משרד הממשלה הודיע ​​זה עתה על מסקנותיו של סגן ראש הממשלה טראן הונג הא בפגישה בנושא פתרונות טכנולוגיים לבניית כבישים ומעברים שהוצעו על ידי חברת הואה בין בע"מ.

בהודעת הסיכום נכתב כי, על פי הדו"ח שהוצע על ידי חברת Hoa Binh Limited, הפתרון של יישום גשר מבוסס כלונסאות PRC V+ וגשר קורות בטון דרוך בעל חוזק גבוה HPC כולל יוזמות ושיפורים חדשים רבים כגון קיצור זמן הבנייה, עלויות השקעה נמוכות יותר בהשוואה לכבישים מהירים המשתמשים באדמה וחול כבסיס לכביש, אך עדיין מבטיח את אורך חיי הפרויקט כנדרש.

סגן ראש הממשלה הכיר בדיווחים והציע להשתמש בפתרונות של החברה. עם זאת, על פי חוות דעת של מומחים, מדענים ודוח משרד הבינוי , פתרון זה אינו חדש, והוא יושם בווייטנאם ומחוצה לה.

לפתרון הזה יש יתרון בכך שהוא מיושם באזורים חלשים ומוצפים... אבל עבור אזורים עירוניים הוא לא מבטיח את הנוף והאסתטיקה הכלליים.

גשר ארוך 4 258.jpeg
נקודת מבט של כביש הטבעת 4. צילום: מסמך

יתר על כן, שיעור ההשקעה המחושב על ידי החברה הוא ראשוני בלבד, ללא אמצעי בנייה ספציפיים, עלות אתר הבנייה ועבודות העזר היא זמנית, מבלי להתחשב בעלות בניית דרכי גישה לשירות הבנייה...

לכן, המחקר והיישום של פתרונות טכניים חדשים חייבים להתבסס על בסיס מדעי, ולהיות מוערכים על ידי גופים ייעודיים בהתאם לתקנות ולתקנים שפורסמו; כאשר הם נכנסים לשימוש, הם חייבים להיות בטוחים לחלוטין, תוך הבטחת איכות ואורך חיים של הפרויקט.

בפרט, יש להעריך ולאמת את הפתרונות הטכניים והטכנולוגיות החדשות שהחברה הזכירה על ידי סוכנויות מדינה מוסמכות באמצעות סטנדרטים וקריטריונים מדעיים.

לכן, סגן ראש הממשלה טראן הונג הא הטיל על משרד הבינוי להנחות את חברת הואה בין בע"מ לספק סט מלא של מסמכים (שיושלם במרץ 2025) ובו מידע על הפתרונות המוצעים על ידי החברה.

במסגרתם, חברת הואה בין בע"מ חייבת לפתח סטנדרטים (לגבי תכנון, מדידה, ארגון בנייה), תקנות, נורמות, מחירי יחידה, פתרונות תכנון עם הוראות טכניות להשוואה לסטנדרטים, תקנות, נורמות ומחירי יחידה בהתאם לתקנות הנוכחיות; להדגים את התהליך הטכנולוגי (חומרים, תכנון, ארגון בנייה) כדי להבטיח את בטיחות הפרויקט, קיימותו ואת היעילות הכלכלית של הפתרון (על סמך חישוב מלא של העלויות הנלוות).

סגן ראש הממשלה מינה את משרד הבינוי לנהל ולתאם עם משרד המדע והטכנולוגיה לארגון ההערכה וההערכה (שיושלמו באפריל 2025) של התיק על הפתרון הנ"ל שסופק על ידי חברת הואה בין בע"מ.

אם מתקיימים דרישות חוק הבנייה וחוק המדע והטכנולוגיה, יש צורך להכריז רשמית על יישום פתרון זה, תוך הגדרת ברור של הקריטריונים והיקף היישום של הפתרון.

בהתבסס על הסוגיות המשפטיות והטכניות שאושרו והוכחו כיעילות כלכלית, הוועדה העממית של האנוי הנחתה את לימוד הצעתה של חברת הואה בין בע"מ ליישום הפתרון הנ"ל לתיאום עם המשקיע הנבחר ליישום 2 ק"מ של פרויקט רכיב 3 של כביש הטבעת 4 באזור בירת האנוי.

ב-25 ביוני 2023 החל פרויקט ההשקעה לבניית כביש הטבעת 4 - אזור הבירה של האנוי. המסלול הוא באורך 112.8 ק"מ, ועובר דרך 3 מחוזות וערים: האנוי, בק נין והונג ין, בהשקעה כוללת של 86,000 מיליארד וונד.

כביש הטבעת 4 - אזור הבירה מתוכנן למהירות של 100 קמ"ש. בשלב הראשון, הפרויקט יכלול 4 נתיבים, רוחב כביש של 17.0 מטר ורוחב גשר של 17.5 מטר. הגשרים מעל נהר האדום ונהר דואונג יהיו בעלי רוחב גשר של 24.5 מטר כדי להתאים ל-2 נתיבים נוספים לאופנועים ולכלי רכב לא ממונעים כדי ליצור תנאים נוחים לנסיעה. במסלול יושקעו 8 מחלפים שלמים.