עליות ומורדות החיים...

כשהייתי ילד, כל מדרון היה עולם ומלואו בפני עצמו. ביתי היה בקומונה פו וין, כיום העיר דונג נאי. כביש לאומי 20 התפתל בין גבעות בזלת אדומות. עם רגליי המתבגרות שעדיין חלשות, כל מדרון היה אתגר עצום.

איור: בינה מלאכותית

המסלולים בסימני הקילומטר 119 ו-118 – רק לשמוע את המספרים גרמו לליבי לפעום בחוזקה. או הפעם שבה הלכתי לשוק טאן פו (בסימן הקילומטר 125), ירדתי במדרון בקילומטר 123, ידיי רעדו מפחד שהבלמים ייכשלו, מחשש שלא אוכל לדווש כמו שצריך בדרך חזרה... כי לא משנה מה המסלול, רכבתי רק על האופניים הכבדים והרעועים שלי, ובחלק מהימים ההררי היה לוהט. דיוושתי עד שנגמר לי האוויר, החולצה שלי ספוגה זיעה. חלק מהימים לא הצלחתי לעלות, ונאלצתי ללכת, רגליי רועדות, האופניים נוטים בצורה מסוכנת. המדרון נראה כאילו בוחן את כוח הרצון של נער כפרי צעיר.

החלק הקשה ביותר היה מדרון דין קוואן בקילומטר 112. בכל פעם שרציתי לצאת לטיול ארוך, מדרון דין קוואן תמיד עמד שם כמו שער ברזל ענק. ידעתי שברגע שאעבור את המדרון הזה, שאר המסע כמעט כולו יהיה בירידה, כדי לעבור את הצומת בקילומטר 107, ואז לגשר לה נגה... שם היו נופים יפים וחברים רבים. ניסיתי כמיטב יכולתי, אבל פעמים רבות ויתרתי, ישבתי ללא נשימה בצד הדרך, צופה באופנועים ובמשאיות חולפות על פניי. לפעמים, אפילו אחרי שעצרתי, עדיין חשבתי: "למזלי לא המשכתי הלאה, אחרת הייתי צריך לטפס על כל המדרונות האלה בדרך חזרה!"

פעם אחת, בן דודי ואני החלטנו לנסוע לסוי טיין במדגוי (מחוז לאם דונג , כ-35 ק"מ מהבית). יצאנו לדרך בהתלהבות מוקדם בבוקר. נהגנו בתורות, דיוושנו ודיוושנו, עד שהיינו מותשים לאחר שטיפסנו על מדרונות קטנים רבים והגענו למעבר צ'ואי. המעבר היה מפותל, עם מדרונות תלולים ומפותלים ועיקולי סיכה רבים; אפילו אז, עם פחות מכוניות, זה עדיין היה מפחיד. הסתכלנו אחד על השני בחיוכים עצובים, ואז חזרנו בשקט. גם הדרך חזרה הייתה מלאה במדרונות, לאחר שרגלינו היו שחוקות לחלוטין... אותו יום בסווי טיין יישאר לנצח חלום רחוק עבור שני ילדים יחפים. מעברי ההרים סביב ביתי ירדפו אותי לנצח!