לוגיסטיקה ירוקה יוצרת יתרון תחרותי בר-קיימא

לוגיסטיקה ירוקה עוזרת לעסקים לקצץ בעלויות, לשפר את הפעילות ולזכות בלקוחות.

"הבחור הגדול" לחץ על הגז

לפני יותר משנה, חברת הספנות והלוגיסטיקה מארסק השקיעה 150 מיליון דולר בבניית מרכז לוגיסטי באזור הסחר החופשי של שנגחאי (סין), שצפוי להסתיים ברבעון השלישי של השנה. מרכז זה משתרע על פני שטח של כ-150,000 מ"ר, הכולל 4 מחסנים סטנדרטיים בני 3 קומות ומחסן בגובה 24 מטר.

ראוי לציין כי מתקן הלוגיסטיקה משתמש בחומרים מתקדמים וידידותיים לסביבה ומצויד במערכת לניהול מי גשמים ופאנלים סולאריים כדי לייעל את יעילות צריכת המים והאנרגיה. המרכז החדש כולל גם מערכות אנרגיה דלת פחמן, כולל אוורור טבעי וחימום ללא גזים מאובנים, כדי למזער את ההשפעות הסביבתיות השליליות.

בנוסף למרכז זה, מארסק מתכננת גם להשקיע בבניית מרכז לוגיסטי משולב חכם וירוק המכסה את אזור אסיה- פסיפיק באזור יאנטיאן המקיף בונדד (סין) כדי לנצל עוד יותר את פוטנציאל השוק.

נציגי מארסק חשפו כי לקבוצה יהיו 13 ספינות המונעות בדלק ירוק עד שנת 2026. בתחילה, הספינות יוכלו לפעול על דלקים מאובנים, אך בעתיד הן יפעלו על מתנול ירוק. מארסק גם חתמה על הסכמי שיתוף פעולה עם 6 חברות אנרגיה ברחבי העולם כדי להגדיל את ייצור המתנול הירוק כדי לענות על צרכי התחבורה.

גם חברת CMA CGM, יריבתה של מארסק, נוקטת באסטרטגיית לוגיסטיקה ירוקה. החברה הודיעה כי רכשה שש ספינות המונעות על ידי מתנול. לדברי נציג CMA CGM, החברה תשתמש בדלקים חלופיים כמו ביומתן כדי לעמוד בלפחות 10% מצריכת ספינותיה עד 2023.

תקנת FuelEU הימית של האיחוד האירופי (שצפויה להיכנס לתוקף בשנת 2025) קובעת יעד לאוניות להפחית באופן משמעותי את פליטות גזי החממה שלהן בעשורים הקרובים. בינתיים, על פי דוח מחקר גודל שוק הלוגיסטיקה הירוקה של Facts and Factors, שוק הלוגיסטיקה הירוקה העולמי צפוי לגדול בקצב צמיחה שנתי ממוצע (CAGR) של 6.10% ולהגיע ליותר מ-1,481.5 מיליארד דולר עד 2028.

לדברי משקיעים, וייטנאם נהנית מכך, שכן עסקי ייצור וקמעונאות גלובליים מבקשים לגוון את מקורות האספקה ​​שלהם ולהפחית את תלותם בשוק הסיני.

עם זאת, וייטנאם צריכה לספק למשקיעים מערכת אקולוגית שלמה של ייצור, הכוללת: ספקים מגוונים, קשרי טכנולוגיית מידע טובים, כוח אדם איכותי ולוגיסטיקה אופטימלית וחסכונית בדלק.

אסטרטגיה מסונכרנת

על פי נתונים סטטיסטיים של איגוד עסקי הלוגיסטיקה של וייטנאם (VLA), ענף התחבורה תורם 24% מפליטות העולם. המסע לעבר לוגיסטיקה ירוקה ואדפטיבית יתרום לתהליך הפחתת פליטות הפחמן של תעשיית הלוגיסטיקה הווייטנאמית בפרט ושל תעשיית הלוגיסטיקה העולמית בכלל.

"פיתוח שרשרת אספקה ​​ירוקה הוא חובה כעת. זה קשור ליעד של הפחתת פליטות נטו ל-0% (אפס נטו) אליו התחייבה וייטנאם ב-COP 26", אמר מר לה דוי היפ, יו"ר VLA.

מנקודת מבטו של מפעיל לוגיסטיקה העוקב אחר מודל אשכול פארקי תעשייה לוגיסטיים, גב' פאם טי ביץ' הואה, יו"ר קבוצת Western Pacific (WPG), אישרה כי עלויות התחבורה ב

מגזר הלוגיסטיקה של וייטנאם מהווה למעלה מ-50%, מה שמוביל לכמות עצומה של פליטות. לכן, בנוסף לחיסכון בדלק, וייטנאם זקוקה לאסטרטגיית פיתוח לוגיסטיקה ירוקה סינכרונית.

באופן ספציפי, הסנכרון בין יצרנים למרכזים לוגיסטיים יסייע למפעילים לייעל את נתיבי התחבורה. בפתרון זה, רגולציה ממשלתית היא הסוגיה החשובה והברורה ביותר.

אחסנה היא גורם חשוב ביישום מודל הלוגיסטיקה הירוקה. נושא זה עדיין נחשב רחוק, מכיוון ש-90% מהעסקים בתעשייה הם עסקים בינוניים, קטנים ומיקרו, ויישום לוגיסטיקה ירוקה יהיה יקר.

עם זאת, גב' הואה אמרה שזו לא בעיה גדולה מדי, משום שאם אין תנאים למעבר לדלקים יקרים יותר, עסקים יכולים ליישם פתרונות אופטימליים. קבוצת Western Pacific מיישמת את מודל אשכול התעשייה בקנה מידה קטן, מודל פארק התעשייה יחושב עבור כל יישוב.

מקור: https://baodautu.vn/logistics-xanh-tao-loi-the-canh-tranh-ben-vung-d219948.html