החלטה 68: הסרת צווארי בקבוק לוגיסטיים, סלילת הדרך להתרחבות נוספת של המגזר הפרטי

לא רק שחסרה תשתית מתאימה, מפעלי יצוא רבים גם "כבולים" על ידי תקנות נוקשות ותיאום מקוטע בין משרדים וסניפים, מה שמחייב מדיניות סינכרונית וגמישה כדי להאיץ את פעילותם של מפעלים פרטיים.

איגוד היזמים הצעירים של וייטנאם מאמין כי לוגיסטיקה היא חוליה חשובה בתחרותיות של מפעלים - צילום: NGOC HIEN

המגזר הכלכלי הפרטי מוצב במרכז אסטרטגיות הפיתוח של המדינה, שבהן לוגיסטיקה ותשתיות מסחר הן גורמים מרכזיים להגעת סחורות וייטנאמיות לעולם.

עם זאת, המציאות מראה כי עדיין קיימים צווארי בקבוק נסתרים רבים במערכת הלוגיסטית, במיוחד במוצרים חקלאיים וימיים, המונעים מחברות פרטיות לנצל את מלוא יכולתן.

שינויים פתאומיים גורמים קשיים לעסקי יצוא

בשיחה עם Tuoi Tre Online , אמר מר דאנג הונג אן - יו"ר איגוד היזמים הצעירים של וייטנאם - כי על מנת ליישם את החלטה 68 בנושא פיתוח כלכלי פרטי, איגוד היזמים הצעירים של וייטנאם סקר עסקים בתחום הלוגיסטיקה והציע מדיניות להסרת צווארי בקבוק בתחום זה.

אחת הבעיות עליהן דיווחו שוב ושוב מפעלי יצוא היא התקנה החדשה של תאגיד סייגון ניופורט בנוגע למועד קבלת מכולות מקוררות בנמלי טאן קאנג-קאט לאי והייפ פואוק.

על פי ההודעה, ניתן לפרוק מכולות במספנה לכל היותר יום אחד לפני זמן ההגעה המשוער (ETA). תקנה זו עוררה דאגה בקרב עסקים רבים עקב אופיים הבלתי צפוי של לוחות הזמנים של המשלוחים והסיכונים הקשורים למזג אוויר, עומסי נמלים או שיבושים בשרשרת האספקה.

מר דאנג הונג אן אמר כי מפעלי יצוא זקוקים לסביבת תפעול יציבה וגמישה. בינתיים, עם מוצרים טריים, אפילו עיכוב של כמה שעות בלבד יכול להשפיע על איכות המשלוח כולו.

"אנו מציעים להתאים את התקנות בנוגע לקבלת מכולות מקוררות כדי שיהיו גמישות יותר, כך שעסקים יוכלו להיות פרואקטיביים בתיאום לוגיסטי", אמר מר הונג אן.

לדברי מר הונג אן, מתן אפשרות לפרוק מכולות מקוררות 2-3 ימים מראש, כמו בעבר, יסייע בהפחתת הלחץ התפעולי ובהבטחת בטיחות הסחורות בשוק המשתנה ללא הרף ובתנאי התחבורה הבינלאומיים.

נדרשת אסטרטגיה לוגיסטית חזקה כדי לחבר את אזורי הייצור לשוק.

על פי איגוד היזמים הצעירים של וייטנאם, לוגיסטיקה חקלאית אינה מוגבלת רק לנמלי ים, אלא גם תקועה ממש בתחילת השרשרת, שם אזורי גידול לא תוכננו במיוחד, מה שמוביל לקשיים עבור עסקים בגישה לקרקע.

חברים רבים באגודת היזמים הצעירים של וייטנאם אמרו כי למרות שיש צורך להשקיע בתחומי חומרי גלם הקשורים לעיבוד, לא ניתן ליישם זאת עקב היעדר תכנון סינכרוני בין תעשיות.

מתוך מציאות זו, איגוד היזמים הצעירים של וייטנאם ממליץ על תכנון ברור של אזורי גידול עבור כל קבוצת מוצרים באזור, בשילוב עם תכנון תשתיות תנועה, מחסנים ולוגיסטיקה.

בנוסף, איגוד היזמים הצעירים של וייטנאם הציע גם להקים מוקד בין-מגזרי לתמיכה בעסקים פרטיים בביצוע הליכי לוגיסטיקה של ייצוא, כולל מתן רישיונות אזור נטיעה, הסגר, מכס ורישיונות ייצוא.

חוסר האחדות הנוכחי מאלץ עסקים רבים לעבוד עם 3-4 משרדי ממשלה שונים בו זמנית, דבר המבזבז זמן ומפחית את יעילות העסק.

מר דאנג הונג אן אמר כי בלתי אפשרי לפתח שרשרת ערך יעילה אם אזורי חומרי הגלם אינם ברורים והלוגיסטיקה אינה מקושרת. חברות רוצות שהממשלה והרשויות המקומיות יגדירו באופן ספציפי כל אזור גידול, ויסייעו לעסקים פרטיים להשקיע באומץ, לטווח ארוך ובשיטתיות.

בנוסף, חברי אגודת היזמים הצעירים של וייטנאם שתפו גם את העובדה שמשקיעים בתשתיות של פארקים תעשייתיים ואשכולות מחויבים כיום לדרישה בחוק עסקי הנדל"ן החדש להשלים את כל התשתיות לפני שיותר להם לעשות עסקים בקרקע תעשייתית.

לדברי עסקים, תקנה זו נחשבת ללא גמישה ואינה מתאימה ליישום מעשי של פרויקטים גדולים של השקעה, מה שמוביל לבזבוז משאבים, עלייה בעלויות וירידה בתחרותיות במשיכת השקעות זרות.

לכן, איגוד היזמים הצעירים של וייטנאם ממליץ לממשלה לשקול תיקון וגמישות רבה יותר ביישום כל חלק בפרויקט בהתאם להתקדמות פינוי האתר ולצורכי ההשקעה בפועל, ובכך ליצור תנאים עבור מיזמים פרטיים להשתתף באופן עמוק יותר בפיתוח תשתיות לשרת את הייצור והיצוא.

"לוגיסטיקה היא חוליה חשובה בתחרותיות של מפעלים. כאשר מערכת ההפעלה גמישה, התשתיות משתפרות והאמון מתחזק, מפעלים פרטיים יוכלו להאיץ וללוות את המדינה במסע לפיתוח בר-קיימא", שיתף מר הונג אן.

רצון לפתוח טיסות בינלאומיות מקאן טו

אגודת היזמים הצעירים של וייטנאם מאמינה כי הצורך לפתוח מחדש טיסות בינלאומיות משדה התעופה הבינלאומי קאן טו, נקודת מעבר חשובה לאזור דלתת המקונג, הוא דחוף ביותר. נכון לעכשיו, שדה תעופה זה מפעיל טיסות פנים רק בפחות מ-10% מהקיבולת המתוכננת שלו, בעוד שהאזור שמסביב הוא היצרן המוביל במדינה של מוצרים חקלאיים וימיים לייצוא.

"אנו מאמינים שאם יהיו טיסות בינלאומיות מקאן טו, במיוחד לסין, דרום קוריאה ויפן - שהן שווקי צרכנים מרכזיים - זה יקצר את זמן ההובלה ויפחית משמעותית את העלויות עבור עסקים. זה לא רק צורך, אלא גם מנוע צמיחה חדש עבור האזור כולו", שיתף מר הונג אן.

חזרה לנושא

NGOC HIEN

מקור: https://tuoitre.vn/nghi-quyet-68-go-nut-that-logistics-mo-duong-cho-tu-nhan-vuon-xa-20250701151037339.htm