כל מסע, חוויה ייחודית.
בעידן בו נוסעים יכולים לנסוע בקלות במטוס או בכביש מהיר, רכבות עדיין שומרות על מעמדן בזכות ערכן הייחודי. רכבות, שהן כבר לא רק אמצעי להסעת נוסעים ממקום למקום, הופכות בהדרגה לחלק בלתי נפרד מחוויית הנסיעה .
במקום להתמקד רק במהירות, יותר ויותר מטיילים מחפשים מסעות ייחודיים שבהם הטיול עצמו הופך לחלק בלתי נשכח מהחופשה שלהם. זו הסיבה שחברות שייט משגשגות במדינות רבות, וזה גם מניע חדשנות בתעשיית הרכבות של וייטנאם.
 |
| תיירים נוסעים לקואנג טרי ברכבת - צילום: DH |
במרץ 2024 הושקה רשמית רכבת המורשת הואה-דה נאנג. לאחר תקופה קצרה בלבד של פעילות, מוצר זה הפך לנקודת שיא חדשה במפת התיירות של מרכז וייטנאם. על פי נתוני רכבת, בשנת 2025 צפוי מספר הנוסעים ברכבת המורשת הואה-דה נאנג להגיע ליותר מ-221,000, עלייה של יותר מ-26% בהשוואה לשנה הקודמת. רכבות אלו לא רק מחברות את שני היישובים אלא גם מציעות נופים ייחודיים של מעבר האי ואן ומפרץ לאנג קו, בשילוב עם פעילויות תרבותיות ומטבח ייחודי היישר על הסיפון.
הצלחתו של מודל זה מדגימה כי עם השקעה נכונה, רכבות יכולות להפוך למוצרי תיירות עצמאיים ולא רק אמצעי תחבורה. עבור קואנג טרי, הזדמנות זו בולטת אף יותר, לאור הפוטנציאל התיירותי העצום שלה, המשתרע מהפארק הלאומי פונג נה-קה באנג, חוף נאט לה, מעיינות החמים באנג, ועד לאתרים היסטוריים מפורסמים כמו גשר הואן לואונג, מנהרות וין מוק ומצודת קואנג טרי העתיקה, יחד עם קישורים נוחים להואה ודה נאנג.
חיבור אזורי מורשת באמצעות מסילות ברזל.
בהתבסס על פוטנציאל זה, חתמו לאחרונה הוועדה העממית של מחוז קואנג טרי ותאגיד הרכבות של וייטנאם על מזכר הבנות לשיתוף פעולה בפיתוח תיירות רכבת לתקופה 2026-2030. על פי ההסכם, שני הצדדים ישתפו פעולה בפיתוח מוצרי תיירות רכבת, תוך ניצול יעיל של רכבות שכר האנוי-דונג הוי, ובמקביל יחקרו את הרחבת דגם הרכבת המורשת במסדרון דונג הוי-הואה-דה נאנג.
מסלול זה נחשב למסלול מיוחד שכן הוא מחבר בצורה חלקה את אתרי המורשת הטבעית, התרבותית וההיסטורית הבולטים ביותר במרכז וייטנאם.
הפארק הלאומי פונג נה-קה באנג, אתר מורשת טבע עולמית, מערכת השרידים ההיסטוריים המהפכנית קוואנג טרי, קומפלקס המצודה הקיסרית הואה, ויעדים מפורסמים כמו דא נאנג, הוי אן ומיי סון, כולם ממוקמים לאורך אותו קו רכבת צפון-דרום.
המרחק מדונג הוי להואה הוא כ-167 ק"מ, עם זמן נסיעה של כ-3 שעות ו-30 דקות. למרות שניתן להשוות אותו לנסיעה בכביש, הנסיעה ברכבת מציעה יתרונות משמעותיים מבחינת בטיחות, אווירה מרגיעה ויכולת לארגן פעילויות חווייתיות גמישות ממש על הסיפון.
 |
| תיירים חווים את מסע הרכבת המורשת הואה-דה נאנג - צילום: DH |
במהלך השנים, מועדון התיירים של אונסק"ו בהאנוי הביא באופן קבוע תיירים לקוואנג טרי ברכבת, במיוחד רכבות צ'רטר מהאנוי לדונג הוי במהלך עונת התיירות השיא. קבוצות תיירים רבות בוחרות באפשרות זו לא רק בשל נוחותה, אלא גם משום שהן רוצות לחוות מסע חוצה וייטנאם בצורה שונה.
מר דואן נגוק טונג, סגן נשיא מועדון הנסיעות של אונסק"ו בהאנוי, אמר: "הבאנו תיירים לקוואנג טרי ברכבת פעמים רבות וקיבלנו משוב חיובי מאוד. עבור תיירים רבים, במיוחד משפחות, אזרחים ותיקים ומבקרים בינלאומיים, הרכבת מציעה חוויה מרגיעה הרבה יותר בהשוואה לנסיעות ארוכות בכביש. ברכבת, לתיירים יש זמן להתפעל מהנוף, לנוח וליהנות מהמסע. הפוטנציאל של קוואנג טרי טמון במשאבי המורשת העשירים להפליא שלה. אם נמקם את הקשר בין תחנת הרכבת ליעדים וניצור חוויות ייחודיות לאורך הדרך, תיירות רכבות בהחלט יכולה להפוך למוצר מקומי ייחודי."
הזדמנות לעשות שינוי.
היבט בולט בתוכנית הפיתוח של קואנג טרי הוא שהיא חורגת מעבר להוספת שירותי רכבת נוספים. המטרה הגדולה יותר היא לבנות מערכת אקולוגית תיירותית שלמה שבמרכזה הרכבת. על פי ההצעה, תחנות דונג הוי ודונג הא יהפכו בהדרגה לנקודות קבלה וחוויית תיירים, הכוללות מרחבים תרבותיים מקומיים, אזורי תצוגה של מוצרי OCOP, מאכלים אזוריים מיוחדים, אזורי קידום יעדים ושירותי הסעות לאזורי תיירות ואטרקציות. מבקרים היורדים בתחנות יכולים להמשיך את מסעם לפונג נה-קה באנג, חוף נאט לה, נחל באנג, מצודת קואנג טרי העתיקה, גשר היי לואונג או מנהרות וין מוק באמצעות רשת מקיפה של אוטובוסים מקשרים.
בנוסף, קיימות תוכניות תמריצים כגון דמי כניסה מוזלים, טיולי חבילות המשלבים כרטיסי רכבת, לינה וחוויות ביעד. מודל זה יושם בהצלחה במדינות רבות כדי להגדיל את הערך הן עבור תעשיות התיירות והן עבור תעשיות התחבורה. כמובן, הפיכת פוטנציאל זה למציאות עדיין עומדת בפני אתגרים רבים.
תשתית הרכבות זקוקה להשקעה מתמשכת, מוצרי תיירות חווייתית חייבים להיות מתוכננים באופן מקצועי, והשתתפות של עסקי נסיעות ומשקיעים בשירותי תיירות חיונית. עם זאת, בהקשר של תיירות ירוקה, תיירות בת קיימא ותיירות חווייתית שהופכות למגמה הדומיננטית, אתגרים אלה משמשים גם כמניע עבור קואנג טרי ליצור זהות ייחודית משלה.
בטקס חתימת שיתוף הפעולה עם תאגיד הרכבות של וייטנאם שנערך באמצע מאי, אישר סגן מזכיר ועדת המפלגה המחוזית ויו"ר ועדת העם המחוזית, לה הונג וין, כי המחוז לא רק שואף לפתוח נתיב תחבורה חדש, אלא גם רוצה להפוך את הנסיעה ברכבת לחוויית תיירות מקומית ייחודית.
מסלול דונג הוי-הואה-דה נאנג צפוי לתרום להשלמת ציר התיירות "נתיב המורשת של מרכז וייטנאם", ליצור שרשרת של מוצרים של "מסע אחד - יעדים מרובים - חוויות מרובות", ולשפר את התחרותיות של התיירות במרכז וייטנאם ובקוואנג טרי בשלב החדש.
אותות השוק מצביעים על כך שתיירות רכבות אינה עוד מושג עתידני. עם השקעה נכונה וקישוריות יעילה ליעדים, רכבות הנושאות את המותג קוואנג טרי יכולות להפוך למוצר תיירותי ייחודי חדש במרכז וייטנאם, שייקח מבקרים דרך אתרי מורשת במסע איטי אך עשיר רגשית. אחרי הכל, מה שמשאיר את הרושם העמוק ביותר בזיכרונו של הנוסע הוא לפעמים לא היעד, אלא המסע עצמו.
דיו הואנג
מקור: https://baoquangtri.vn/du-lich/202606/mo-loi-cho-con-duong-di-san-d366d46/
תגובה (0)