מדוע הופסק ייצורו של רכב השטח של פולקסווגן טוארג לאחר יותר משני עשורים?

מותו של רכב השטח טוארג של פולקסווגן מסמן את סוף העידן לאחר יותר משני עשורים ועשוי לבשר על עידן חדש של חשמול.

פולקסווגן אישרה כי תפסיק לייצר את הטוארג בשנה הבאה, ותסיים את ייצור רכבי השטח הוותיקים שלה, המופעלים בבנזין ובדיזל. לפני כן, פולקסווגן השיקה חבילת שדרוג לדגם טוארג סופי.

חבילת המהדורה הסופית ניתנת להחלת על כל גרסאות סדרת פולקסווגן טוארג. בכל הגרסאות המילה "Final Edition" חרוטה בלייזר על מסגרת החלון האחורי. כיתוב זה ממשיך להופיע על ספי הדלת המוארים, עיטורי לוח המחוונים וכפתור ההילוכים המצופה עור בדגמים היוקרתיים יותר.

בינתיים, האבזור של הגרסאות לא השתנה. הגרסה הסטנדרטית מצוידת בחישוקי סגסוגת 18 אינץ', מושבים עם חימום/כיוונים חשמליים ב-18 כיוונים, מערכת תצוגה מעוקלת וחבילת סיוע מקיפה לנהג.

גרסת האלגנס מוסיפה פנסי LED קדמיים מסוג IQ.Light Matrix, פנסים אחוריים תלת-ממדיים, מערכת תאורת פנים רב-צבעונית, גימורי אלומיניום או עץ איכותיים וצינורות פליטה כרום. גרסת ה-R-Line שואפת לסגנון ספורטיבי יותר עם עיצוב חיצוני ומושבים דינמי.

דגם ה-R Hybrid, המוביל בסדרה, משלב את כל האבזור הטוב ביותר, כולל חישוקי 22 אינץ' עם קליפרים של בלמים צבועים בכחול ומערכת ההינע ההיברידית הנטענת החזקה ביותר בסדרה. מערכת הנעה זו מייצרת תפוקה מרבית של 456 כוחות סוס ומומנט מרבי של 700 ניוטון מטר.

פולקסווגן טוארג מהדורה סופית תהיה למכירה עד מרץ 2026. בגרמניה, מחיר המכונית מתחיל ב-75,025 אירו (כ-87,500 דולר) ומגיע ל-103,005 אירו (כ-120,000 דולר) עבור ה-R ההיברידי. כמו הסדאן היוקרתית פייטון, שיצאה משימוש, גם הטוארג היא "פרי מוחו" של היו"ר פרדיננד פיך.

בנוסף לסיוע לפולקסווגן להתרחב לפלח רכבי ה-SUV היוקרתיים, הטוארג גם שיתף בעלויות הפיתוח עם הקאיין, ותרם להשקת הדגם הגבוה הראשון בהיסטוריה של פורשה. עד כה, פולקסווגן מכרה יותר מ-1.2 מיליון טוארגים, כולל 471,000 כלי רכב מהדור הראשון (2002–2009), 483,000 כלי רכב מהדור השני (2010–2018) ו-265,000 כלי רכב מהדור השלישי (2018–2026).

פולקסווגן טוארג הנוכחית חולקת את הפלטפורמה הטכנית שלה עם אאודי Q7, אאודי Q8, פורשה קאיין, בנטלי בנטייגה ולמבורגיני אורוס, אך מעולם לא הגיעה לאותה רמת פופולריות כמו אחיה. ייתכן שזו אחת הסיבות לכך שפולקסווגן החליטה להפסיק את פעילותה.

לפולקסווגן טוארג היו רגעים בלתי נשכחים רבים לאורך הדרך: בשנת 2005, אב הטיפוס של סטנלי טוארג ניצח במרוץ אוטונומי ברחבי מדבר נבאדה. בשנת 2006, טוארג ייצור המונע על ידי מנוע דיזל V10 TDI גרר בהצלחה בואינג 747, והוכיח שמומנט הוא יותר מסתם גימיק.

בשנת 2011, פולקסווגן טוארג עם מנוע דיזל V6 TDI נסעה מארגנטינה לאלסקה, מרחק של 22,750 ק"מ תוך קצת פחות מ-12 ימים. בין השנים 2009 ל-2011, גרסת המרוצים של הטוארג זכתה בראלי דקאר שלוש פעמים ברציפות.

פולקסווגן לא אישרה יורש לטוארג, אך דגם הטוארג עשוי לחזור בגרסה חשמלית. על פי דיווחים אחרונים, דגם בשם ID. טוארג עשוי להגיע בסביבות 2029, וישמש כרכב השטח המוביל בקו הרכבים החשמליים של פולקסווגן. זה עשוי להיות הדגם הראשון שישתמש בפלטפורמת SSP החדשה לגמרי של החברה.

זה יבדיל את פולקסווגן ID. טוארג מפורשה קאיין חשמלית, שצפויה לצאת לשוק בשנת 2026 ותשתמש בפלטפורמת PPE. הגישה משתלבת גם באסטרטגיה של פולקסווגן להחיות שמות מוכרים מעידן מנועי הבעירה הפנימית לעידן החשמלי, החל מ-ID. פולו בשנה הבאה.

וידאו : סקירה מפורטת של פולקסווגן טוארג בווייטנאם.

מקור: https://khoahocdoisong.vn/ly-do-mau-xe-suv-volkswagen-touareg-bi-dung-ban-sau-hon-2-thap-ky-post2149063814.html