תעשיית הרכבות הפסיקה להפעיל 45 רכבות והעבירה 3,400 נוסעים ברכבות.

תעשיית הרכבות הפחיתה את תדירות רכבות הנוסעים הנוסעות באזור הנמצא בבנייה כדי להתגבר על מפולות בקטע ואן קאן-פואוק לאן; והעבירה בכביש מתחנת דיו טרי לטוי הואה עם רכבות אחרות.

עובדים מחזקים את יסודות מסילת הרכבת שנשחקו בסופה מספר 13 במחוז שואן לאן (מחוז דאק לק ). (צילום: טונג קוואן/VNA)

עקב פגיעת סופה מספר 13 שגרמה למפולת על מסילת הרכבת בקילומטרים 1136+800 עד 1136+925 בקטע ואן קאנה-פואוק לאן בקו צפון-דרום דרך שתי הפרובינציות דאק לק וג'יה לאי, עד בוקר ה-9 בנובמבר, ענף הרכבות הפסיק להפעיל 45 רכבות נוסעים מהאנוי להו צ'י מין סיטי ומדא נאנג להו צ'י מין סיטי.

באותה תקופה, תעשיית הרכבות גם הפחיתה את תדירות רכבות הנוסעים הנוסעות באזור הנבנה בקטע ואן קאן-פואוק לאן.

במקביל, תעשיית הרכבות ארגנה תחבורה ציבורית מתחנת דיו טרי לטוי הואה עבור רכבות אחרות שעדיין פועלות.

סטטיסטיקות עד כה מראות כי מספר הנוסעים שהוסעו עומד על יותר מ-3,500 איש מ-21 רכבות נוסעים שנפגעו מסופה מספר 13.

בעבר, בקילומטרים 1136+850, קטע מסילת הרכבת צפון-דרום העובר דרך מחוזות דאק לק וג'יה לאי בקטע פואוק לאן-ואן קאן נתקל בתקרית חמורה כאשר יסודות הסלע נשטפו בעומק ממוצע של כ-9 מטרים.

בנוסף, עצים שנפלו חסמו ושברו עמודי איתות, הפסקות ברשת החשמל הארצית הובילו לאובדן תקשורת ומכשירי תקשורת איתות רבים שותקו עקב הצפות.

עודכן נכון לבוקר ה-9 בנובמבר, שלוש חברות רכבת משותפות: פו חאן, נגיה בין וט'ואן האי מתקינות כלובי אבן משני צידי הגשר והעמוד האמצעי כדי לתקן את יסודות האבן שנשטפו.

היחידות גם החלו בהתקנת צינורות ניקוז. בנוגע למידע איתות, התקשורת מתחנת טוי הואה לתחנת דיו טרי חודשה באופן זמני כדי לשרת את פעילות הרכבות; במקביל, הוטמעו מעברי מפלס אוטומטיים להתרעה כדי לשרת את פעילותן של רכבות נושאות אבנים כדי להגיב ולתקן את הגשר הזמני בקילומטר 1136+800./.

מקור: https://dangcongsan.org.vn/tin-hoat-dong/nganh-duong-sat-ngung-chay-45-chuyen-tau-va-chuyen-tai-3,400-hanh-khach-bang-oto2.html