קבלן מדבר על מידע על שימוש בפסולת לבניית כביש טאם טרין, האנוי

מועצת הפיקוד של אתר הבנייה של פרויקט הרחבת כביש טאם טרין בהאנוי , השייכת לסניף טרונג סון 97 (תאגיד הבנייה טרונג סון), אישרה כי פריטי הבנייה השתמשו בחומרים הנכונים בהתאם למסמכי התכנון הטכני שאושרו על ידי הרשויות המוסמכות.

חומרי הקלט נמצאים תחת פיקוח קפדני

בנוגע להיטען כי הקבלן השתמש בחומרי הבנייה והפסולת הנ"ל כדי למלא את פרויקט הרחבת כביש טאם טרין (האנוי), בשיחה עם עיתון ג'יאו טונג, מר נגוין טרונג וין, ממועצת ניהול הפרויקטים של סניף טרונג סון 97 (תאגיד הבנייה טרונג סון), אישר כי מידע זה אינו מדויק.

מועצת ניהול הפרויקט, יועץ הפיקוח והקבלן אישרו כי תהליך הבנייה של פריטים השייכים לפרויקט הרחבת כביש טאם טרין מבוקר בקפדנות הן מבחינת התהליך והן מבחינת חומרי הקלט (צילום: טא האי).

"על פי מסמכי תכנון שרטוטי הבנייה שאושרו, בניית קיר התמך לאורך הגדה הימנית של נהר קים נגו, יסודות המדרכה והתעלה הטכנית ישתמשו בכל הקרקע המשמשת לחפירת תשתית הכביש של הפרויקט המתואמת."

כמות של אדמה שנחפרה מקרקעית הדרך בצד שמאל של המסלול נאספה על ידי הקבלן במדרכה לצד הנהר בקילומטרים 1+500 עד 1+800.

"אנו מאשרים כי הקרקע בה נעשה שימוש הוערכה על ידי מעבדת החומרים כעומדת בתקנים, באיכות חומרי הקלט ושהקבלן בונה בהתאם למסמכי המכרז ושיטות הבנייה שאושרו", אמר ראש יחידת הבנייה.

לדברי מר וין, המידע שסיפקו האנשים נועד לבנות את איכות הפרויקט. עם זאת, עקב אי הבנת התקנות של התיק בנוגע לשימוש בקרקע שנחפרה מבסיס הכביש כדי לחסוך בעלויות, להפחית את ההשקעה הכוללת של הפרויקט ולחסוך בתקציב המדינה, יש מידע לא מדויק.

השלכת פסולת בלתי חוקית מהווה מכשול עיקרי בתהליך הבנייה של הפרויקט (צילום: טא האי).

נציג יועץ הפיקוח, יחידה חברה בחברת הייעוץ לתכנון תחבורה (TEDI), אמר כי כל גורמי הקלט של הפרויקט מבוקרים בקפדנות ובהתאם לתקנות.

כל החומרים הטבעיים כגון חול, אבן, חצץ וכו', לפני שייבחנו וייכנסו לבנייה, חייבים להיות בעלי רישיון ניצול משאבים בהתאם לתקנות ולקבל את אישור מועצת המנהלים.

המידע לפיו הקבלן השתמש בחומרי בנייה ירודים ובפסולת סלעים לצורך יישור הפרויקט אינו נכון. כמפקח פרויקט, היחידה עוקבת מקרוב אחר תהליך הבנייה, בודקת ומקבלת את שלבי כל פריט בהתאם לשיטת הבנייה.

בנוגע לסוגיית הפסולת, נציג הקבלן אמר שזהו הנושא הדחוף ביותר בתהליך בניית הפרויקט. הנחינו את יחידת הבנייה לפנות את הפסולת כדי לפנות את אתר הבנייה. יועץ הפיקוח ויחידת הבנייה ביקשו מהנהלת הפרויקט לעבוד עם הרשויות והאגפים כדי לנקוט צעדים למניעת השלכת פסולת כדי להקל על תהליך בניית הפרויקט.

"לאחרונה, הקבלן בנה את המדרכה וקיר התמך של נהר קים נגו. במהלך תהליך הבנייה, נתקלה היחידה במכשולים רבים עקב השלכה בלתי חוקית של פסולת בניין ופסולת ביתית. למרות שהיו יתדות, חבלים ושלטי אזהרה, אנשים רבים עדיין "קורעים במכוון את הגדר, מושכים את היתדות" כדי להשליך פסולת באופן לא חוקי או להפוך את אתר הבנייה לחניון או למקום עסקי, מה שמפריע לבנייה."

"השלכה בלתי חוקית מתרחשת לרוב בעיקר בלילה. על מנת להבטיח את התקדמות בניית המדרכה לפני ראש השנה הירחית, הקבלן השקיע זמן ומאמץ רבים בניקוי האשפה וקורות הבנייה. היה מקרה אחד בשלושה לילות רצופים שבו הקבלן ארגן 4 משאיות ו-2 מחפרים כדי לנקות את כל האשפה שהושלכה באופן לא חוקי. עם זאת, למחרת בבוקר, בעיה זו חזרה על עצמה", הודיע ​​מנהל הקבלן.

סקירה כללית של פרויקט הרחבת כביש טאם טרין (צילום: טא האי).

החלל עדיין מהווה אתגר

מלבד השלכת הפסולת הבלתי חוקית, נציג הקבלן אמר כי האתגר העיקרי של הפרויקט כרגע הוא שהתקדמות מסירת האתר לא עמדה בדרישות.

על פי התוכנית, מועד המסירה הצפוי הוא ברבעון הראשון של 2025.

נציג הקבלן אישר כי אם האתר יימסר בזמן, הפרויקט יואץ להשלמתו ברבעון השני של 2026.

נכון לעכשיו, בקטעים שפונו, הקבלן השלים את שכבת הבסיס הסופית ואינו יכול להמשיך עם שכבת האספלט מכיוון שכמה עמודי חשמל עדיין נמצאים באזור הבנייה של הכביש.

בזמן ההמתנה למסירת החלקים הבאים באתר, הקבלן מבצע פריטים שאינם תלויים באתר. תפוקת הבנייה עד כה היא כמעט 30/294 מיליארד דונג וייטנאמי משווי החוזה.

"יש להוסיף כי עבודות מסירת האתר הגיעו לעיתים קרובות רק ל-40 מטר למקטע. בינתיים, כדי לבנות ביעילות ולמטב את העלויות, אורך האתר הרציף צריך להיות מעל 100 מטר."

"עם זאת, באחריותו של מיזם צבאי לפרויקט החשוב של הבירה ועמידה בלוח הזמנים המוקדם ביותר לסיום, תוך הבאת הפרויקט לשירות העם, נכון לעכשיו, הקבלן יבנה בכל רמת קרקע זמינה, תוך התעלמות מהסיפור האם האתר קצר או ארוך", אישר מנהיג הקבלן.

לדברי נציג מועצת ניהול הפרויקטים של מחוז הואנג מאי, האנוי, לאחרונה הציעה יחידת ניהול הפרויקטים לסוכנויות, לכוחות התפקודיים ולרשויות המוסמכות של המחוז המקומי להגביר את הסיורים, הבקרה ולמנוע הפרות.

"אנו מבקשים מהקבלן לזרז את בניית המדרכה לאורך נהר קים נגו ואת קטעי הקרקע שנמסרו."

"במהלך תהליך הבנייה, הצדדים יתאמו בצמוד עם ועדות העם של המחוזות שבהם עובר נתיב הבנייה כדי למנוע השלכה בלתי חוקית של פסולת ואשפה, להבטיח שהדבר לא ישפיע על עבודות הבנייה ולהבטיח תברואה סביבתית עירונית לקראת ראש השנה הירחי המתקרב", אמר נציג מועצת ניהול הפרויקטים של מחוז הואנג מאי.

בנוגע לסוגיית איכות החומרים, נציג ניהול הפרויקט אישר כי הקבלן בונה בהתאם למסמכי התכנון הטכני, ואין דבר כזה חומרים שאינם עומדים בתקני האיכות המשמשים בפרויקט.

פרויקט ההשקעה בהרחבת כביש טאם טרין מיושם על פני אורך של כ-3.6 ק"מ. נקודת ההתחלה מתחברת לכביש מין קאי. נקודת הסיום מצטלבת עם כביש הטבעת 3. הכביש יורחב בחתך של 40 מטר.

הפרויקט החל בשנת 2016 והיה צפוי להסתיים לאחר 3 שנים, אך נתקל בקשיים בפינוי האתר ועוכב.

עד דצמבר 2023, הוועדה העממית של האנוי החליטה להתאים את הפרויקט, ולהגדיל את הון ההשקעה ליותר מ-3,300 מיליארד דונג וינדי. תקופת יישום הפרויקט הותאמה גם היא מ-2016 ל-2026.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-len-tieng-ve-thong-tin-dung-rac-thai-de-thi-cong-duong-tam-trinh-ha-noi-192241218111431611.htm