לפיד הירושה: לעצים יש שורשים, לאנשים יש שאיפות

נכנסתי למוזיאון העיר וראיתי תותחים פרימיטיביים שיוצרו על ידי הווייטנאמים בהתנגדותם לאימפריות חזקות.

מר ברנרד הו דאק

"...אני באמת מעריץ וחושב על איך אבי היה מתעסק עם מטוסים בידיו המיומנות ובהתמדה שלו. אני מאמין שאנשים וייטנאמים הם אנשים יצירתיים, וכאשר הם מתמודדים עם אתגר, הם חושבים על דרכים להתגבר עליו...".

האיש בעל השיער הכסוף והפנים הנאות אמר את המילים הנ"ל בצרפתית בהתרגשות, במהלך חילופי דברים עם סטודנטים מאקדמיית התעופה של הו צ'י מין סיטי בסוף אוקטובר 2024.

השנה, בן 67, עם דם וייטנאמי וצרפתי, מר ברנרד הו דאק ביקר בווייטנאם בפעם הראשונה, שמח מאוד לגלות דברים מעניינים ומשונים רבים על מולדתו. להיפך, אלו שפגשו אותו הופתעו לשמוע את סיפורה של משפחה וייטנאמית נלהבת מהמצאה, נלהבת מיצירתיות גם בתוך קשיים רבים...

כשאתה נולד, עליך להיות נחוש, בעל אמביציה, ולהתמיד בחיפוש אחר דברים טובים ודברים חדשים...

מר הו דאק קונג

סטודנטים באקדמיה לתעופה פגשו את מר ברנרד הו דאק ב-24 באוקטובר 2024

הם טעו...

למר ברנרד יש אף גבוה בסגנון מערבי מאוד, עיניים בהירות, התנהגות עדינה ורמז ליופי אסייתי. בתחילת אוקטובר, כשנפגשנו בבית קפה בפריז לאחר השקת ספרי על הודו-סין העתיקה, הוא סיפר לי שהוא נוסע לווייטנאם ורוצה ללמוד פרטים נוספים הקשורים למשפחתו ולעיר הולדתו.

הוא הראה לי תמונות של אביו שנפטר 40 שנה קודם לכן. בתמונה היה גבר וייטנאמי צעיר ורזה, מחייך בהתרגשות, אוחז בידו מדחף גדול של מטוס...

באותה שנה - 1933 - בסייגון, היה צעיר שהחל להגשים את חלומו לטוס בשמי ארצו עם מטוס משלו. באותה תקופה או עכשיו, זה היה עדיין חלום דמיוני וקשה מאוד להגשמתו.

אכן, באותה תקופה וייטנאם הייתה מושבה, הצרפתים הביאו רק כמה טייסות של חיל האוויר, אפילו באירופה ובאמריקה, טיסה חובבנית ו"משחק עם מטוסים" היו עדיין בחיתוליה.

מצד שני, ייצור מטוס דורש סדנאות מדויקות ומשאבי אנוש מתאימים. עם זאת, הצעיר הו דאק צ'ונג, שבא ממשפחה חקלאית בקאי ליי, טיין ג'יאנג , למד הנדסת חשמל בצרפת וחזר לסייגון לעבוד, עדיין היה נחוש לעשות זאת.

מר הו דאק קין ומר ברנרד הו דאק עם הסופר מול פסלו של טראן הונג דאו

עם זאת, כאשר סיים את שלדת המטוס, מר קונג לא הצליח למצוא מנוע בהודו-סין, ולכן נאלץ להזמין מנוע מצרפת, אך לא היה לו מספיק כסף. הצורך הוא אבי ההמצאה, ולכן מר קונג ביקש באומץ מהתקשורת תרומות מאנשים שחלקו את אותה התשוקה.

לרוע המזל, באותה תקופה, לא היה מושג ושיטה של ​​גיוס המונים לתמיכה בסטארט-אפים ובממציאים כמו היום. העיתונות באותה תקופה דיווחה שמר קונג גייס רק 17 פיאסטרות הודו-סיניות בסך הכל.

בייאושו, הוא כתב באומץ מכתב ישירות למלך באו דאי , וקיבל בהכרת תודה 300 מטבעות מהמלך הצעיר שאהב ספורט וטכנולוגיה מודרנית.

אז, בתמיכת המלך, חברים ומשפחה, מר קונג קנה מנוע אופנוע של הארלי דיווידסון כדי להתקין אותו במטוס. ואז, למרות ספקותיהם ולעגם של רבים, הו דאק קונג הטיס את "חיפושית השמיים", והמריא ב-26 באוקטובר 1935.

הטיסה הראשונה של המטוס "תוצרת וייטנאם" בוצעה בהצלחה בטאן סון נהאט , שהיה אז עדיין שדה תעופה פשוט, ובהמשך הוא ביצע טיסות ניסוי במספר מקומות נוספים בדרום. ניתן לראות בו כטייס אזרחי חלוץ בהודו-סין.

בשנת 1936, במהלך טיסה, מר קונג עבר תאונה ונאלץ לבצע נחיתת חירום ביער. אולי בגלל תאונה זו ומכיוון שלא קיבל תמיכה נוספת בייצור ושיפור מטוסים, הוא עבר לבניית בתים. לאחר מכן, הוא נסע לצרפת כדי להמשיך ולפתוח חברת הנדסה, ולאחר מכן נסע לתוניסיה - צפון אפריקה כדי להשתתף בפרויקטים של קידוחי נפט.

לפני מותו בשנת 1984, מר קונג סיפר לעתים קרובות סיפורים על עיר הולדתו, אבותיו וקריירה לשני בניו. הוא לימד אותם שכאשר הם יוצאים לעולם, עליהם להיות נחושים, בעלי שאיפות ולחפש דברים טובים וחדשים.

הוא תמיד יעץ לבנו לא להתייאש, אם מישהו מבקר את מעשיו, עליו לראות בכך הזדמנות לבחון מחדש את עבודתו, ומשם להוכיח שהוא עשה זאת נכון ויכול לעשות זאת. מר ברנרד תמיד זכר את מה שאביו אמר, היו צרפתים עם מנטליות קולוניאלית, שנהגו להפלות נגד ילידים.

הם קראו למטוסו של מר קונג "הברזל" בגלל צורתו והתעקשו שהוא יכול לטוס רק על המסלול ולא יכול להמריא. עם זאת, בכך שהטיס את מטוסו הביתי לשמיים, הוא הוכיח שהם טועים וכי אי אפשר לזלזל בעם הווייטנאמי!

האחים ברנרד ביקרו במקדש ת'ו ת'ים, חולקים כבוד לאבותיהם

העם הווייטנאמי לאורך ההיסטוריה היה ממציא ויוצר. שושלת דם זו עדיין זורמת בדורות בני זמננו ויש לטפח אותה ולהתעורר כדי שתתחזק.

מר ברנרד הו DAC

דם של הרפתקאות וטוב לב

מר ברנרד הראה לי את תמונת המזבח של סביו וסבתו, שאביו סידר בכבוד בביתו. לאחר שחי בצרפת במשך עשרות שנים, מר קונג עדיין העביר את מנהגיהם ותרבותם של אבותיו לילדיו ונכדיו בכל יום ובכל שעה.

הוא יעץ: "אנחנו וייטנאמים, אסור לנו לקבל את המילה "אנאמיטים" שכפו על ידי הקולוניאליסטים." למרות שיש להם אותו אב אך אמהות שונות, ברנרד ואחיו קרובים ותומכים זה בזה. כעת, אחיו של ברנרד, המהנדס הו דאק קין, בן 93, לאחר 75 שנות הרחקות ממולדתו, אינו חושש מזקנה ועוקב אחר אחיו הצעיר בחזרה לווייטנאם.

ב-16 באוקטובר, שני אחים - בניו של מר הו דאק צ'ונג - דרכו לסייגון, כשהם מעלים זיכרונות מאביהם. כשראיתי אותם הולכים יחד, בכל מקום ראיתי את מר ברנרד אוחז בזהירות בידו של אחיו כשהתקרב למדרגות נמוכות או למקומות מסוכנים שבהם היה קל ליפול.

אחד המקומות הראשונים בעיר שבהם רצו שני הגברים לבקר היה מוסך צ'רנר - מוסך מפורסם לתיקון מכוניות מהתקופה הצרפתית. שם "קיבל" מר דאק קין השמה על ידי אביו ללמוד תיקון מכוניות כשהיה בן 10 בלבד.

מר קין שאל היכן נמצא מרכז הקניות צ'רנר, משום שזכר במעורפל שמוסך צ'רנר ממוקם ממש לידו. למרבה הצער, מרכז הקניות הזה היה כעת רק מגרש ריק, ובניין המוסך עדיין היה שם, אך הוא הפך למסעדה השייכת למלון קים דו בשדרות נגוין הואה. כשהגיעו, שני הגברים הופתעו מהמראה השונה לחלוטין.

אבל במקרה, כאילו מישהו מלמעלה בירך אותו, חבר מנהל אמר שאביו היה בעבר מכונאי במוסך צ'רנר ואישר ששני הגברים הגיעו למקום הנכון. כששמע זאת, מר דאק קין היה מאושר מאוד, כאילו פגש את צלו של אביו וגם את עצמו מזמן.

בביקורו בעיר, מר ברנרד תמיד שאל אותי לא רק על "האגדה" של אביו, אלא גם על נושאים היסטוריים רבים, מהעבר ומההווה. כשהגיע לרציף באך דאנג, התבונן בפסל של טראן הונג דאו, שמע על ההישג של ניצחון על צבא יואן-מונגולי שלוש פעמים, וקרא: "העם הווייטנאמי באמת עמיד".

העיתון קונג לואן דיווח כי מר הו דאק צ'ונג היה גם האדם הווייטנאמי הראשון שניסה צניחה ממטוס בגובה של 600 מטר (עיתון קונג לואן, סייגון, 28 בספטמבר 1936).

כאשר ביקר במקדש ת'ו ת'יאם, הוא הופתע לראות שיש שם גם מזבח לקדוש טראן. הוא ואחיו ביקשו רשות להדוף קטורת ולהשתחוות בכבוד לאבות הקדמונים הגיבורים. שניהם, בעת ביקורם במוזיאון האמנויות היפות ובמוזיאון העיר - ארמון ג'יה לונג לשעבר, שאלו אותי פרטים היסטוריים ספציפיים רבים שהם למדו במשך זמן רב.

מר ברנרד אמר שמאז שהיה צעיר, שמע ולמד הרבה על קרב דין ביין פו ועל הגנרל וו נגוין גיאפ. אנשים רבים בצרפת תמיד זוכרים את הקרב המפורסם הזה ואת האדם המוכשר הזה!

ברנרד ואחיו בילו שלושה ימים בביקור בבית אבותיהם בכפר בה דואה, בקומונה לונג טרונג, במחוז קאי ליי ובסיור בקאן טו. למרות עייפותם, שניהם היו נרגשים מאוד לראות וללמוד עוד על מולדתם ועל תולדות משפחתם.

מר ברנרד הראה לי תמונות של שכניו, כנסיית המשפחה, הגנאלוגיה, בית הקברות ובמיוחד את האדמה שבה נולד אביו. מעניין מאוד, האב הקדמון של משפחת הו דאק הגיע מאזור המרכז כדי לכבוש מחדש ולהקים אדמה חדשה במאה ה-18, ועדיין זכור ומוערך על ידי תושבי הכפר כיום.

מר הו דאק קונג אמר פעם לבנו את עצתו של סבא רבא שלו, לפיה המשפחה חייבת לחלוק חלק ניכר מהרווחים עם החוכרים - האנשים ששכרו את האדמה לחריש. האם ייתכן שאופי החלוציות והאהבה הדדית של אבותינו טיפח אנשים נלהבים מהמצאה ואוהבים את ארצם כמו מר הו דאק קונג?

בהו צ'י מין סיטי, האחים ברנרד ארגנו גם פגישה עם סטודנטים מהמחלקה להנדסת אווירונאוטיקה של האוניברסיטה הפוליטכנית וסטודנטים ממגמות רבות באקדמיה לתעופה.

כולם הביעו עניין לשמוע את סיפורו של האדם הווייטנאמי הראשון שבנה מטוס לפני כמעט מאה שנה, ושאלו שאלות רבות על טכנולוגיה ועתיד תעשיית התעופה.

למרות שהוא עובד רק בתחום הבנייה, עם הבנתו המעמיקה את העולם כמו גם את הטכנולוגיה המתקדמת, מר ברנרד שיתף אתכם בכנות בידע שימושי רב.

הוא עצמו ממציא מפורסם בתחום השימוש בטכנולוגיה רגישה לאור להערכת אורך החיים של גשרים, מסילות ברזל ובניינים רבי קומות. כיום הוא המנכ"ל של קבוצת OMOS ונשיא הפדרציה הצרפתית להמצאות ופטנטים (SYNNOV).

באופן אינטימי, אמר מר ברנרד שלמרות שהוא מתגורר בצרפת, הוא תמיד חושב על וייטנאם. הוא שמח כאשר זרים מופתעים ולפעמים אף מקנאים בכישרונו וברצון של העם הווייטנאמי.

לדברי מר ברנרד, העם הוייטנאמי היה חדשן לאורך ההיסטוריה. שושלת דם זו עדיין זורמת בדורות בני זמננו ויש לטפח אותה ולהעיר אותה כדי שתוכל לגדול לנצח!

כשאני מקשיב למר ברנרד מדבר בגלוי לתלמידים, אני מקווה בסתר שיהיו עוד "יורשים" יצירתיים של העם הווייטנאמי שימשיכו להוסיף למדורה, לתרום לזרימה חזקה, לחבר דורות, לבנות יחד וייטנאם שלווה ולהתעלות לגבהים גדולים מאי פעם במאה ה-21, להתגבר על הכאב והאובדן שכל האומה נאלצה לסבול במאה הקודמת.

העיתון קונג לואן דיווח כי מר הו דאק צ'ונג היה גם האדם הווייטנאמי הראשון שניסה צניחה ממטוס בגובה של 600 מטר (עיתון קונג לואן, סייגון, 28 בספטמבר 1936).

מר ברנרד הראה לי תמונות ודיווחי עיתונות על מר קונג שבנה מטוס עץ בדגם של החיפושית השמיים - פו דו סיל (Pou du Ciel - Sky Beetle) מאת המהנדס אנרי מינייה.

בחיפוש בגוגל, נוכל לגלות שמר מינייה עצמו היה במקור מהנדס רדיו צרפתי, אך הוא ממציא מטוסים מפורסם בעולם. הוא לימד את עצמו והשקיע מאמץ רב בבניית מטוסים קטנים עבור אנשים רבים בעלי אותו תחביב של כיבוש השמיים.

בשנת 1931, פרסם מר מינייה את רישומי המטוס בספר שפורסם בפריז. בוודאי מאותו "סוד", עלה הרעיון של מר קונג לנסות לבנות מטוס מדגם זה. אחיו של מר ברנרד עדיין זוכר שכילד ראה את אביו עובד יום ולילה כדי להחליק את המדחף וחלקים רבים אחרים של המטוס.

עיתון טראנג אן, גיליון 75, שפורסם ב-15 בנובמבר 1935, דיווח: "ישנן חדשות מסייגון שמטוסו הקטן של מר הו דאק קונג, שנקרא 'ראן טרוי', טס בשדה התעופה טאן סון נהאט כשהוא עומד על ההגה אחר צהריים אחד לאחרונה. המטוס טס גבוה מאוד, הן המריא והן נחיתה כמתוכנן."

נדרשו מספר תיקונים כדי להגיע לנקודה זו. בפעם הראשונה, מר קונג ניסה זאת בשדה התעופה טאן סון נהאט, המדחף הסתובב אך הוא לא הצליח להמריא מכיוון שהחבל שאחז בכנפיים רעד. בפעם השנייה, ב-26 באוקטובר, המטוס הצליח להמריא, אך בזמן הטיפוס, הוא צלל לפתע, וכמעט הרג את מר קונג.

בפעם השלישית הוא הצליח לעוף לגמרי. שמעתי שהוא יטוס להואה.