בחירת שירותי לוגיסטיקה חדשים לייצוא לאירופה

קו הרכבת מסין לאסיה למזרח אירופה יהיה אפשרות שירות לוגיסטי חדשה לקיצור זמן המשלוח והעלויות בעת ייצוא לאירופה.

לפני הסכסוכים באוקראינה ובמזרח התיכון, היצוא מווייטנאם לאירופה עבר שני נתיבי תחבורה. רוב היצוא יוצא דרך הים דרך תעלת סואץ והגיע לנמלים בצפון אירופה לפני שהועבר ביבשה למדינות אחרות. חלק קטן, בעיקר מוצרים חשמליים ואלקטרוניים של תאגידים גדולים עם הון השקעה בווייטנאם, ניצל את נתיב הרכבת דרך סין, דרך סיביר ולמזרח אירופה דרך אוקראינה או בלארוס.

עם זאת, טלטלה גיאופוליטית שיבשה את שני נתיבי השילוח המסורתיים הללו, וגרמה למחירי ההובלה להרקיע שחקים ולהארכת הזמן. על פי ציטוטים של כמה קווי ספנות, מכולות מווייטנאם לנמל גדיניה בפולין רשמו לאחרונה מחיר הובלה של כ-2,800 דולר למכולה 20 רגל; 4,950 דולר למכולה 40 רגל בהשוואה למחיר של כ-1,500 דולר למכולה 20 רגל לפני הסכסוך במזרח התיכון.

בנוסף, קו הרכבת למזרח אירופה פועל כיום רק דרך בלארוס. אך מתחים פוליטיים בין מערב אירופה, רוסיה ובלארוס מהווים איום חמור על יציבותו העתידית של מסדרון רכבת זה.

Lựa chọn dịch vụ logistics mới cho hàng xuất khẩu đi châu Âu

רכבת מטען סין-אירופה יוצאת מנמל שיאן הבינלאומי במחוז שאאנשי לקזחסטן בשנת 2022. צילום: שינחואה

בהקשר זה, חברות לוגיסטיקה אירופאיות הציגו אפשרויות תחבורה חלופיות כדי להבטיח את זרימת הסחורות בין שני האזורים הכלכליים המובילים בעולם, על מנת להתמודד עם האפשרות של הסלמה של סכסוכים אזוריים. אחד הפתרונות הלוגיסטיים הנבדקים הוא קו רכבת מסין דרך מרכז אסיה, מערב אסיה ומשם למזרח אירופה, תחת הכותרת: "מסדרון תחבורה אסטרטגי חדש של תחנת LHS - סין - רוסיה - אוקראינה - פולין - האיחוד האירופי".

יוזמה זו נועדה להקל על הובלת סחורות מאסיה לאירופה ולהיפך באמצעות רכבות, ובכך להחליף את נתיב הים הנוכחי.

דרך נתיב הובלה זה, סחורות מרחבי אסיה יועברו לנמלים סיניים, ולאחר מכן יועברו ברכבת דרך רוסיה, אוקראינה ולפולין, כדי לחדור עמוק יותר למדינות אירופה. מסלול זה, המאופיין במסילה רחבה (1,520 מ"מ) האופיינית לרוחב המסילה הפוסט-סובייטי בפולין, שיכולה להתחבר בקלות ישירות למדינות ברית המועצות לשעבר, יאפשר הובלת סחורות ללא טעינה בגבול. זה עוזר לייעל את הזמן ולחסוך בעלויות.

בנוסף, פעילויות ניהול ובקרה מתבצעות באמצעות טכנולוגיות מתקדמות כדי להפחית את הסיכון לעיכובים ולשפר את הפעילות הלוגיסטית.

בהשוואה לשני נתיבי השילוח הישנים הנ"ל, הובלת סחורות דרך מסוף LHS זה תסייע בקיצור זמן המשלוח, עלויות המשלוח וכן עיכובי האספקה מכיוון שהיא אינה מושפעת ממזג האוויר כמו שילוח ימי.

בנוסף, טרמינל LHS משתמש גם במקורות אנרגיה בני קיימא, אנרגיה מתחדשת כדי להפחית פליטות ולהגן על הסביבה. פרויקט טרמינל LHS יכול להיחשב כמרכז לוגיסטי אסטרטגי ונתיב תנועה מרכזי בין המזרח למערב. ופולין היא שער הובלת סחורות ולכניסה עמוקה לחלקים הפנימיים של אירופה כמו גרמניה, הולנד, צרפת, בלגיה ומדינות סקנדינביה.

עם מיקומה הגיאוגרפי ליד מרכז דרום מזרח אסיה, על נתיב הספנות הבינלאומי, ובמיוחד עם מיקומה הגיאוגרפי הגובל בסין, יחד עם התשתית הלוגיסטית בווייטנאם המתמקדת בהשקעה הן בכבישים, ברכבות, בים ובאוויר, השתתפות בפרויקט הטרמינל LHS יכולה להיות אחת ההזדמנויות החדשות עבור תעשיית הלוגיסטיקה הווייטנאמית בהובלה, ייבוא וייצוא סחורות לפולין וחדירה עמוקה יותר למדינות אירופאיות אחרות מבלי להסתמך לחלוטין על תחבורה ימית כפי שהיא כיום.

במהלך ביקור העבודה שלו בעיר צ'ונגצ'ינג, סין, ב-8 בנובמבר 2024, העריך ראש הממשלה פאם מין צ'ין מאוד את מיקומו האסטרטגי ואת תפקידו של מרכז הלוגיסטיקה של צ'ונגצ'ינג בחיבור הסחר, ורצה להמשיך ולחזק את הקשרים עם וייטנאם, ובמיוחד את קו הרכבת הבינלאומי מווייטנאם דרך צ'ונגצ'ינג, סין, למרכז אסיה ולאירופה.

נכון לעכשיו, רכבת וייטנאם מעבירה סחורות ממדינות ASEAN דרך וייטנאם. מכולות אלו יחוברו לרכבות אסיה-אירופה היוצאות מצ'ונגצ'ינג ליעדים סופיים בערים אירופאיות.

בזכות יתרונה הגיאוגרפי, לווייטנאם יש פוטנציאל להתפתח למרכז תחבורה רכבתית ממדינות ASEAN, כמו גם לייצא סחורות של וייטנאם לצ'ונגצ'ינג, סין, ולהשתתף בפרויקט LHS לייצוא סחורות לפולין בפרט ולאירופה בכלל. תחבורה רכבתית זו תסייע בקיצור זמן הובלת הסחורות בהשוואה להובלה ימית, ויש לה תעריף הובלה נמוך בהרבה מאשר הובלה אווירית.

למרות שפרויקט תחנת LHS צפוי להיות נתיב תחבורה רכבתי שיכול להחליף נתיבים ימיים ישנים כמו סואץ, פנמה, ונתיבי הים אירופה-אפריקה-אסיה או הנתיב הארקטי, עקב המלחמה והסכסוך בין רוסיה לאוקראינה, גם הסנטימנט האנטי-רוסי של פולין ישפיע על פרויקט תחנת LHS.

הנשיא דונלד טראמפ, שנבחר לאחרונה לנשיא ה-47 של ארצות הברית, הצהיר כי יסיים את מלחמת רוסיה-אוקראינה לאחר שייכנס לתפקידו בפברואר 2025. העולם כולו ממתין למעשיו וסוף הסכסוך בין רוסיה לאוקראינה ייצור תנאים נוחים יותר ליישום פרויקט התחבורה המסוף LHS ווייטנאם תוכל להשתתף כקשר מעבר במערכת התחבורה אסיה-אירופה הזו.

[מודעה_2]
מקור: https://congthuong.vn/lua-chon-dich-vu-logistics-moi-cho-hang-xuat-khau-di-chau-au-362089.html