בנוגע למטוס COMAC C909, ידוע כי בין ה-15 ל-24 בינואר, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם שלחה משלחת עבודה לעבודה ישירה עם COMAC ומנהל התעופה האזרחית של סין בשנגחאי (סין) כדי לסקור וללמוד על סקירה כללית של טכניקות, תפעול, תחזוקה ותכנון, ייצור, תקני בדיקה וכן תהליך ההסמכה עבור סוג המטוס ARJ21-700 (C909).

לאחר תהליך המחקר, ההשוואה והניגוד בין התקנים, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם שלחה דו"ח ראשוני למשרד הבינוי .

בדיווח נאמר כי COMAC מייצרת כעת את מטוס ה-ARJ21-700 (C909). מטוס זה קיבל תעודת סוג ותעודת ייצור ממנהל התעופה האזרחית של סין.

נכון ל-7 בינואר 2025, COMAC סיפקה לשוק 160 מטוסי C909 ל-12 חברות תעופה (כולל 11 חברות תעופה סיניות וחברת תעופה אינדונזית אחת משנת 2022).

סך שעות הטיסה המצטברות של ה-C909 הוא יותר מ-550,000 עם יותר מ-330,000 המראות ונחיתות ומספר הנוסעים הכולל שהוטס הוא יותר מ-19 מיליון.

0003 1734663040 5080 1734663296.jpg
מטוס COMAC בשדה התעופה קון דאו במרץ 2024. צילום: COMAC

חברות תעופה המפעילות את מטוסי ה-C909 כוללות חברות סיניות (מטוסי Chengdu Airlines 30, מטוסי China Southern 33, מטוסי Air China 33, מטוסי China Eastern 26, מטוסי China Express 11, מטוסי ג'ינגיס חאן Airlines 7, מטוסי COMAC Express 6, מטוסי Jiangxi Air 5, מטוסי China Flight General Aviation 2, מטוס YTO Cargo 1, מטוס Longhao Airlines 1) וחברת TransNusa האינדונזית (3 מטוסים).

"באשר למערכת תקנות הבטיחות של סין (תקנות CAAC), החלקים מוגדרים באופן דומה לאופן שבו חלקי מינהל התעופה הפדרלי של ארה"ב (FAA) מאורגנים", הדגישה רשות התעופה האזרחית של וייטנאם.

אין תאונות או אירועים חמורים

על פי נתוני הדיווח של COMAC, לא היו תאונות או תקריות חמורות עם מטוס ה-C909 מאז שנכנס לשירות.

"בשנת 2024, זמן הטיסה היומי הממוצע של מטוסי C909 יהיה כ-5.2 שעות (זמן חסימה) עם אמינות שיגור של יותר מ-99%.

כמו כן, בשנת 2024, צי מטוסי ה-C909 טס כ-194,000 שעות עם יותר מ-135,000 טיסות CHC, מתוכן 509 הפרעות כללו 131 טיסות שבוטלו מסיבות מכניות.

"שיעור השיבושים הטכניים הוא 3.77 לכל 1,000 טיסות, ושיעור הביטולים הוא 0.97 לכל 1,000 טיסות", נכתב בדו"ח של רשות התעופה האזרחית של וייטנאם.

בהשוואה לסטנדרטים של CAAC עם ה-FAA וה-EASA של ארה"ב ואירופה, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם הציעה להכיר בתקני התכנון והייצור של סין כבסיס להקלת פעילויות התעופה האזרחית בהקשר של מחסור במטוסים.

כדי להפעיל את מטוסי COMAC, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם הציעה לתקן מספר סעיפים בצו המסדיר קווי עסקים ועיסוקים מותנים בתחום התעופה האזרחית ומספר סעיפים בחוזר על תקנות בטיחות התעופה האזרחית בתחום המטוסים ותפעול המטוסים, במטרה להכיר בתקני הסמכת הכשירות האווירית של סין כבסיס לייבוא ​​מטוסים לווייטנאם.

על פי רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, לאחר הבטחת תקנות חוקיות בנוגע להכרה בתקני הסמכת כשירות אווירית, הרשות תבצע את תהליך ההכרה בתעודות סוג (TC) עבור מטוסי COMAC.

בעבר, בסמינר "ראש הממשלה עם מפעלים סיניים" שנערך ב-28 בפברואר, העריך מר דאם ואן קאן, חבר מועצת המנהלים של תאגיד המטוסים המסחריים של סין (COMAC), כי קידום שיתוף פעולה מעמיק עם וייטנאם בתחום התעופה האזרחית תמיד היה האסטרטגיה והשאיפה המרכזית של COMAC.

לדברי מר דאם ואן קאן, שכיום נמצא תחת ניהול משרד התחבורה (כיום משרד הבינוי) ורשות התעופה האזרחית של וייטנאם, כל ההכנות לשיתוף הפעולה של COMAC בחכירת מטוסי C909 עם חברת התעופה Vietjet Air הושלמו.