פרויקטים רבים של כביש מהיר צפון

[מודעה_1]

על פי דו"ח של מחלקת ניהול השקעות בבנייה ( משרד התחבורה ), 8 מתוך 12 פרויקטים של שלב 2 של הכביש המהיר צפון-דרום נמצאים בפיגור.

Nhiều dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 nguy cơ 'lụt' tiến độ - Ảnh 1. — פרויקטי הכבישים המהירים צפון-דרום עדיין מתמודדים עם קשיים עקב מחסור בחומרים.

ספציפית, קטע Bai Vot - Ham Nghi מאחר ב-3.34% בלוח הזמנים, Ham Nghi - Vung Ang ב-5.83%, Quang Ngai - Hoai Nghi ב-1.28%, Hoai Nhon - Quy Nghi ב-3.72%, Quy Nghi - Chi Thanh ב-0.16%, Phong Can Ha. Giang ב-9.33%, והאו Giang - Ca Mau ב-8.96%.

נכון ל-20 בספטמבר, שטח הקרקע שנמסר לשלב 2 של פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום הגיע ל-666.8 קמ"ר מתוך סך של 721.2 קמ"ר, והגיע ל-92.5%.

בנוסף לשלושת אזורי היישוב מחדש הקיימים (בק ליו, קאן טו וקה מאו, כל אחד מהם כולל אזור יישוב מחדש אחד עבור הפרויקטים קאן טו - האו ג'יאנג והאו ג'יאנג - קה מאו), יישובים בונים כעת 91 מתוך 147 אזורי יישוב מחדש כדי לאכלס כ-5,565 משקי בית. עד כה, רק 56 מתוך 147 אזורים הושלמו.

בנוגע לעבודות הבנייה, כל חבילות החוזים של 12 הפרויקטים המרכיבים את שלב 2 של הכביש המהיר צפון-דרום גייסו 5,583 חלקי מכונות וציוד מכל הסוגים, 12,871 אנשי בנייה, 349 אנשי ייעוץ ופיקוח, וארגנו 561 צוותי בנייה.

הפרויקט הושלם וכעת נבנים כ-410 ק"מ מתוך 638 ק"מ של כבישי שירות, ומגיעים ל-64.3%. מבין אלה, שני מקטעים נמצאים בפחות מ-50% השלמה (הואיי נון - קווי נון וקאן טו - האו גיאנג).

ראוי לציין כי תפוקת הפרויקט הגיעה לכ-10,177 מיליארד דונג וייטנאמי מתוך 95,937 מיליארד דונג וייטנאמי, והשיגה 10.6% מהחוזה, פיגור של 2.05% בלוח הזמנים. מבין אלה, 4 מתוך 12 פרויקטים מרכיבים עמדו בתוכנית, כולל וונג אנג-בונג, בונג-ואן נין, ואן נין-קאם לו וואן פונג-נה טראנג.

בנוגע לסיבות, קשיים ומכשולים הקשורים לפינוי קרקעות משפיעים על תהליך הבנייה משום שהיישובים טרם הסבו אדמות יער לשטחים נוספים, או שהמיקומים שגויים. בניית אזורי יישוב מחדש מתעכבת; תשתיות טכניות מורכבות (במיוחד מערכות חשמל במתח גבוה) טרם הועברו מחדש.

בנוגע למקורות חומריים, קבלנים מתמודדים עם קשיים בהגעה להסכמות עם חלק מבעלי הקרקעות באזור הכרייה בנוגע לדמי העברה, חכירת זכויות שימוש בקרקע וכו'.

יתר על כן, קיבולת מכרות החול הפועלים כיום במחוז הא טין (אזור באי ווט - האם נג'י) אינה מספיקה כדי לענות על הצרכים לטיפול ביסודות קרקע חלשים. על הקבלנים לעבוד באופן יזום עם הרשויות המקומיות כדי להשלים את ההליכים להפעלת מכרות חדשים ולעמוד בלוח הזמנים של הפרויקט.

בינתיים, בחלק מהפרויקטים המרכיבים את הפרויקט יש עודפי אדמה חפורה עבור סוללת כביש, אותם יש להוביל ולסילוק, בעוד שבפרויקטים אחרים חסר חומר מילוי חוזר מספיק בעת תיאום מהסוללה שנחפרה, ולכן עליהם להפיק אדמה ממחצבות לצורך מילוי חוזר.

כדי להתגבר על קשיי ההתקדמות, משרד התחבורה ביקש מוועדות העם של המחוזות להאיץ את התקדמות פינוי הקרקעות; וביקש מוועדות ניהול הפרויקטים וקבלנים להמשיך לתאם בשיתוף פעולה הדוק עם מחלקות, סוכנויות ורשויות מקומיות כדי לפתור במהירות קשיים ומכשולים בתהליך הפיצויים, התמיכה והיישוב מחדש...

משרד התחבורה הורה גם לוועדות ניהול הפרויקטים ולקבלנים לתאם עם היישובים כדי להשלים בהקדם את ההליכים לאישור רישום נפחי הניצול עבור 3 מכרות חול ו-18 מכרות קרקע שהוגשו אך טרם אושרו במחצית הראשונה של אוקטובר 2023.

הושגו הסכמות עם בעלי המכרות כדי לאפשר את ניצול 6 מכרות חול ו-21 מכרות קרקע, עם רישומי נפח מאושרים כדי לאפשר ניצול מוקדם. במקביל, יבוצעו סקרים כדי לכלול מכרות שנפתחו לאחרונה בתיק סקר חומרי הבנייה עבור הפרויקט (במידת הצורך), וההליכים עבור המכרות הנותרים יושלמו לא יאוחר מאוקטובר 2023.

[מודעה_2]
קישור למקור