כל תחנת רכבת מהירה צפון-דרום "מחוברת" לאזור עירוני.

סגן שר התכנון וההשקעות, טראן קוק פואנג, אמר כי בהיסטוריה של השקעות ציבוריות בארצנו, קו הרכבת המהיר צפון-דרום הוא הפרויקט הגדול ביותר אי פעם, בעלות כוללת מוערכת של כ-70 מיליארד דולר. בכיוון הפיתוח של קו הרכבת המהיר צפון-דרום, לכל תחנת רכבת יהיו אזורים עירוניים צמודים.

אחר הצהריים של ה-29 באוקטובר, בסמינר "רכבת מהירה - הזדמנויות ואתגרים" שאורגן על ידי פורטל המידע האלקטרוני הממשלתי , אישר סגן השר טראן קווק פואנג כי ה- לִבנוֹת רכבת מהירה צפון-דרום חיוני שווייטנאם תביא לפריצת דרך בתחום התשתיות, שתיצור השפעות חיוביות ונרחבות על הצמיחה הכלכלית ותבטיח את הביטחון הסוציאלי.

לדברי מר פואנג, בהיסטוריה של השקעות ציבוריות בארצנו, זהו הפרויקט הגדול ביותר אי פעם, עם הוצאה כוללת מוערכת של כ-70 מיליארד דולר. אם סכום זה ייושם מהיום ועד 2035, השפעת ההשקעה ברכבת המהירה תגדיל את התמ"ג בכ-0.97 נקודות אחוז, ותתרום לצמיחה הכוללת של הכלכלה.

סגן השר משרד התכנון וההשקעות אמר שהפרויקט נמצא כעת בשלב הערכה מוקדמת של היתכנות. לפרויקט זה יש השפעה ישירה על תחומים רבים.

בהתאם לכך, הפרויקט ישפיע על תעשיית הבנייה במבנה התמ"ג, מכיוון שמדובר בפרויקט בנייה. התעשיות התומכות המשרתות את הפרויקט הזה, כגון תעשיית אספקת החומרים עבור בנייה, כולל חומרים נפוצים כגון חול, אבן, חצץ או חומרים מיוחדים כגון ברזל, פלדה לבניית מסילות ברזל או עבודות אחרות.

סגן שר התכנון וההשקעות, טראן קווק פואנג, אמר כי בכיוון הפיתוח של רכבת מהירה צפון-דרום, לכל תחנת רכבת יהיה אזור עירוני צמוד.

ענפי השירותים המספקים את הפרויקט הזה הם פיננסים, בַּנק או שירותי גיוס הון מושפעים גם הם.

סגן שר התכנון וההשקעות הדגיש בפרט את השפעות הגלישה על פיתוח עירוני. "המסלול פותח יותר מ-20 תחנות מצפון לדרום, בכיוון הפיתוח של קו הרכבת הזה, לכל תחנה יש אזורים עירוניים צמודים. זהו גם כוח מניע לפיתוח. בעתיד, אנו מגדירים את הפיתוח העירוני ככוח מניע, זהו כוח מניע טוב לפיתוח חברתי-כלכלי" - אמר מר פונג.

גם תעשיות הכרייה יושפעו כאשר הפרויקט ייכנס לפעולה, ובמיוחד שירותי התיירות. פרויקט הרכבת צפון-דרום הוא גדול ביותר בקנה מידה, ולכן גיוס כוחות להשתתפות בבניית פרויקט זה ייצור מקומות עבודה גדולים יחסית.

בנוסף, הפרויקט ישפיע צמיחת ענף התחבורה, לקראת מודרניזציה של מערכת התחבורה, הגדלת המכירות, הפרודוקטיביות והקיבולת המשרתת את התחבורה באמצעות מסילת רכבת חדשה.

"הפרויקט ישפיע על הצמיחה החברתית-כלכלית לאחר שיופעל; יתרום להגברת התחרותיות של הכלכלה, ובמיוחד להפחתת עלויות לוגיסטיקה, ותתרום באופן משמעותי לפיתוח תעשיות, מגזרי ייצור ועסקים המשתמשים בקו רכבת זה", אמר מר פונג.

פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום עוברת ב-20 מחוזות וערים, כולל: האנוי, הא נאם, נאם דין, נין בין, ת'אן הוא, נג'ה אן, הא טין, קואנג בינה, קואנג טרי, Thua Thien Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Hoan, Khan Thu, Khan, דונג נאי והו צ'י מין סיטי.

הפרויקט שואף לבנות קו רכבת דו-מסיל חדש, ברוחב 1,435 מ"מ, מהירות מתוכננת של 350 קמ"ש, כושר נשיאה של 22.5 טון לסרן; לבנות 23 תחנות נוסעים, 5 תחנות משא; רכבת מהירה להסעת נוסעים, שתעמוד בדרישות דו-שימושיות להגנה וביטחון לאומיים, ותוכל להוביל סחורות בעת הצורך.

מָקוֹר