קניתי 240 דיפנדרים ישנים לצורך שיפוץ, ולאחר 9 שנים הרוויחו כמעט 70 מיליון דולר

כאשר לנד רובר הכריזה על סיום ייצור הדיפנדר בשנת 2016, רבים ראו בכך את סופו של אייקון. אבל עבור צ'ארלס ר. פוסט, זו הייתה מציאה.

כאשר לנד רובר הכריזה על סיום ייצור הדיפנדר הקלאסי בשנת 2016, רבים ראו בכך את סופו של אייקון. אבל עבור צ'ארלס ר. פוסט, מייסד טוויסטד אוטומטיבי, זו הייתה תחילתה של תוכנית השקעה נועזת.

בידיעה שקו הדיפנדר הקלאסי יוחלף לחלוטין בדגם חדש, הזמין פוסט 240 דיפנדרים, למרות שלא היה לו מספיק הון כדי לשלם עבור ההזמנה כולה.

הודות לקשר שלו עם לנד רובר, הוא הצליח להבטיח עסקת תשלום במזומן במשלוח והנחה של 14.8% להזמנות גדולות, מה שהוריד את המחיר לכ-22,600 ליש"ט למכונית. בסך הכל, 239 דיפנדרים סופקו לטוויסטד.

במקום למכור מחדש את המכוניות המקוריות תמורת רווח מהיר, פוסט בחרה לשנות כל אחת מהן, במטרה לשוק השיפוצים - הצומח במהירות בקרב חובבי מכוניות יוקרה.

הדיפנדרים הראשונים שנמכרו על ידי טוויסטד עלו בין 70,000 ל-90,000 ליש"ט (כ-2-3 מיליארד דונג וייטנאמי), אך עם הזמן, מחיר זה עלה משמעותית, וכיום הוא נע בין 180,000 ל-320,000 ליש"ט (כלומר, מ-5.5 עד כמעט 10 מיליארד דונג וייטנאמי) למכונית.

כל בנייה דורשת כ-1,500 שעות עבודה, אומר פוסט, תוך שימוש ברכיבים וטכניקות שפיתחה טוויסטד במשך 25 שנה. "אנחנו בונים מכוניות שלא כולם צריכים, אבל הרבה אנשים רוצים", הוא אומר.

הימור זה לא רק הביא רווחים ישירים מכל מכונית, אלא גם עזר לטוויסטד לצמוח בהתמדה במהלך 9 השנים האחרונות, עם הכנסות כוללות העולות על 50 מיליון ליש"ט (שווה ערך ליותר מ-1,500 מיליארד וונד).

מתוך 240 שנרכשו, קצת יותר מ-20 נותרו לא נמכרו. ברגע שהם ייעלמו, הסיכוי להחזיק בדיפנדר קלאסי ששודרג במלואו על ידי טוויסטד כמעט תיעלם.

מהחלטה שנראתה מסוכנת, צ'ארלס פוסט הפגין את חוש העסקים שלו: הפיכת הדיפנדר הקלאסי מדגם "מיושן" לפריט יוקרה מבוקש ברחבי העולם, תוך כדי גריפת רווחים עצומים.

סרטון : קניתי 240 דיפנדרים לצורך שיפוץ, 9 שנים לאחר מכן הרוויחו כמעט 70 מיליון דולר.

מקור: https://khoahocdoisong.vn/mua-240-chiec-defender-doi-cu-ve-do-sau-9-nam-lai-gan-70-trieu-usd-post2149053684.html