הפרויקט האחרון, ביקש מר בוי שואן קואנג, סגן יו"ר ועדת העם של רובע הייפ בין, מיו"ר ועדת העם של רובע הייפ בין לבחון ולהציע הקצאת אתרי יישוב נוספים לפרויקט על מנת להבטיח את התקדמות הפיצויים ורכישת הקרקעות.

כדי לקדם את הפרויקט לשדרוג והרחבת כביש לאומי 1, הקטע מרחוב קין דונג וונג ועד לגבול החדש של מחוז טאי נין, בהשקעה כוללת של 12,876 מיליארד וונד, ביקש מר בוי שואן צ'ונג גם מיושבי ראש ועדות העם של המחוזות והקומונות, כולל טאן טאו, אן לאק, בין דונג, טאן נהוט ובין צ'אן, ליישם באופן יזום את הליכי הפיצויים והתמיכה ביישוב מחדש מיד לאחר אישור הפרויקט. על משרד הבנייה להשלים את הליכי התחרות האדריכלית עבור צומת התנועה בין תואן , צומת התנועה בין קין דונג וונג וגשר בין דין באוקטובר; לארגן את ההכנה, הערכת והגשת דוח מחקר ההיתכנות של הפרויקט לפני 15 בדצמבר.

בנוגע לסדרה של פרויקטים מרכזיים של גשרים וכבישים להפחתת עומסי תנועה באזור השער הדרומי, באוקטובר נפרס גם פרויקט הגשר הראשי במסגרת פרויקט רכיב 2 של פרויקט שדרוג הכבישים בציר צפון-דרום, הקטע מרחוב נגוין ואן לין ועד לכביש המהיר בן לוק - לונג טאן במסגרת חוזה BOT, בהשקעה כוללת של 5,024 מיליארד דונג וינדי.

נתיב תנועה זה אורכו כמעט 8.1 ק"מ, ועובר דרך הקהילות נה בה והייפ פואוק, כאשר הגשר הגשר אורכו יותר מ-6.6 ק"מ וכולל 4 נתיבים, המחבר את מרכז העיר עם האזור העירוני החדש של דרום סייגון ואזור הנמל העירוני הייפ פואוק. זהו אחד מכיווני החיבור הרבים בין נתיבי התנועה בעיר לכביש המהיר בן לוק - לונג טאן, שמטרתם להפחית את עומס התנועה ולקצר את זמן הנסיעה של כלי רכב.

ציר זה עונה על צרכי התנועה הבין-אזוריים בין הו צ'י מין סיטי לבין המחוזות המזרחיים והמערביים של הדרום, מערכת הנמלים ונמל התעופה הבינלאומי לונג טאן. בנוסף, המסלול צפוי להיות אחד הכוחות המניעים התורמים לקידום פיתוח תעשייתי ולוגיסטי בדרום הו צ'י מין סיטי; ולפעול כציר תנועה רדיאלי, המחבר את כביש הטבעת 2 עם הכביש המהיר בן לוק-לונג טאן וכביש הטבעת 4.

ממרכז העיר דרומה, פרויקט להרחבה ושדרוג רחוב נגוין טאט טאן, מגשר חאן הוי לגשר טאן תואן ל-6 עד 8 נתיבים, קודם על ידי משרדי הבינוי, משרדי האוצר ומשרדי התכנון והאדריכלות של העיר. הרחבת המסלול בשילוב עם בניית מעבר תת קרקעי בצומת רחוב הואנג דיו עם 4 נתיבים, בהשקעה כוללת מוערכת של כ-2,950 מיליארד וונד.

בנוסף, באזור זה, גשר טאן תואן 1 הפגום זקוק גם הוא לבנייה חדשה. כאן, גשר נגוין קוי - פרויקט כביש בהשקעה כוללת של יותר מ-3,724 מיליארד דונג וייטנאמי לאחר שנים רבות של אי-ביצוע צפוי להתחיל גם הוא בנובמבר, ולהסתיים ברבעון הרביעי של 2027. זהו נתיב מעוף באורך של יותר מ-2.5 ק"מ, החוצה את תעלת טה ואת תעלת בן נגה המחברת את אזור מחוז 7 הישן עם מרכז העיר.

בנוסף לגשר הראשי, הפרויקט בונה גם יותר מ-1.1 ק"מ של כביש ראש גשר, כביש שירות נגוין קוי ומרחיב את הרחובות הואנג טרונג מאו וו ואן קיט. המטרה היא שעם השלמתו, תוואי גשר נגוין קוי - כביש ייצור ציר תנועה חדש מהדרום למרכז, שיאפשר לכלי רכב לנוע בין מחוז 7 למחוז 1 הישן כדי לקצר משמעותית את זמן הנסיעה.

מדרום העיר ועד למזרחה, פרויקט גשר Thu Thiem 4 נקבע גם הוא כהשקעה בתקופה 2025-2028, עם השקעה כוללת של כ-4,840 מיליארד וונד. זהו גשר המחבר את רחוב Huynh Tan Phat, חוצה את נהר סייגון כדי להתחבר לאזור העירוני החדש של Thu Thiem. פרויקט גשר Thu Thiem 4 יסייע בהפחתת העומס על כבישים קיימים כמו Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, גשר Khanh Hoi, Huynh Tan Phat, Nguyen Van Linh, ויקצר את זמן הנסיעה בין שני האזורים.

עם סדרת הפרויקטים הנ"ל, שנפתחה למשקיעים, קבלנים ויחידות בנייה, עומס העבודה הקשור לוועדת ניהול הפרויקטים לצורך השקעה בבניית עבודות תנועה ומחלקות, רובעים, קומונות וכו' יהיה גדול מאוד בהערכת פרויקטים, הקצאת הון, ניהול השקעות, פיצויים ואישור.

לכן, כדי למנוע מצב של פיגור בפרויקטים, ביצוע איטי במשך שנים רבות, גרימת גידול הון ובזבוז משאבי השקעה כפי שקרה בכמה פרויקטים של תשתית באזור, העיר הו צ'י מין צריכה להיות בעלת מנגנונים ופתרונות מתאימים כדי להבטיח את היתכנות יישום הפרויקט.

מקור: https://cand.com.vn/Giao-thong/ky-vong-giam-ket-xe-tu-viec-dau-tu-mo-rong-nhung-du-an-giao-thong-cua-ngo-tp-ho-chi-minh-i786932/