בנוגע למטוס COMAC C909, ידוע כי בין ה-15 ל-24 בינואר, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם שלחה קבוצת עבודה שתעבוד ישירות עם COMAC ומנהל התעופה האזרחית של סין בשנגחאי (סין) כדי לסקור וללמוד על ההיבטים הטכניים הכוללים, תפעול, תחזוקה, תכנון, ייצור, סטנדרטים של בדיקה ונהלי הסמכה עבור סוג המטוס ARJ21-700 (C909).

לאחר מחקר, השוואה והנגדה של סטנדרטים שונים, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם הגישה דו"ח ראשוני למשרד הבינוי .

הדו"ח מציין כי COMAC מייצרת כעת את מטוס ה-ARJ21-700 (C909). מטוס זה קיבל תעודת סוג ותעודת ייצור ממנהל התעופה האזרחית של סין.

נכון ל-7 בינואר 2025, COMAC סיפקה 160 מטוסי C909 ל-12 חברות תעופה (כולל 11 חברות תעופה סיניות וחברת תעופה אינדונזית אחת מאז 2022).

ה-C909 צבר למעלה מ-550,000 שעות טיסה עם יותר מ-330,000 המראות ונחיתות, והטיס למעלה מ-19 מיליון נוסעים.

0003 1734663040 5080 1734663296.jpg
מטוס COMAC בשדה התעופה קון דאו במרץ 2024. צילום: COMAC

חברות תעופה המפעילות מטוסי C909 כוללות חברות סיניות (30 מטוסים של צ'נגדו איירליינס, 33 מטוסים של צ'יינה סאות'רן, 33 מטוסים של אייר צ'יינה, 26 מטוסים של צ'יינה איסטרן, 11 מטוסים של צ'יינה אקספרס, 7 מטוסים של ג'ינגיס חאן איירליינס, 6 מטוסים של COMAC אקספרס, 5 מטוסים של ג'יאנגשי אייר, 2 מטוסים של צ'יינה פלייט ג'נרל אוויאיישן, 1 מטוס של YTO קרגו, 1 מטוס של לונגהאו איירליינס) וטרנסנוסה מאינדונזיה (3 מטוסים).

"באשר לתקנות הבטיחות של מינהל התעופה האזרחית של סין (CAAC), החלקים בנויים באופן דומה לאופן שבו מאורגנים חלקי מינהל התעופה הפדרלי של ארה"ב (FAA), הדגישה רשות התעופה האזרחית של וייטנאם.

לא היו תאונות או אירועים חמורים.

על פי דיווחי COMAC, לא היו תאונות או תקריות חמורות בהן היו מעורבים המטוס C909 מאז שנכנס לשירות.

"בשנת 2024, זמן הטיסה היומי הממוצע של מטוס ה-C909 היה כ-5.2 שעות (זמן חסימה) עם אמינות שיגור של מעל 99%."

כמו כן, בשנת 2024, צי מטוסי ה-C909 טס כ-194,000 שעות עם למעלה מ-135,000 יציאות, כולל 509 הפרעות תפעוליות, מתוכן 131 טיסות בוטלו מסיבות טכניות.

"שיעור ההפרעות התפעוליות עקב בעיות טכניות הוא 3.77 לכל 1000 טיסות, ושיעור ביטולי הטיסות הוא 0.97 לכל 1000 טיסות", נכתב בדו"ח של רשות התעופה האזרחית של וייטנאם.

בהתבסס על הנתונים שנאספו בהשוואה לתקני CAAC ולתקני FAA ו-EASA של ארה"ב והאירופה, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם מציעה להכיר בתקני התכנון והייצור של סין כבסיס להקלת פעולות התעופה האזרחית בהקשר של מחסור במטוסים.

כדי להכניס את מטוסי COMAC לפעילות, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם הציעה לתקן מספר סעיפים בצו המסדיר מגזרי עסקים מותנים בתחום התעופה האזרחית ומספר סעיפים בחוזר על תקנות בטיחות התעופה האזרחית עבור כלי טיס והפעלת כלי טיס, במטרה להכיר בתקני הסמכת הכשירות האווירית של סין כבסיס לייבוא ​​כלי טיס לווייטנאם.

על פי רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, לאחר הבטחת עמידה בתקנות החוק בנוגע להכרה בתקני כשירות אווירית, הרשות תמשיך בתהליך ההכרה בתעודת הסוג (TC) עבור מטוסי COMAC.

בעבר, בסמינר " ראש הממשלה עם מפעלים סיניים" שנערך ב-28 בפברואר, העריך מר דאם ואן קאן, חבר מועצת המנהלים של חברת הסחר במטוסים של סין (COMAC), כי קידום שיתוף פעולה מעמיק עם וייטנאם בתחום התעופה האזרחית תמיד היה אסטרטגיה ושאיפה מרכזיות של COMAC.

לדברי מר דאם ואן קאן, תחת ניהול משרד התחבורה (כיום משרד הבינוי) ורשות התעופה האזרחית של וייטנאם, הושלמו כל ההכנות לשיתוף הפעולה בין COMAC לחברת התעופה Vietjet Air בחכירת מטוסי C909.