הרשות המוסמכת מחליטה על זרימת התנועה.

בדיקה בפועל בגשר דאק מי 1 היום אחר הצהריים. צילום: NB

בהתאם לכך, רכבי נוסעים עם 16 מושבים או פחות וכלי רכב במשקל 5 טון או פחות, יחד עם אופנועים, כלי רכב בסיסיים והולכי רגל, מורשים לנסוע דרך גשר דאק מי 1. שאר כלי הרכב נוסעים לפי ההוראות הבאות: מפואוק סון לכביש לאומי 1 ולהיפך, יש לעקוב אחר כביש הו צ'י מין ↔ כביש לאומי 14B (העיר ת'אן מיי, נאם גיאנג) ↔ כביש לאומי 1; מכביש לאומי 1 לפואוק סון ולהיפך בק"מ972+200 של כביש לאומי 1, יש לעקוב אחר כביש לאומי 14E עד ק"מ58+530/כביש לאומי 14E ↔ לכביש טרואונג סון דונג (כ-48 ק"מ) ↔ כביש הו צ'י מין.

משרד התחבורה ביקש ממועצת ניהול הפרויקטים 4 (מינהל הכבישים של וייטנאם) להתקין שלטי בקרת זרימת תנועה בצמתים בין כביש לאומי 14E לכביש המהיר דא נאנג-קואנג נגאי, דרך הו צ'י מין וכביש DT611. חברת הבנייה המשותפת לתחבורה קוואנג נאם התקינה שלטי בקרת זרימת תנועה בצמתים בין כביש לאומי 14E לכביש לאומי 1, כביש DT614 וכביש טרונג סון דונג.

משרד התחבורה ביקש גם מוועדת ניהול הפרויקטים 4 לתקן בדחיפות את גשר דאק מי 1 שניזוק כדי להבטיח תנועה חלקה ובטוחה בכביש לאומי 14E.

סלעים גדולים קרסו מהמדרון וגרמו נזק לגשר. צילום: NB

מוקדם יותר, בבוקר ה-25 בנובמבר, שלחה מועצת ניהול הפרויקטים 4 דוח קצר לוועדת העם של מחוז קוואנג נאם, למינהל הכבישים של וייטנאם ולמשרד התחבורה של קוואנג נאם על הסטייה של משטח הגשר של דאק מי 1 עקב השפעת גשמים עזים מקומיים. מועצת ניהול הפרויקטים 4 (היחידה שהוקצתה לניהול הפרויקט לשיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14E) מסרה כי עקב השפעת הגשמים העזים המקומיים בימים האחרונים, השיפוע החיובי במיקום של ק"מ 85+400 (מאחורי רציף M2 של גשר דאק מי 1) קרס, וגרר עמו סלעים ואדמה. הסלע היתום העצום התגלגל מטה, וגרם למערכת משטחי הגשר של מוטת 3 של גשר דאק מי 1 לסטות בכ-47 ס"מ.

מקור: https://baoquangnam.vn/cau-dak-mi-1-tren-quoc-lo-14e-bi-su-co-nganh-chuc-nang-quyet-dinh-phan-luong-giao-thong-3144803.html