מניעת חציית כבישים ספונטנית, העלאת המודעות כדי "לקרר" תאונות רכבת

מניעת חציית כבישים ספונטנית, העלאת המודעות כדי "לקרר" תאונות רכבת

אתגרים מתמשכים

אחד הסיכונים הגדולים ביותר לבטיחות הרכבות הוא המצב של אנשים שפותחים את הנתיבים שלהם. אלו "נקודות שחורות" המהוות סיכון לתאונות רכבת קשות.

בהאנוי , אחד האזורים עם רשת רכבות צפופה, עוברים כיום 6 קווי רכבת עם כ-450 צמתים, כולל מאות מעברים בלתי חוקיים שנפתחו על ידי אנשים. למרות שהייתה הנחיה חד משמעית בהחלטה מס' 358 של ראש הממשלה הדורשת את ביטול כל המעברים הבלתי חוקיים לפני סוף 2025, ההתקדמות בפועל ביישום עדיין אינה כצפוי. המציאות שנרשמה לאורך המסלול צפון-דרום דרך האנוי מראה כי המצב של אנשים הפותחים באופן בלתי חוקי מעברים על פני מסילות ברזל עדיין מתרחש. רק קצת יותר מ-1.2 ק"מ של מסילת רכבת דרך העיר ואן דיאן לבדה, ישנם עשרות מעברים בלתי חוקיים. אזור זה הוא גם אחד ה"נקודות החמות" שבהן מתרחשות תאונות רכבת.

עם זאת, טיפול יסודי במעברים בלתי חוקיים עדיין נתקל בקשיים רבים. עד כה, האנוי גידרה רק יותר מ-70 מעברים ובנתה כ-2 ק"מ של דרכי שירות וגדרות מגן. המכשולים הגדולים ביותר הם מחסור בקרקע, מימון ופינוי אתרים לבניית דרכי שירות. סגירת מעברים שנפתחו באופן עצמאי, כמו 5 נקודות הלחץ בעיר ואן דיאן ב-17 ביוני 2025, היא רק פתרון זמני בזמן ההמתנה ליישום פרויקטים של דרכי שירות. מנהל רשות הרכבות של וייטנאם, מר טראן ת'יאן צ'אן, הדגיש כי על מנת לפתור באופן מהותי את הסיכון לתאונות רכבת, יש צורך לארגן במהירות הון לבניית מעברי רכבת, מעברים תת-קרקעיים ודרכי שירות עבור אנשים, ובמקביל להדריך אנשים לנוע למקומות הנכונים, ולא לחצות את מסילת הרכבת באופן בלתי חוקי.

סיבה נוספת לתאונות רכבת היא התעלמות מאותות אזהרה. עדיין ישנם מקרים רבים של התעלמות מכוונת מאותות אזהרה במעברי רכבת רשמיים. תאגיד הרכבות של וייטנאם הזהיר שוב ושוב כי מקרים של התעלמות כלי רכב מאותות אזהרה וחציית מחסומי רכבת במכוון עדיין מסובכים, ומאיימים על בטיחות הרכבות ועל חייהם של משתתפי התנועה. הפרות של חוק הסדר והבטיחות בדרכים וחוק הרכבות, במיוחד במעברי רכבת אוטומטיים עם מחסומים אוטומטיים, נוטות לעלות. הסיבה העיקרית היא שאנשים סובייקטיביים, חוצים במכוון את המחסומים או חוצים את המסילה כאשר רכבת מתקרבת. בשמונת החודשים הראשונים של השנה, מערכת הרכבות כולה רשמה 201 מקרים של מכוניות ואופנועים שהפרו את האותות במעברי רכבת עם מחסומים אוטומטיים ומחסומים שמורים. למרות שמספר התקריות ירד לאחר שיחידות הרכבת והרשויות הגבירו את הפיקוח, הפיקוח, הטיפול המדוקדק, ההרתעה הגבוהה והתעמולה התקשורתית, הסיכון עדיין נותר בעינו.

שיפור בטיחות הרכבות חייב לבוא ממודעות של אנשים.

ליישם בקפדנות את התקנות

לנוכח המצב המורכב של תאונות, חוזר 25/2018/TT-BGTVT ממלא תפקיד משפטי חשוב בקביעת כללי תנועה מחמירים בתחום מעברי רכבת. חוזר זה מספק תקנות מפורטות לגבי מעברי רכבת ומעניק היתרים לבניית עבודות חיוניות בשטח השמור למסילות ברזל. חוזר 25/2018 מחייב את משתתפי תנועת הכביש בעת חציית מעברי רכבת לציית לחוק הרכבת, חוק התעבורה בכבישים ולתקנות מחמירות כגון: משתתפי תנועת הכביש חייבים לתת עדיפות לכלי רכב הפועלים על מסילות ברזל; לציית בקפדנות לאותות עצירה כאשר יש אור איתות (אור אדום מהבהב); אסור בהחלט לאנשים שאינם בתפקיד לפתוח באופן שרירותי את מחסום מעבר הרכבת כאשר המחסום סגור; במעברי רכבת עם שלטים, משתמשי הדרך חייבים לעצור לפני קו העצירה, להקשיב לשריקת הרכבת, לשים לב לרכבות המגיעות ממרחק משני הצדדים, ורשאים לחצות רק כאשר הם בטוחים שאין רכב רכבת מתקרב, ועליהם לקחת אחריות מלאה אם ​​מתרחשת תאונה.

החוזר כולל גם תקנות ספציפיות בנוגע להתנהגות במעברי רכבת, כגון איסור על פנייה, עצירה או חנייה באזור שבין שני קווי ה"עצור". בפרט, אם הרכב ניזוק ולא ניתן להזיז אותו באופן מיידי, על הנהג למצוא דרך להזיז את הרכב מאזור זה. אפילו אנשים המובילים בעלי חיים על פני מעבר הרכבת חייבים לציית בקפדנות.

לדברי מומחים, כדי למנוע טרגדיות מצערות, העלאת המודעות וציות לחוק הם המפתח. משתתפי התנועה צריכים לציית בקפדנות: תמיד לעצור ולהמתין למעבר הרכבת כאשר רמזור האזהרה דולק והמחסום מוריד. תמיד להיות ערניים ולשים לב בעת חציית מעבר הרכבת והמסדרון, ואל תהיה סובייקטיבי.

"בנוסף, יש צורך לחזק את התיאום בניהול פתיחות של אנשים כדי למנוע פתיחות ספונטניות, על מנת לבטל את הסיכון לתאונות מהשורש. ציות קפדני לתקנות אינו רק אחריות חוקית, אלא גם פעולה להגנה על חייו של אדם ועל הבטיחות הכללית של כל מערכת התנועה הלאומית של הרכבות. מסילת הרכבת היא כמו נהר שוצף, ומעברי המפלס הם גשרים. אם חוצים בכוונה את הנהר כאשר המים גבוהים, ללא קשר לאותות אזהרה מפני שיטפונות (צופרים, אורות, מחסומים), תאונות הן בלתי נמנעות", הדגיש מומחה התנועה לה טרונג הייאו.

מקור: https://cand.com.vn/Giao-thong/ngan-chan-loi-di-tu-phat-nang-cao-y-thuc-de-ha-nhiet-tai-nan-duong-sat-i787787/