אגרת הכביש המהיר שהשקיעה המדינה מתאימה ליכולת התשלום של הציבור.

בעלי רכב מקבלים יותר מהאגרה שהם משלמים.

הממשלה פרסמה זה עתה את צו 130/2024 המסדיר את גביית האגרות עבור כלי רכב הנוסעים בכבישים מהירים בבעלות כלל העם, המיוצגים על ידי המדינה כבעלים ומנוהלים ומופעלים ישירות.

הכביש המהיר מיי תואן - קאן טו , שהושקע על ידי המדינה, הופעל.

בהתאם לכך, 5 קבוצות של כלי רכב חייבות בתשלום אגרות, המחולקות לשתי רמות. רמה 1 חלה על כבישים מהירים שהושלמו ותקניים; רמה 2 חלה על כבישים מהירים שאינם עומדים בתקנים, כגון כאלו ללא עצירות מנוחה, נתיבי חירום או דרכי שירות.

תעריפי אגרה עבור כבישים מהירים המושקעים על ידי המדינה (יחידה: VND/ק"מ)

מר דין קאו טאנג, ראש מחלקת הכספים של מינהל הכבישים של וייטנאם, הסביר את העמלה הזו: גובה גביית האגרה עבור כבישים מהירים המושקע על ידי המדינה נקבע באופן שיבטיח פיצוי על עלויות ניהול, ארגון פעולות גביית האגרה ותחזוקת הכבישים המהירים. במקביל, הגישה אליו מבוססת על חישוב התועלת של משתמשי הכבישים המהירים.

רמת הגבייה בנויה על בסיס חוק האגרות והיטלים וכוללת ניכוי מיסים ואגרות נלווים שנגבו, תוך הימנעות מגביית אגרות כפולה. רמת הגבייה חייבת להיות נמוכה מהיתרונות שנהנים מהם משתמשי הכביש.

אגרות שימוש בכבישים מהירים המוחלות על כבישים מהירים העומדים בתקנים טכניים ובתקנות לכבישים מהירים: שוות ערך ל-70% מההטבות שמקבלים המשתמשים בעת השימוש בכביש (בין 1,300 וונד לרכב/ק"מ ל-1,500 וונד לרכב/ק"מ).

אגרת השימוש בכבישים מהירים חלה על כבישים מהירים שהופעלו לפני 1 בינואר 2025 שאינם עומדים במלואם בהוראות חוק הדרכים: שווה ערך ל-50% מההטבות שמקבלים המשתמשים בעת השימוש בכביש (כ-900 דונג וייטנאמי לרכב לק"מ).

מר טאנג הדגיש כי העמלה הנ"ל נחקרה ונבנתה על סמך חישוב וניתוח של יתרונות בעלי הרכבים, ואמר: בהשוואה לנסיעה בכבישים מהירים לאומיים מקבילים, כלי רכב הנוסעים בכביש המהיר יחסכו 25% מעלויות התפעול ו-75% מזמן התחבורה.

מתוכם, מכוניות נוסעים עם 30 מושבים ומעלה נהנות מהתועלת הגדולה ביותר של 14,132 דונג וייט לק"מ; משאיות מתחת ל-2 טון נהנות מהתועלת הנמוכה ביותר של 1,174 דונג וייט לק"מ בהשוואה לנסיעה בכביש לאומי מקביל. התועלת הממוצעת היא 2,616 דונג וייט לק"מ (שווה ערך לרכב).

"הנוהג הבינלאומי מראה שאנשים בדרך כלל מוכנים לשלם אגרה השווה ל-50-70% מהיתרונות המושגים בשימוש בכביש המהיר. האגרה נעה בין 1,300 ל-5,200 דונג וייטנאמי לק"מ עבור כל קבוצת כלי רכב, שווה ערך ל-70% מהיתרונות המושגים בשימוש בכביש המהיר", אמר מר טאנג.

המדינה גובה עמלות כדי לכסות עלויות, ולא למטרות רווח.

בהשוואה לאגרות הכבישים המהירים שהושקעו בצורה של BOT, אמר מר טאנג כי אגרות הכבישים המהירים שהושקעו על ידי המדינה נמוכות מאלה של מפעלי BOT.

בין הפרויקטים שהושקעו על ידי המדינה, לכבישים המהירים קאו בו - מאי סון, מאי סון - כביש לאומי 45, כביש לאומי 45 - נגהי סון, נגהי סון - דין צ'או, וין האו - פאן טיאט ומיי תואן - קאן טו יש קנה מידה וסטנדרטים זהים לכבישים המהירים שהושקעו על ידי מפעלי BOT כגון דין צ'או - באי ווט, נה טראנג - קאם לאם, קאם לאם - וין האו. תעריפי האגרה עבור פרויקטים של BOT נעים כיום בין 1,700 ל-6,400 וינד וייט לק"מ.

דמי ההשוואה הספציפיים הם כדלקמן (יחידה דונג וייטנאמי/ק"מ):

בנוגע לסוגיה זו, אמר מר נגוין ואן קווין, יו"ר איגוד תחבורה הווייטנאמי, כי אגרות הכבישים הנקבעות על ידי המדינה מחושבות על סמך גורמים רבים כגון: הבטחת פיזור הרמוני של כלי רכב בין כבישים וכבישים מהירים קיימים, בהתאם לתקנות לגבי אגרות ותשלומים, ובמיוחד התאמה ליכולת התשלום של אנשים ועסקים.

לדברי מר קווין, המדינה המשקיעה בכבישים מהירים אינה צריכה לשלם ריבית על הלוואות בנקאיות. חשוב מכך, המדינה אינה מחשבת רווחים מההשקעה. אגרות הכבישים המהירים המושקעות על ידי המדינה נמוכות יותר מאגרות הכבישים המהירים המושקעות בצורת BOT, וזה ראוי ואין לו השפעה רבה על עלויות התחבורה של מפעלים.

מר בוי קוואנג תאי, מנהל מינהל הכבישים של וייטנאם, אמר כי האגרה חושבה ונותחה בקפידה, תוך הבטחת הרמוניה בין האינטרסים של המדינה, האזרחים והעסקים.

לדברי מר תאי, המדינה גובה אגרות כבישים לא למטרות רווח אלא כדי לקזז עלויות ניהול, תפעול ותחזוקה, תוכניות פיננסיות של פרויקטים והשקעה מחדש בפיתוח כבישים מהירים חדשים. תעריפי האגרה נחקרו בקפידה על ידי סוכנויות הניהול כדי למנוע השפעה על מדד המחירים לצרכן ועלויות הלוגיסטיקה.

12 כבישים מהירים שהושקעו על ידי המדינה שהופעלו צפויים לגבות אגרה, כולל: Kim Thanh - Lao Cai, Hanoi - Thai Nguyen, Ho Chi Minh City - Trung Luong, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - National Highway 45, National Highway 45 - Nghi Son, Nghi Son - Lo Hoen Chau, Cam Son - Lo Hoenh, Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay ו-My Thuan - Can Tho.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/muc-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-phu-hop-voi-kha-nang-chi-tra-cua-nguoi-dan-192241018000635981.htm