לונג אן מחקרים על תמיכה של 250 מיליון דונג וייטנאמי לכל אוניית מכולות הנכנסת לנמל

לונג אן בוחנת מדיניות למשיכת מכולות לנמליה על ידי מתן תמיכה כספית, בדומה לאופן שבו עשו כמה מחוזות.

Long An nghiên cứu hỗ trợ 250 triệu đồng mỗi chuyến tàu chở container vào cảng - Ảnh 1. — נמל לונג אן הבינלאומי נחשב על ידי הפרובינציה כנקודת שיא לפיתוח תעשייתי, שירותים ועירוני - צילום: DTG

ב-10 במרץ, מידע ממועצת העם של מחוז לונג אן קבע כי המחוז בונה מדיניות למשיכת מכולות לנמלים מקומיים.

הוועדה העממית של מחוז לונג אן הגישה גם מסמך למועצת העם המחוזית כדי לבקש הערות על מדיניות זו. על פי הטיוטה, קווי ספנות בעלי רישיון להפעיל עסקי הובלת מכולות בהתאם לתקנות ולבצע משלוח או טעינת מטענים בנמלים במחוז לונג אן, עם תדירות עצירה מינימלית של 2 נסיעות בחודש, יזכו לתמיכה של 250 מיליון וונד לנסיעה.

חברות, ארגונים ויחידים שהם בעלי מטענים או ספקי שירותי לוגיסטיקה המובילים סחורות במכולות דרך נמלים במחוז לונג אן (למעט סחורות המיובאות והמיוצאות מחדש באופן זמני וסחורות מעבר) יקבלו תמיכה בסך מיליון וונדרי (VND) למכולה באורך 20 רגל ו-1.5 מיליון וונדרי (VND) למכולות באורך 40 רגל ומעלה.

מקור המימון ליישום מדיניות זו מוקצה מיתרת התקציב המחוזי.

נכון לעכשיו, בלונג אן יש 18 נמלים מסוגים וגדלים שונים, המושקעים ומנוצלים על ידי מפעלים זרים לאורך נהרות ואם קו וסואיי ראפ.

בפרט, נמל לונג אן הבינלאומי ממלא תפקיד אסטרטגי חשוב הן באזורים המערביים והן באזורים הדרום-מזרחיים, והוא נחשב על ידי לונג אן כנקודת שיא לפיתוח תעשייתי, שירותים ועירוני.

עם זאת, במציאות, נמלים מתמודדים עם קשיים עקב מחסור במקורות מטען מכולות. הסדנה המדעית בנושא בניית מנגנונים ומדיניות למשיכת מכולות לנמלים שאורגנה על ידי הוועדה העממית של מחוז לונג אן הצביעה גם על קשיים ספציפיים כגון נפח מטען מכולות נמוך, עלויות גבוהות של כניסה ויציאה של ספינות, ותנועה דרך נמלים אחרים, מה שמקשה על קווי ספנות לבחור כיעד במסעותיהם...

לכן, יש צורך בתמיכה ראשונית מצד הממשלה באמצעות מנגנונים ומדיניות לעידוד הובלת מכולות דרך הנמל, על מנת להדגים את אחריות המחוז וכן למלא את מחויבותו ללוות ולתמוך במשקיעים לפיתוח משותף ולשפר את תדמית המחוז כיעד להשקעה.

נכון לעכשיו, כמה מחוזות כמו ת'אן הואה, הא טין והואה הציגו באופן יזום מדיניות למשיכת שילוח מכולות ימי הן עבור קווי ספנות והן עבור בעלי מטענים.

ראשית, מחוז ת'אן הואה, שם מאז 2019 קיימת מדיניות לתמוך ב-200 מיליון וונד לספינה לנמל נגי סון, בתדירות מינימלית של 2 הפלגות לחודש. בתקופה 2019-2023, נתמכו 17.8 מיליארד וונד עבור 89/91 ספינות והכניסו 1,180 מיליארד וונד לתקציב (פי 66 מעלות התמיכה שהוצאה).

בשנת 2021, הא טין החלה גם לתמוך ב-200 מיליון וונד לנסיעה לאונייה לנמל וונג אנג, בתדירות מינימלית של 2 הפלגות לחודש. עד 2022, עקב קשיים במשיכת הפלגות, הסכום גדל ל-500 מיליון וונד לנסיעה בינלאומית, ל-300 מיליון וונד לנסיעה פנימית ול-1-2 מיליון וונד למכולה, באורך של 20 רגל עד 40 רגל, לעסקים עם סחורות שעוברות דרך הנמל.

משנת 2022 עד דצמבר 2024, להואה יש גם מדיניות פיילוט לתמיכה ב-210 מיליון וייטנאם דונג לאונייה, בתדירות מינימלית של 2 הפלגות לחודש דרך נמל צ'אן מאי, וב-800,000 - 1.1 מיליון וייטנאם דונג למכולה באורך 20 רגל - 40 רגל עבור עסקים עם סחורות העוברות דרך הנמל במכולה (למעט סחורות המיובאות באופן זמני, המיוצאות מחדש וסחורות למעבר). תקופת 2022-2023 משכה 65 אוניות (44 מקומיות ו-21 בינלאומיות) עם כ-110,640 טון.

[מודעה_2]
מקור: https://tuoitre.vn/long-an-nghien-cuu-ho-tro-250-trieu-dong-moi-chuyen-tau-cho-container-vao-cang-20250310155349139.htm