כוחו של ה-Su-57D מתחמם שוב.

GD&TĐ - תאגיד המטוסים המאוחד (UAC) הודיע ​​כי ה-Su-57D יוכל לבצע מגוון משימות מיוחדות עבור חיל האוויר, כך דיווחה RIA.

מטוס רב תכליתי

ההבדלים בין ה-Su-57D לגרסה המקורית צוינו על ידי UAC. ראשית, ה-Su-57D ישמש להכשרת טייסים שעוברים ממטוסים אחרים ל-Su-57 חד-מושבי.

הודות למערכת הבקרה הכפולה שלו, טייס המדריך במושב המשותף יכול להתאים את טיסת המתלמד ולספק את ההדרכה הנדרשת. נכון לעכשיו, ה-Yak-130 הדו-מושבי הוא מטוס האימון הקרבי העיקרי של חיל האוויר והאוויר.

שנית, הגרסה הדו-מושבית יכולה לשמש כמטוס קרב רב-תפקידים עם מפעיל נשק יחיד, המסוגל לפגוע במטרות אוויריות, קרקעיות וים הן באמצעות נשק מונחה והן באמצעות נשק לא מונחה.

הפיילוט השני מתמקד בהקצאת מטרות, מעקב ושליטה מדויקת בטילים ופצצות. עם הזמן, הוא יוכל להחליף את מטוס הקרב הדו-מושבי Su-30SM מהדור הקודם.

שלישית, ל-Su-57 הדו-מושבי יש פוטנציאל לשמש כיחידת פיקוד עבור קבוצות מטוסים מאוישות ולא מאוישות מעורבות.

במקרה זה, חבר הצוות השני משמש כמתאם טקטי: עיבוד מודיעין, שיבוש תקלות, תכנון נתיבי טיסה עבור הרחפן ותיאום עם יחידות אוויריות וקרקעיות אחרות.

לכן, ה-Su-57D יהפוך למרכיב מרכזי בפעולות אוויריות.

רביעית, ה-Su-57D יהיה מסוגל לפעול כ"נהג פיקוד מבנה". משימתו העיקרית היא לשמש כמרכז פיקוד מוטס עבור קבוצת כטב"מים כבדים מדגם S-70 אוחוטניק, ולהוביל את המבנה באסטרטגיית לחימה מבוססת רשת.

איש הצוות השני אחראי על חיישנים, לוחמה אלקטרונית ובקרת כטב"ם, ובכך משחרר את הטייס מעומס ניהול הקרבות וניהול המערך בו זמנית.

טייסי משנה יבצעו את תפקודי התקיפה בפועל. עם זאת, כלי הטיס עצמו יכול גם הוא להשתתף בקרב במידת הצורך.

כלי נשק חדשים

בנוסף לבדיקת גרסה דו-מושבית של מטוס הקרב, תוכנית Su-57 חד-מושבית נמצאת גם היא בפיתוח.

מטוסי קרב אלה מדור חמישי מצוידים בהדרגה בכלי נשק קרקעיים מתקדמים, כגון רחפנים S-71K "Kover" ו-S-71M "Monochrome" המשוגרים מהאוויר.

הסוג הראשון, בדומה לרחפן גרניום, מתקרב למטרה שלו באמצעות קואורדינטות שנקבעו מראש.

"מונוכרום" הוא גרסה מתקדמת יותר של הרחפן, המסוגלת לרחף, לחפש באופן אוטומטי ולתקוף מטרות על סמך מידע שהוריד ממסד נתונים.

במילים פשוטות, ה-S-71M מסוגל להחליט באופן עצמאי אילו מטרות להשמיד ולאילו להמתין.

היתרונות ברורים. המטוס ממריא, קובע את נתיב הטיסה שלו, ומשחרר את הרחפן, אשר לאחר מכן מפעיל את מנועיו ופונה לעבר המטרה. הטייס אינו צריך לטוס לתוך טווח ההגנה האווירית של האויב.

לכן, מטוסים טקטיים הפכו כמעט בלתי פגיעים. הגישה המערבית לקרבות אוויריים הייתה להימנע מעימות ישיר עם מטוסי קרב של האויב אם היה ניתן להפיל אותם מרחוק.

בנוסף, ה-Su-57 מצויד בטיל נגד-מכ"ם חדש מדגם Kh-58UShKE עם טווח של עד 250 ק"מ. מערכת המחפש הפסיבית הרב-תדרית שלו מכסה תדרים מ-0.1 עד 11 ג'יגה-הרץ, הכוללת את כל התדרים המשמשים מכ"מי הגנה אווירית מתוצרת מערב, החל מ-AN/MPQ-53 (מערכת פטריוט האמריקאית) ועד ל-TRML-4D (מערכת IRIS-T הגרמנית).

זה מייצג רמה חדשה לגמרי. למטוס ה-Su-57, שכבר היה חמקן, יש כעת את היכולת להשמיד מערכות הגנה אווירית של האויב מבלי להיכנס לאזור ההרג. הטייס אפילו לא צריך לדעת את המיקום המדויק של אתר שיגור הטילים.

מנוע מבטיח

אבל אלמנט העיצוב המרכזי של מטוס מבטיח אינו הנשק והאוויוניקה שלו, אלא המנוע שלו.

לא משנה כמה מתוחכם הוא מטוס קרב מבפנים, אם הוא נשלט בצורה גרועה, אם הוא לא מספיק גמיש, מהיר או חזק, הוא יפסיד בקרב האווירי. המטוס הטוב ביותר זקוק למנוע הטוב ביותר. ומנוע כזה כבר קיים.

מנוע ה-Izdeliye 30, המכונה גם AL-51, מפותח כדי להחליף את מנוע ה-AL-41F1 המותקן כיום במטוסי ה-Su-35S. למנוע החדש יש פחות שלבים ויעילות גבוהה יותר, וכתוצאה מכך חיסכון של עד 18% בדלק ובדחף בהשוואה לקודמו.

על פי תאגיד המנועים המאוחד, ה-Izdeliye 30 מייצר בין 17.5 ל-19.5 טון דחף, גבוה משמעותית מה-AL-41F1 במצב מבער אחורי, מה שמבטיח טיסה יציבה.

ה-Izdeliye 30 מוצג כפתרון חסכוני יותר בדלק תוך שמירה על דחף דומה. זה מגדיל את טווח הטיס ואת זמן הסיור שלו. יתר על כן, ל-AL-51 יש זרבובית שטוחה תוך שמירה על בקרת דחף.

משמעות הדבר היא שמטוס הקרב שומר על יכולת תמרון גבוהה תוך שמירה על חמקנות מול מערכות גילוי אויב. מטוסי ה-Su-57 הראשונים שיוצרו בהמוניהם, המצוידים במנוע השלב השני, צפויים להיכנס לשירות בשנת 2027.

מקור: https://giaoducthoidai.vn/lai-nong-suc-manh-su-57d-post779190.html