לוגיסטיקה ואזור הסחר החופשי של דא נאנג: כוח מניע חדש לייצוא האזור המרכז

img_3513(1).jpg — נציג משרד התעשייה והמסחר נואם בכנס. צילום: NGOC HA

הכנס נועד לקדם פעילויות סחר והשקעות, ובמיוחד יצוא, וליצור תנופת צמיחה חזקה עבור העיר דא נאנג והאזור המרכז.

הזדמנויות יצוא בתקופה 2025-2030

נכון לאמצע ספטמבר 2025, מחזור היבוא-יצוא הכולל של סחורות ברחבי המדינה הגיע ליותר מ-637 מיליארד דולר, עלייה של 17.2% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, מתוכם היצוא הגיע ליותר מ-325 מיליארד דולר (עלייה של 15.8%), היבוא הגיע לכמעט 312 מיליארד דולר (עלייה של 18.8%); מאזן הסחר של סחורות רשם עודף של 13.3 מיליארד דולר. ממצא זה מראה כי וייטנאם שומרת על עודף סחר גבוה וצמיחה חזקה של מפעלים וייטנאמיים.

עם זאת, לדברי גב' לה טי טאנה מין, נציגת מחלקת פיתוח שווקים בינלאומיים במשרד התעשייה והמסחר, בהקשר של שינויים מורכבים ובלתי צפויים בעולם , ובמיוחד תחרות אסטרטגית, מדיניות המס ההדדית של ארה"ב, דרישות מחמירות יותר ויותר בנוגע לתקנים ירוקים ויכולת מעקב, שהופכות ל"דרכונים" חובה בשווקים רבים... מציבות אתגרים רבים בפני עסקים.

גב' לה טי טאנה מין הדגישה כי גיוון שווקי יצוא ומוצרים אינו עוד סיסמה אלא דרך בלתי נמנעת למזעור סיכונים ביצוא, שיפור החוסן ויצירת בסיס לפיתוח יצוא בר-קיימא.

כדי לגוון את השוק, וייטנאם ממשיכה להתבסס ולהגדיל את נתח השוק שלה בשווקים המסורתיים: ארצות הברית, האיחוד האירופי, יפן, קוריאה וסין, תוך התמקדות בחדשנות טכנולוגית, שיפור איכות המוצר ועמידה בתקנים טכניים מחמירים יותר ויותר של שותפים. במקביל, ניצול שווקים חדשים בעלי פוטנציאל גדול כגון: המזרח התיכון, אפריקה, דרום אסיה, אמריקה הלטינית, מזרח אירופה.

לצד גיוון השווקים, יש צורך גם במגוון רחב יותר של מוצרי יצוא. ארגונים צריכים להתמקד במעבר מייצוא מוצרים גולמיים ומוצרים מעובדים למחצה למוצרים מעובדים לעומק ומוצרים בעלי ערך מוסף גבוה; פיתוח מוצרי היי-טק, מוצרי אלקטרוניקה ומוצרים דיגיטליים; קידום מוצרים ירוקים, אורגניים וברי-קיימא; בנייה וקידום מותגים לאומיים עבור תעשיות מפתח כמו אורז, קפה, פירות ים, טקסטיל וכו', כך שלסחורות וייטנאמיות תהיה מעמד בר-קיימא יותר בשוק הבינלאומי.

בינתיים, מנהלים ומומחים מדגישים כי עסקים צריכים לשים לב היטב לעמידה בדרישות המחמירות של כמה שווקים מרכזיים כמו ארצות הברית וסין.

מר דו נגוק הונג, יועץ הסחר של וייטנאם בארצות הברית, אמר כי ממשלת וייטנאם צריכה לנהל משא ומתן עם ארצות הברית על מדיניות מס הדדית כדי לשמור על תנופת היצוא עד סוף השנה ובשנים שלאחר מכן.

במקביל, עסקים חייבים לקדם את יישום הטכנולוגיה במעקב אחר מקורם ומקורם של מוצרים, במיוחד בשווקים המתמקדים בכלכלה ירוקה.

מר נונג דוק לאי, יועץ הסחר של וייטנאם בסין, שותף לאותה דעה, אמר כי הביקוש בשוק הסיני למוצרים ימיים ומוצרים חקלאיים טרופיים עדיין גדול מאוד, במיוחד בערים גדולות (מוצרים יוקרתיים) ובאזורים עם תנאי ייצור מוגבלים. לכן, על מפעלים וייטנאמים לקדם את יתרונותיה של וייטנאם (מיקום גיאוגרפי; עלויות ייצור, תחבורה; מוצרים טרופיים...); לארגן את הייצור בהתאם לתקני VietGap ו-GlobalGap, ולתקני המדינות המייבאות ולחזק את הניהול והפיקוח על איכות, בטיחות והיגיינה של המזון.

דא נאנג: הכוח המניע לפיתוח הלוגיסטיקה

לאור הפוטנציאל והזדמנויות הייצוא בתקופה 2025-2030, יישובים הממוקמים במסדרון הכלכלי מזרח-מערב צריכים לנצל במהירות את מיקומם בתשתית הלוגיסטית, ולהגדיל את תרומתם ל-20-25% מסך מחזור היבוא-יצוא הלאומי ב-10 השנים הבאות.

מר טראן טאנה האי, סגן מנהל מחלקת היבוא-יצוא במשרד התעשייה והמסחר, אמר כי האזור המרכזי, מקוואנג טרי ועד קוואנג נגאי, תורם כיום כ-12-15% מכלל מחזור היבוא-יצוא של המדינה.

ליישובים אלה יש חוזקות בתשתית לוגיסטית, עם מערכת נמלי ים המשתרעת מנמל צ'אן מאי, דא נאנג, צ'ו לאי-קי הא, דונג קוואט, נמל הון לה ונמל מיי טווי הנמצאים בבנייה.

בנוסף, ישנם את נמל התעופה הבינלאומי דא נאנג - שער אווירי חשוב, ואת שדות התעופה דונג הוי, פו באי וצ'ו לאי.

כבישים ומסילות ברזל כוללים את כביש לאומי 1A, הכביש המהיר צפון-דרום ומסילת הרכבת צפון-דרום העוברת לאורך האזור, וצמתים כמו כביש לאומי 8, כביש לאומי 9, כביש לאומי 49, כביש לאומי 14D וכביש לאומי 24 המחברים לשערי הגבול של צ'ה לו, לאו באו, לה ליי (קוואנג טרי), נאם גיאנג (דה נאנג) ובו י (קוואנג נגאי). נתיבי המים כוללים את פרויקט נמל העל ליין צ'יו הנמצא בבנייה.

המסדרון הכלכלי מזרח-מערב המחבר את מיאנמר - תאילנד - לאוס - וייטנאם, ומסתיים בנמל טיין סה (דה נאנג), תורם לפתיחת כיוון חדש לסחורות מלאוס ומצפון מזרח תאילנד אל הים.

עם זאת, מר טראן טאנה האי אמר כי נפח הסחורות העוברות דרך המסדרון הכלכלי מזרח-מערב עדיין מוגבל, בעיקר בשל הליכי גבול לא נוחים, תשתית שערי הגבול ותשתיות הנמל הימי שאינן עומדות בדרישות המעבר הבינלאומי, ומרכז לוגיסטי חוצה גבולות אמיתי לא הוקם.

מר נגוין טאן האי הציע לבנות "ברית לוגיסטית מרכזית" כדי ליצור מנגנון תיאום הדוק בין מחוזות וערים מקוואנג טרי ועד קוואנג נגאי. ליצור אזור סחר חופשי משותף בין דא נאנג להואה, המחבר את נמלי ליין צ'יו וצ'אן מאי, המקושר לאזור הסחר החופשי, עם תפקיד של מעבר והפצה של סחורות באזור ובעולם.

קריאה למפעלים וייטנאמים להשקיע בלאוס כדי ליצור מקורות סחורות; רפורמה בהליכי המכס, יישום מנגנון "one-stop-shop", פיתוח מחסני ערובה ומרכזים לוגיסטיים בקואנג טרי ובדה נאנג לקליטת סחורות מלאוס ותאילנד.

יצירת "מסדרון ירוק" לייצוא חקלאי לבניית שרשרת אספקה שלמה של מזון ומשקאות קרים מאזורי ייצור ועד נמלי יצוא; פיתוח "מרכז מסחר אלקטרוני חוצה גבולות", ניצול אזורי סחר חופשי לפיתוח מסחר אלקטרוני עם לאוס, קמבודיה ותאילנד. בניית תוכנית "לוגיסטיקה 4.0 אזור מרכז" ליישום טכנולוגיה מתקדמת לשיפור התחרותיות...

"כדי להגשים חזון זה, אנו זקוקים לנחישות פוליטית חזקה, תיאום הדוק בין יישובים והשקעה משמעותית בתשתיות ובמשאבי אנוש. אזור הסחר החופשי של דא נאנג יהיה ה"קטר" שיניע את פיתוח האזור כולו, וייצור אזור מרכז דינמי ומשגשג המשולב עמוקות בכלכלה העולמית", הדגיש מר האי.

לדברי סגן מנהל הסוכנות לקידום סחר (משרד התעשייה והמסחר) לה הואנג טאי, הממשלה אישרה את הקמת אזור הסחר החופשי דא נאנג, מדובר במודל חלוצי המשלב מוסדות ספציפיים, תשתיות מודרניות וגישות חדשניות, ופותח הזדמנויות חיוביות לפיתוח יצוא, משיכת השקעות ויצירת שרשראות אספקה וייצור בעלי ערך מוסף גבוה ממש באזור.

המיזוג של קוואנג נאם עם דא נאנג לעיר דא נאנג החדשה הרחיב משמעותית את מרחב הפיתוח ומשאבי התשתית, משאבי האנוש והמשאבים הטבעיים, ויצר תנאים להיווצרות אזורי תעשייה, לוגיסטיקה ומסחר גדולים, המקושרים ישירות לנמל טיין סה ולנמלי ים נוספים.

39 עסקים השתתפו בהצגת והחדרת מוצרים בכנס. צילום: NGOC HA

זוהי הזדמנות עבור דא נאנג לבנות שרשרת אספקה סגורה, החל מייצור, עיבוד ועד לייצוא, להפחית עלויות לוגיסטיקה, לשפר את היעילות התפעולית ולנצל את מיקומה המרכזי המחבר את שווקי ASEAN, סין, יפן, קוריאה, האיחוד האירופי וארצות הברית.

"דא נאנג צריכה לנצל את המנגנונים, המדיניות והמשאבים כדי לפתח את אזור הסחר החופשי של דא נאנג, כולל בניית מנגנון עדיפות למפעלי יצוא, קידום תעשיות עיבוד עמוק, טכנולוגיה עילית, לוגיסטיקה, מסחר אלקטרוני חוצה גבולות, ובמקביל יישום מדיניות למשיכת השקעות זרות ולקישור עם מפעלי השקעות זרות ישירות."

"במקביל, פיתוח תשתיות לוגיסטיקה ונמלי ים באמצעות שכלול קשרי תחבורה רב-מודאליים (כביש - רכבת - ים - אוויר), פיתוח מחסנים חכמים, מרכזי הפצה ולוגיסטיקה אזוריים, כדי להפחית את עלויות ההובלה ולהגביר את התחרותיות עבור סחורות לייצוא", שיתף מר טאי.

מקור: https://baodanang.vn/logistics-va-khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-dong-luc-moi-cho-xuat-khau-mien-trung-3305226.html