הפרדוקס של נמל דיג של מיליארדי דולרים: דייגים עדיין צריכים להסתמך על אחרים לעגינה.

קוואנג נגאי היא אחת היישובים עם צי גדול של ספינות דיג ימיות. עם זאת, במשך יותר מ-10 שנים, בקהילת ואן טונג, במחוז בין סון (קואנג נגאי), מאות סירות דיג, לאחר מסעות הדיג שלהן, נאלצו לעגון ביישובים אחרים כדי לפרוק ולמכור את שללן, מה שגרם לתסכול בקרב הדייגים.

נמל הדייגים בנהר טרא בונג קיבל השקעה של 186 מיליארד דונג וייטנאמי, אך לא היה יעיל.

"נסחף" על החוף

ואן טואנג ובין סון הן שתי קומונות עם צי של כמעט 1,200 סירות, כולל יותר מ-300 כלי דיג גדולים, באורך של יותר מ-15 מטרים, המשמשים לדיג ימי. בקומונת ואן טואנג יש נמל דיג בנהר טרא בונג שהושקע בו כדי לשמש כיעד לסירות עם הגיען לחוף. בינתיים, בין סון יש את שפך נהר סה קאן, המתאים מאוד לשימוש כנמל דיג...

בממוצע, ספינות דיג ממחוז קוואנג נגאי מבלות 2-3 חודשים בים ומתפרנסות. עם שובן לחוף, על פי התקנות, ציי דיג גדולים חייבים לעגון בנמלי דיג ייעודיים. שם, הספינות משלימות הליכי עגינה, מאמתות את מקור פירות הים, מנהלות יומני דיג ומבצעות ניירת רלוונטית אחרת. עם זאת, במחוזות בין סון וואן טואנג, ספינות דיג אינן יכולות לעגון באופן מקומי.

לאחר יותר מחודשיים של דיג קלמארי בים, מר פאם טיין, בעלי סירת הדיג 95579, עגן בנמל הדיג קי הא ( דא נאנג ) כדי לרדת לחוף. מר פאם טיין אמר שכבעל סירת דיג מקוואנג נגאי, בכל פעם שהוא חוזר מהים, סירות דיג מבין סון וואן טונג כמו שלו אינן יכולות לחזור לעיר הולדתן משום שהן צריכות לנסוע לנמל הדיג קי הא בדאנאנג כדי לפרוק ולמכור את פירות הים שלהן. מעבר לנמל דיג אחר, רחוק מהבית, כדי להשלים הליכים ולפרוק סחורות הוא יקר מבחינת דלק וקשה. ברגע שהוא מגיע לחוף, להיות רחוק מהבית פירושו שהוא צריך להישאר לבד כדי לטפל בסירה, וזו עבודה קשה מאוד.

נמל הדייגים בנהר טרא בונג קיבל השקעה של 186 מיליארד דונג וייטנאמי, אך לא היה יעיל ב-13 השנים האחרונות, ושימש רק כמקלט מפני סערות לסירות דיג קטנות. צילום: קאו נגוין - TTXVN

העובדה שסירות דיג עוגנות רחוק מהבית ואז ממשיכות "לנדוד" לחוף היא באמת קשה. הצורך לנסוע דרך יישובים אחרים כדי למכור ולהשלים הליכים בכל פעם שהן מגיעות לחוף או לפני היציאה לים היא חוסר יעילות שקיים כבר עשרות שנים.

מר הו וייט דונג, בעל סירת דיג מספר 90584 בקהילת ואן טואנג, הוסיף כי לפני היציאה להפלגה, עליו לנסוע מואן טואנג לנמל קי הא (דה נאנג) כדי להשלים את ההליכים הנדרשים. לאחר החזרה מהדיג, תהליך זה נמשך, מבזבז זמן ועולה למעלה מעשרה מיליון דונג לכל סירת דיג. מלבד דלק, ישנן הוצאות נוספות כגון עלות הובלת פירות הים חזרה לקואנג נגאי. לוואן טואנג יש גם נמל דיג, אך הוא אינו יעיל, מה שמאלץ סירות לעגון במקומות אחרים.

האם הבעיה נובעת מ... השקעה לקויה?

במחוז ואן טואנג, נמל הדיג של נהר טרה בונג נבנה בהשקעה של 186 מיליארד דונג וייטנאמי על ידי מועצת המנהלים של אזור הכלכלה דונג קווק ופארקי התעשייה של מחוז קוואנג נגאי. למרות שהנמל הופעל בשנת 2013, הוא טרם היה יעיל, מה שגרם לבזבוז וחוסר שביעות רצון מצד הציבור.

בנמל הדייגים של נהר טרא בונג יש סלעים חשופים רבים וסלעים תת-ימיים, מה שמקשה על ספינות גדולות להיכנס לנמל.

במציאות, לדברי דייגים, התשתית בנמל הדיג של נהר טרה בונג אינה עומדת בדרישות של ציי דיג גדולים ימיים בעת עגינה. באופן ספציפי, הכניסה והיציאה מהנמל אינן נוחות במיוחד כיום. מר הו ואן לונג, קפטן כלי השיט 9054, אמר שסירות דיג קלמארי החוזרות מטיולי דיג נאלצות להגיע לנמלים אחרים כדי לפרוק את סחורתן מכיוון שהכניסה לנמל הדיג של נהר טרה בונג רדודה, מה שמקשה על כלי שיט גדולים להיכנס ולצאת. הכניסה והיציאה תלויות בגאות; הן יכולות לצאת רק בשעת גאות ודורשות סירות גרר. ישנם גם סלעים תת-ימיים רבים, המהווים סכנה משמעותית לכלי שיט בעת הכניסה והיציאה.

לנמל הדייגים של נהר טרה בונג יש כניסה רדודה ולא בטוחה, עם סלעים גדולים וקטנים רבים החשופים מעל פני המים. ישנם גם סלעים תת-ימיים רבים. אזור העגינה אינו בטוח וצר, ולכן הוא משמש רק כמה סירות מקומיות קטנות.

מר לו דה לאם, סגן יו"ר הוועדה העממית של קהילת ואן טונג, הודה כי הושקעה באזור נמל הדיג של נהר טרה בונג והוכנס לשימוש בשנת 2013. נמל הדיג, עם אזור שירות תשתית הדיג שלו, היה צפוי לשרת דייגים בקהילות ואן טונג ובין סון. הוא נועד גם לשמש כמקלט מפני סערות במהלך אסונות טבע. עם זאת, נכון לעכשיו, עקב סחף בתעלות הכניסה והיציאה של הנמל, ספינות שאורך העולה על 15 מטרים אינו יכולות עוד להיכנס. לאחר תקופת פעילות, נמל הדיג של נהר טרה בונג משמש רק כמקלט מפני סערות במהלך אסונות טבע; ביצועיו התפעוליים לא עמדו ביעדי ההשקעה הראשוניים של הפרויקט.

נמל הדייגים בנהר טרא בונג קיבל השקעה של 186 מיליארד דונג וייטנאמי, אך ב-13 השנים האחרונות הוא לא היה יעיל, ושימש רק כמקום עגינה לסירות דיג קטנות כדי למצוא מחסה מפני סערות.

החסרונות של נמל הדיג בנהר טרה בונג היו קיימים עוד לפני שהושקעה בו. כניסת הנמל הייתה סלעי, וסחיפה נמשכה זמן רב. יתר על כן, במהלך הבנייה, בעל הפרויקט לא השקיע באופן מתואם, וחסר לו גג לתמיכה בפעילויות הנמל. מר נגוין דין טרונג, מנהל מועצת ניהול נמל הדיג המחוזי של קוואנג נגאי, הצהיר כי בעבר, המשקיע (מועצת הניהול של אזור הכלכלה דונג קווק ופארקי התעשייה של מחוז קוואנג נגאי) לא שקל לחפור את התעלה במהלך שלב ההשקעה. בעיה זו התעוררה לאחר שהפרויקט הועבר לניהול מחלקת החקלאות והסביבה המחוזי.

כדי לטפל בחסרונות אלה, יש לבצע תחילה חפירה, ולאחר מכן שלב השקעה גדול יותר כדי להתאים את כלי השיט הגדולים יותר בבינה סון ובוואן טונג, המאכלסות כיום למעלה מ-1,000 סירות. בתחילה, מועצת המנהלים השקיעה בכמה פריטים חסרים כמו מקלטים וחשמל. עם זאת, כדי למקסם את היעילות, נמל הדיג צריך להרחיב את תעלת הראש ולהשקיע בחפירה כדי להקל על גישת כלי השיט.

מקור: https://baotintuc.vn/kinh-te/nghich-ly-cang-ca-tram-ty-ngu-dan-van-phai-neo-nho-20260603154641315.htm