תעשיית התיירות זועקת לעזרה בגלל... חוסר ב"מוביל" - חלק 4: חוסר קשר, תחרותיות ירודה

מיסים ואגרות "אוכלים" את כספם של התיירים

באמצע יוני השנה, משפחתו של מר לואונג ואן בחרה בטיול בן 5 ימים ו-4 לילות בתאילנד תמורת 6.3 מיליון דונג וייטנאמי לאדם. יחידת מכירת הטיולים הייתה סוכנות נסיעות מקומית. לאחר יותר משעה של טיסה מהו צ'י מין סיטי לבנגקוק, משפחתו של מר לואונג ואן עלתה על רכב לפאטאיה - יעד תיירותי מפורסם בדרום תאילנד, והקטע האחרון היה חזרה לבנגקוק. הסיור לקח אותם לכל יעדי התיירות המפורסמים, שהו במלון 4 כוכבים, אכלו טוב וקיבלו שירותי עיסוי לגברים ולנשים כאחד; במיוחד, התקיימה מסיבת בופה בבניין בן 84 הקומות עם התמחויות רבות. מה שהפתיע את מר לואונג ואן היה שלאורך האטרקציות התיירותיות, המלונות, המסעדות..., קבוצות של תיירים מווייטנאם "התמלאו" בכל המבטאים של צפון - מרכז - דרום.

מר וו טאן קוואן, מדריך הטיולים של הקבוצה, שיתף: "המחיר כל כך זול, שלא תמצאו אותו בווייטנאם, למרות שההכנסה של העם הווייטנאמי נמוכה בהרבה מזו של תאילנד. הסיבה לכך היא שהיחידות התאחדו והורידו פה אחד את המחיר כדי למשוך תיירים."

מסיפור הטיול במדינה זרה ועד למציאות שבה מחירי שירותי התיירות המקומיים עדיין גבוהים מדי, ומחיר כרטיסי הטיסה הוא דוגמה אופיינית לכך. ב-9 בנובמבר, גב' בונג מאי, המתגוררת ברובע בין צ'אן, הו צ'י מין סיטי, קנתה כרטיס טיסה בכיוון אחד של חברת התעופה וייטג'ט אייר לטוס לטאנה הואה. מחיר הכרטיס היה 680,000 דונג וייטנאמי, אך כולל כל מיני מיסים ועמלות, הוא עלה לכמעט 1.4 מיליון דונג וייטנאמי.

גם עם חברת התעופה VietJet Air, ביום ראשון, 12 בנובמבר, הטיסה מהאנוי לפו קוק בשעה 12:50, עולה 2 מיליון דונג וייטנאמי לכרטיס, אך עם עלויות נוספות, היא כמעט 2.9 מיליון דונג וייטנאמי. או עם חברת התעופה Vietnam Airlines, הטיסה מהאנוי לפו קוק בסוף השבוע של ה-17 בנובמבר, הממריאה בשעה 10:05, עולה 2.769 מיליון דונג וייטנאמי לכרטיס, אך עם העלות הכוללת, היא מגיעה ל-3.618 מיליון דונג וייטנאמי. למרות שישנם מקרים בהם חברות תעופה מציעות כרטיסים במחיר של 0 דונג וייטנאמי, בסופו של דבר, הלקוחות צריכים לשלם בין 600,000 ל-800,000 דונג וייטנאמי לכרטיס (בהתאם למסלול הטיסה), עקב מיסים ועמלות.

מר נגוין מין מאן, מנהל התקשורת - שיווק של TST Tourist, ניתח כי כרטיסי טיסה מהווים 30%-40% ממבנה מחירי הטיול. לדוגמה, חבילת טיול עולה כ-10 מיליון וונד, כרטיס הטיסה מהווה 3-4 מיליון וונד. לכן, אם כרטיס הטיסה "זול", מחיר הטיול יהיה נמוך יותר, מה שיעודד תיירים לארוז את המזוודות שלהם ולצאת.

עסקי תיירות חושבים שההפחתה של 2% במע"מ (ל-8%) היא חסרת משמעות. יתר על כן, מה שעסקי תיירות רוצים הוא מדיניות מועדפת להלוואות בנקאיות כדי לשמור על פעילותן, משום שעליהם ללוות בריביות גבוהות או ללוות כסף חם מקרובי משפחה כדי לנהל את עבודתם באופן זמני. עם זאת, לאחר עבודה רבות עם בנקים, מנהיג בנק המדינה אישר בעצמו שקשה מאוד להעניק הלוואות לעסקי תיירות משום שהתעשייה מסוכנת, ולכן עסקים צריכים "לשחות בכוחות עצמם".

עלות נוספת שגם היא מהווה חלק חשוב ממחיר הטיול היא דמי המלון. גב' ט., מנהלת רשת מלונות 3 כוכבים במחוז 3 (HCMC), אמרה כי מחיר החדר כרגע כולל מיסים ועמלות נוספים, כגון מע"מ בשיעור 8%, דמי שירות בשיעור 5% (במיוחד עבור חברות מיזם משותף, דמי השירות הם 6%-8%)... מה שמגדיל את המחיר.

"לאחרונה, התפעול העסקי היה קשה עקב מגפת הקורונה, ולכן המלון שלנו פטור מחשבונות חשמל בשיעור של 30%-40% והותר לו לדחות תשלום מס קרקע של יותר מ-10 מיליארד דונג וייטנאמי. במציאות, העסקים עדיין קשים מאוד, עקב מספר התיירים הנמוך, ולכן עלינו להיאבק כדי להסתדר. עם שיעורי תפוסת חדרים של פחות מ-70% כפי שהם כעת, ההכנסות מפצות באופן זמני רק על האינפלציה וכן על עלויות תפעול ומשכורות העובדים. אם הממשלה תפטר מיסים ואגרות, נסכים גם להפחית עוד יותר את מחירי החדרים, מחירי הטיולים בוודאי יהיו זולים בהרבה מאשר כעת, ובכך יעודדו את תעשיית התיירות", ניתחה גב' ט.

טאן הואה הפך לכפר התיירות הטוב בעולם ונחשב לאטרקציה תיירותית חדשה בקואנג בין. צילום: הואה מין

קישורים מקוטעים, חוסר פתרונות מקיפים

בעת כתיבת סדרת מאמרים זו, תיעדנו ניתוחים רבים של מומחים ועסקים בתחום התיירות. כל הדעות מסכימות כי נקודת התורפה הנוכחית של תעשיית התיירות היא היעדר קשר שיטתי. לדוגמה, מחוז בה ריה ​​- וונג טאו תמיד היה אחת הבחירות המובילות עבור תיירים, אך לאחרונה, עסקים רבים התלוננו על מחסור באורחים השוהים.

סטטיסטיקות של איגוד התיירות בה ריה-וונג טאו מראות כי בתקופות השפל, קיבולת החדרים היא רק 40% - 50%, ועבור יחידות רבות ללא לקוחות מסורתיים, מספר זה נמוך בהרבה. נושא אחד שמעניין כיום עסקים, משקיעים רבים, ובמיוחד סוכנויות נסיעות, הוא נושא הקשר התיירותי בין מחוזות וערים באזור. למרות שנדון פעמים רבות, נוצרו מעט מאוד סיורים בין-מחוזיים באזור; הקשר בתיירות עדיין מקוטע, לכל מחוז יש את החוזק שלו, ואין שיתוף פעולה עמוק. בינתיים, לאזור הדרום-מזרח יש פוטנציאל מלא למשוך תיירים בזכות הרים, ימים, אתרים היסטוריים ואתרי נוף מפורסמים.

מר נגוין ואן פוק, מנהל מחלקת התיירות של מחוז ת'ואה ת'יין הואה: פרסום אסטרטגיית פיתוח אזורית כדי למנוע כפילויות. יש צורך לפרסם אסטרטגיית פיתוח תיירות אזורית משותפת, כך שכל יישוב יוכל לבנות מוצרי תיירות בעלי מאפיינים משלו על בסיס ערכים תרבותיים, היסטוריים וטבעיים מקומיים המשלימים זה את זה אך אינם חופפים. על מנת ליצור שרשרת של מוצרי תיירות אטרקטיביים, הארכת זמן הביקור של תיירים היא הכרחית ביותר. בנוסף, יש צורך בתיאום "משולש" בין מקומות לינה, שירותי נסיעות ומערכת התחבורה.

מצד שני, לדברי מומחים, גם אם יש קשר, הוא רופף. לדוגמה, הודות למורשת וכן לקרבה גיאוגרפית, שלושת היישובים ת'ואה ת'יין הואה, דא נאנג וקואנג נאם חתמו באופן יזום על הסכם שיתוף פעולה תחת הכותרת "שלושה יישובים - יעד אחד". לאחר מכן, בתחילת 2022, הורחבו פעילויות שיתוף הפעולה והקישור לפיתוח תיירות ל-5 יישובים (כולל מחוזות קואנג טרי וקואנג בין). היישובים מחזיקים בתורנות את תפקיד מנהיג הקבוצה. עם זאת, במציאות, בלתי נמנע שיהיו קשיים מסוימים עקב חוסר התיאום.

מזכ"ל איגוד התיירות של דא נאנג, הו טאן טו, אמר כי בשיא התיירות המקומית, כל יחידה ועסקים עסוקים מאוד בתוכניות ובשווקים שלהם, כך שעבודת החיבור עדיין "רופפת ומפוזרת". שיתוף משאבים לפיתוח משותף, עם זאת, כדי להבהיר, יש צורך ב"מנצח" שיתאם בצורה חלקה את כל האזור.

מומחה התיירות נגוין דוק צ'י הודה כי תעשיית התיירות נחשבת ל"ברומטר מבחן" של הכלכלה, ולכן יש לשקול את תגובותיהם של אנשים ותיירים ליעדים ולהתאים אותן בהתאם. לדוגמה, בתאילנד, מיד לאחר הכאוס בקניון סיאם פאראגון (בנגקוק), מחשש לירידה במספר המבקרים, תעשיית התיירות התאילנדית התאימה במהירות את מדיניות הפטור מוויזה כך שתכלול את הודו וטייוואן (סין); האריכה את שעות הפתיחה ל-4 לפנות בוקר עבור מקומות בילוי בבנגקוק, פוקט, צ'יאנגמאי וצ'ון בורי.

"הם חוקרים בקפידה את טעמם ותגובותיהם של הלקוחות לשוק התיירות כדי לבצע התאמות במהירות. הם עובדים במהירות רבה, מוצרים ושירותים גם משודרגים כל הזמן; במיוחד תעשיית התיירות התאילנדית פתוחה מאוד. זו הסיבה, שלמרות שהם ביקרו בתאילנד פעמים רבות, הלקוחות עדיין מרותקים, כי המחירים עקביים, המוכרים עליזים... תיירים רבים מודים שהם הוציאו כל שקל, כי הדרך של תאילנד לעשות תיירות כל כך חכמה", ציין מר נגוין דוק צ'י.

מר נגוין הואו ​​יי ין, יו"ר מועצת המנהלים של חברת התיירות סייגונטוריסט, מסכים עם נקודת המבט הנ"ל ואמר: "הפתרון הוא שרשויות מקומיות, עסקי תיירות ויעדים חייבים לשלב ידיים באופן הדוק, לשמור על מחירים טובים, ולפעול מכל הלב לטובת הלקוחות. בנוסף, עבודה לאחר הביקורת חשובה מאוד כדי להעריך את יעילות תהליך החתימה ושיתוף הפעולה כולו."

מָקוֹר: https://www.sggp.org.vn/nganh-du-lich-keu-cuu-vi-thieu-nhac-truong-bai-4-thieu-lien-ket-suc-canh-tranh-kem-post713769.html