יתרונות לעסקי יבוא ויצוא.

- מה-10 בדצמבר ועד היום, יותר מ-120 עסקים העוסקים בפעילויות יבוא וייצוא דרך נתיבים ייעודיים ונקודות שחרור ממכס בשער הגבול הבינלאומי הואו ​​נג'י (וייטנאם) - הואו ​​נג'י צ'ואן (סין) נרשמו ויישמו את שיטת הובלת הסחורות הדו-כיוונית (הובלת סחורות לייצוא למדינה השנייה, ולאחר המסירה, הובלת סחורות חזרה לווייטנאם).

כלי רכב המובילים סחורות מיובאות עוברים את מעבר המכס דרך נתיב הובלת המטענים הייעודי באזור סימני הגבול 1119-1120.

מר נגו לאם סון, סגן ראש צוות במכס שער הגבול הבינלאומי הוא נגי, אמר: "החל מ-10 בדצמבר, התחלנו בניסוי של שיטת הובלת מטענים דו-כיוונית דרך נתיב הובלת המטענים הייעודי באזור סימני הגבול 1119-1120. ימים ספורים לאחר היישום, עסקי יבוא-יצוא רבים העוברים דרך שער הגבול הבינלאומי הוא נגי העריכו מאוד את היתרונות של שיטה זו. יישום הובלת המטענים הדו-כיוונית מסייע להפחית את עלויות ההובלה ב-30% על ידי אופטימיזציה של קצב תחלופת הרכבים."

לא רק עסקים המייבאים ומייצאים סחורות דרך נתיב התובלה הייעודי באזור סימני הגבול 1119-1120, אלא גם עסקים המייבאים ומייצאים סחורות דרך נתיב התובלה הייעודי באזור סימני הגבול 1088/2 - 1089 (טאן טאן - פו צ'אי), ונתיב שחרור המכס באזור סימני הגבול 1104 - 1105 (קוק נאם - לונג נגיו) העריכו מאוד את היתרונות מיישום הובלת סחורות דו-כיוונית על ידי המחוז דרך המסלולים הייעודיים ונתיבי שחרור המכס השייכים לצמד שערי הגבול הואו ​​נג'י - הואו ​​נג'י צ'ואן בימים האחרונים.

מר לי נגוק טרין, נציג חברת LCA Import-Export (שבסיסה בקומונה דונג דאנג), אמר: "בעבר, עסקים העבירו סחורות לייצוא רק בכיוון אחד, ואז המשאיות חזרו ריקות, בעוד שכל עלויות הלוגיסטיקה באזורי הנמל משני צידי הגבול עדיין היו צריכות להילקח בחשבון. עם יישום ההובלה הדו-כיוונית, עסקים המייצאים פירות יצרו קשר ומצאו מקורות להובלת סחורות לייבוא. זה עזר לעסקים להפחית עלויות רבות."

עם תחבורה דו-כיוונית, עסקי יבוא-יצוא, לאחר אספקת סחורות יצוא, יכולים לקבל סחורות יבוא באופן מיידי ו"להחזיר" אותן תוך 24 שעות מבלי להחליף רכב. בפרט, עבור פעילויות יבוא-יצוא של פירות ומוצרים חקלאיים, קבלת משלוחי "החזרה" יכולה לסייע לעסקים לחסוך כ-10 מיליון דונג וינדי לכל נסיעה, בעוד שעבור עסקי יבוא-יצוא של מוצרי אלקטרוניקה, הדבר יכול לחסוך כ-30 מיליון דונג וינדי לכל משלוח.

שיטת הובלת המטענים הדו-כיוונית דרך שערי הגבול של המחוז אינה יוזמה חדשה, אלא קיימת מאז 2020 - התקופה בה פרצה מגפת הקורונה. לאחר שמגפת הקורונה הושגה שליטה, מכיוון שארגון ויישום הובלת המטענים הדו-כיוונית טרם נכללו בתקנות הספציפיות של הרשויות המוסמכות של שתי המדינות, מחוז לאנג סון וגואנגשי הסכימו להשעות את שיטת הובלת המטענים הדו-כיוונית דרך שערי הגבול שלהן.

יישום מעשי (משנת 2020 ועד תחילת 2024) הראה כי לשיטת הובלת סחורות בשני הכיוונים דרך מעברי הגבול של שני הצדדים יש יתרונות מסוימים.

מר וו קוואנג חאן, סגן ראש מועצת המנהלים של אזור הכלכלה דונג דאנג-לאנג סון בגבול, אמר: "שיטת הובלת המטענים הדו-כיוונית המיושמת תורמת לייעול השימוש בכלי רכב, להאצת תהליך הקבלה והאספקה ​​של סחורות יבוא ויצוא עבור עסקים, ולהפחתת עלויות לוגיסטיקה, במיוחד עבור עסקים המייבאים ומייצאים סחורות במסגרת שרשראות האספקה. במקביל, עסקי תחבורה יכולים לשקול חתימה על חוזי תחבורה גמישים עם עסקי יצוא וייבוא ​​כדי לשפר את יעילות העסק שלהם."

פעילויות הסחר ושחרור המכס בין עסקים וייטנאמים וסינים דרך שערי הגבול של המחוז מתפתחות במהירות לאחרונה. הדבר בא לידי ביטוי בבירור בעלייה המשמעותית במספר כלי הרכב הנושאים סחורות יבוא וייצוא שעוברות דרך שערי הגבול של לאנג סון וגואנגשי מתחילת 2025 ועד היום בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד (מ-1 בינואר 2025 ועד היום, כמעט 500,000 כלי רכב הנושאים סחורות יבוא וייצוא עברו דרך שערי הגבול של המחוז, עלייה של כמעט 40% בהשוואה לתקופה המקבילה ב-2024).

בפרט, בהקשר של תיאום פעיל בין לאנג סון וגואנגשי ליישום מודל שערי הגבול החכמים, פריסת שיטות אספקת סחורות ליבוא ויצוא באמצעים שונים, ובמיוחד הובלת מטענים דו-כיוונית, מביאה ותביא יתרונות "כפולים" לכוחות תפקודיים כמו גם לעסקי יבוא ויצוא דרך שערי הגבול של המחוז.

מקור: https://baolangson.vn/van-chuyen-hang-hoa-hai-chieu-qua-cua-khau-doanh-nghiep-huong-loi-5068294.html