מטוס הנוסעים C919 מתוצרת סין ממריא רשמית

[מודעה_1]

הטיסה מסמנת אבן דרך בדחיפה בת עשרות השנים של סין לתעופה. זהו המטוס המסחרי השני שיוצר על ידי סין שממריא לשמיים, לאחר ה-ARJ21 לטיסות קצרות טווח בעלות 90 מושבים, המשמש את חברות התעופה הסיניות ואת חברת התעופה TransNusa האינדונזית.

מטוס נוסעים C919 מתוצרת סין, תמונה 1, קטע קטלוגי רשמי — מטוס ה-C919 הראשון של סין ממריא. צילום: AFP

מטוס ה-C919 המריא משדה התעופה הונגצ'יאו בשנגחאי בשעה 10:32 בבוקר שעון מקומי, בדרכו לשדה התעופה בייג'ינג קפיטל. רשת השידור הממלכתית CCTV דיווחה כי המטוס נשא 130 נוסעים והכריזה כי הטיסה "הגיעה בצורה חלקה לבייג'ינג" מעט אחרי 12:30 בצהריים, כ-40 דקות לפני המתוכנן.

"אני בטוח לגבי המטוס. הטיסה עברה בצורה חלקה מהצפוי", אמר אחד מתוך כ-130 נוסעים למצלמות המעגל הסגור בעת ירידתו. הנוסעים קיבלו כרטיסי עלייה למטוס אדומים ו"ארוחה נושאית" מפוארת כדי לחגוג את הטיסה.

כמו כן, על פי מעגל סגור, החל מיום שני, מטוס ה-C919 יפעל במסלול המוכר של צ'יינה איסטרן בין שנגחאי לצ'נגדו.

ה-C919 נבנה על ידי תאגיד המטוסים המסחריים של סין (COMAC), הנמצא בבעלות המדינה. COMAC החלה לפתח את ה-C919 לפני 15 שנה כדי להתחרות במטוסי האיירבוס A320neo בעלי המעבר החד-פעמי ובמטוסי הבואינג 737 MAX המסחריים.

למרות שהמטוס מורכב בסין, הוא מסתמך במידה רבה על חלקים מערביים, כולל מנועים ואוויוניקה.

ה-C919 ביצע את טיסת הבכורה שלו בשנת 2017 לאחר שנים של עיכובים וביצע טיסות ניסוי רבות לקראת טיסתו המסחרית הראשונה ביום ראשון האחרון.

COMAC קיבלה כ-1,200 הזמנות עבור ה-C919, בעיקר מחברות תעופה מקומיות, על פי כלי תקשורת מקומיים. המטוס טרם אושר על ידי רגולטורי התעופה האמריקאים או האירופיים.

COMAC מקווה לייצר 150 מטוסי C919 בשנה תוך חמש שנים. COMAC מפתחת גם את מטוס הסילון רחב הגוף CR929 עם שני מעברי נוסעים.

בוי הוי (על פי טלוויזיה במעגל סגור, AFP, DW)

[מודעה_2]
מָקוֹר