טייסים עם משכורת של מאות מיליוני דונג: ארוחת בוקר בגרמניה, צהריים בתאילנד, ארוחת ערב בהאנוי

(דן טרי) - לאחר אלפי שעות טיסה בשמיים, טייסים חולקים שכדי לקבל את ההכנסה והזכויות שאנשים רבים חולמים עליהן, עליהם לקבל למידה והכשרה לכל החיים.

מר טרונג מין (יליד 1981, מתגורר בהאנוי ), קפטן של חברת תעופה ומדריך טיסה, סיפר על אחת הפעמים בהן יצא לטיסה ארוכה. הוא הגיע מוקדם כדי להמתין לתחילת משימתו להחזיר את המטוס החדש לחברת התעופה לצורך הפעלה. מר מין אמר שהמסע נמשך יותר מ-21 שעות, מהאנוי, לשדות תעופה בגרמניה, אזרבייג'ן, תאילנד, ולאחר מכן חזרה להאנוי. בכל קטע, צוות הטיסה, המורכב משני קפטנים, שני טייסי משנה ומספר מומחים טכניים נוספים, קיבל הפסקה של שעה-שעתיים בלבד בשדות התעופה המעבר. בעת ההמראה, שני זוגות של קפטנים וטייסי משנה היו מתחלפים בתפקידים בתא הטייס.

Phi công lương trăm triệu đồng: Ăn sáng ở Đức, trưa ở Thái, tối ở Hà Nội - 1

Phi công lương trăm triệu đồng: Ăn sáng ở Đức, trưa ở Thái, tối ở Hà Nội - 2

עבור מין, טיסות ארוכות כאלה הן מעייפות מאוד. עם זאת, לאחר 12 שנות עבודה ויותר מ-9,000 שעות טיסה, מין התרגל ללחצים הללו. להיפך, ההזדמנות לבקר ולחוות מדינות רבות ברחבי העולם גורמת לו לאהוב את עבודתו עוד יותר. "לאכול ארוחת בוקר בהאנוי, לאכול ארוחת ערב בטוקיו או בעיר אחרת זה נורמלי עבורי. הזכות לבקר ולחוות מדינות רבות ברחבי העולם היא אחת הסיבות לכך שהטייס הפך לעבודת חלומות. בנוסף, התפקיד וסביבת העבודה המקצועית וההכנסה הגבוהה מושכים גם הם לצעירים שרוצים להמשיך בקריירה הזו", אמר מין. הקפטן שיתף כי הכנסתו של טייס תלויה בדרך כלל בתפקיד ובחברת התעופה. מין שיתף כי קצין ראשון יכול להרוויח 60-100 מיליון וונד לחודש, וקפטן 120-200 מיליון וונד לחודש, לא כולל דמי טיפול. רמת הכנסה זו יכולה להיות גבוהה יותר בחברות תעופה ובמדינות מסוימות ברחבי העולם. גב' מאך חאן (ילידת 1996, מתגוררת בהו צ'י מין סיטי) היא טייסת משנה מפורסמת ברשתות החברתיות. היא הייתה בעבר סטודנטית לאדריכלות אך שינתה את מסלול הקריירה שלה לתעופה בשנת 2018.

Phi công lương trăm triệu đồng: Ăn sáng ở Đức, trưa ở Thái, tối ở Hà Nội - 3

Phi công lương trăm triệu đồng: Ăn sáng ở Đức, trưa ở Thái, tối ở Hà Nội - 4

לאחר 3 שנים של לימודים והגשת מועמדות, מאך חאן התגבר על הדעה הקדומה ש"טיסה היא רק לגברים" כאשר הפך רשמית לטייס משנה בחברת תעופה בווייטנאם. "מאז שהייתי ילד, נמשכתי למטוסים ענקיים שטסים בשמיים. ברגע שישבתי לראשונה בתא טייס אמיתי, והבטתי בנוף ובמדינה שלי מלמעלה, הרגשתי התרגשות וגאווה עצומות. אני תמיד אומר לעצמי לעשות כמיטב יכולתי", התוודה חאן.

כדי ליהנות מזכויות שלא לכולם יש, קפטן טרונג מין והקצין הראשון מאך חאן אמרו כי הם נאלצו לעבור תקופה ארוכה של הכשרה קפדנית ביותר. הקפטן שיתף כי אלו שרוצים להיות טייסים חייבים לעמוד ולהתכונן היטב לקריטריונים רבים ושונים. "שלב הגיוס מחולק לסבבים רבים. ראשית, חברת התעופה תסנן את הפרופילים של המועמדים העומדים בדרישות הקבלה של היחידה. לאחר מכן, הם יארגנו מבחן IQ, הכולל את היכולת לתת תשובות נכונות בזמן קצר עבור החלקים הגיאומטריים, האריתמטיים והלוגיים...

Phi công lương trăm triệu đồng: Ăn sáng ở Đức, trưa ở Thái, tối ở Hà Nội - 5

Phi công lương trăm triệu đồng: Ăn sáng ở Đức, trưa ở Thái, tối ở Hà Nội - 6

לאחר שעברו את סבב זה, המועמדים ימשיכו לעבור בדיקה בריאותית, הקשורה ל-BMI (מדד מסת גוף), תפקוד כל איבר בגוף, יכולת תגובה, תגובה למצבי חירום... המועמדים יועברו גם לתא דחוס, שבו יש לחץ גבוה וחוסר חמצן, ולאחר מכן יטפלו בשאלות חישוב. לבסוף, הם ישתתפו בסבב ראיונות כדי לראות אם הם באמת מתאימים לתפקיד זה", אמר מר מין. לאחר שעברו את סבבי הגשת המועמדות, על המועמדים להיות מוכנים גם לתקופת הכשרה שתמשך כשנה. אם לא יעברו, הם יסולקו באופן מיידי. "מתוך מאות מתלמדי הטייס המשתתפים בקורס הכשרת הטיסה, רק כמה עשרות נבחרים רשמית בכל פעם. הם יישלחו לחו"ל כדי להמשיך ולעבור 18 חודשי הכשרה תיאורטית ומעשית באמצעות מטוסי אימון ותאי טייס מדומים. לאחר סיום קורס זה, הם יוכלו לטוס את טיסתם הראשונה בקריירה, בפיקוח והדרכה של מאמן. "ראיתי אנשים רבים עוברים את סבבי המיון הקפדניים, אך מודחים משום שחסרים להם כמה קריטריונים", אמר הקפטן בצער. "זוהי עבודה הדורשת משמעת קפדנית ביותר. טייסים חייבים תמיד להיות בזמן, ואסור להם לעשות טעויות כי זה יכול להוביל לתוצאות חמורות. מדי שנה, עבור טייסים, חברת התעופה תארגנה לפחות 2 מבחנים בתא הטייס המדומה ואחד במטוס אמיתי. טייסים חייבים גם לעמוד בתקני הבריאות של סוג 1 באמצעות בדיקות בריאות תקופתיות.

Phi công lương trăm triệu đồng: Ăn sáng ở Đức, trưa ở Thái, tối ở Hà Nội - 7

Phi công lương trăm triệu đồng: Ăn sáng ở Đức, trưa ở Thái, tối ở Hà Nội - 8

לדברי טייס המשנה מאך חאן, טייסים אינם מורשים בשום אופן לצרוך אלכוהול, בירה או חומרים ממריצים לפני העלייה למטוס. בנוסף, עליהם לוודא שהם ישנים מספיק ובריאותם תקינה כדי להיות ערניים וממוקדים בזמן הטיסה.

מאך חאן שיתף כי שעות העבודה של הטייסים אינן קבועות, הן יכולות להתקיים במהלך היום או בלילה. בדרך כלל, טייסים יצטרכו לעמוד בכ-5-12 שעות טיסה, בהתאם ללוח הזמנים שסודר על ידי חברת התעופה. חגים וטט הם התקופה שבה אנשים רבים לוקחים הפסקה, אך זהו הזמן שבו הטייסים הכי עסוקים. הם כמעט ולא מתאחדים עם משפחותיהם באירועים מיוחדים אלה מכיוון שיש להם את האחריות לקחת את הנוסעים הביתה כדי להתאחד עם יקיריהם.

Phi công lương trăm triệu đồng: Ăn sáng ở Đức, trưa ở Thái, tối ở Hà Nội - 9

Phi công lương trăm triệu đồng: Ăn sáng ở Đức, trưa ở Thái, tối ở Hà Nội - 10

"בהיותי רחוק מהמשפחה במקרים כאלה, יהיה זה שקר לומר שאני לא עצוב. אבל ברגע שאני רואה נוסעים חוזרים הביתה, מזילים דמעות בפגישה עם קרובי משפחה שלא ראיתי הרבה זמן, אני מרגיש גאווה ומאושר יותר לעשות את העבודה הזו", שיתף מאך חאן. קפטן טרונג מין התוודה שלאורך מסעו במילוי תפקיד מיוחד זה, היו לו זיכרונות בלתי נשכחים רבים. מין שיתף שהוא היה פעם טייס שהטיס מטוס שנשא כוחות נגד מגפת הקורונה מהאנוי להו צ'י מין סיטי. הוא עצמו גם "נתקע" בשמיים פעמים רבות במשך שעתיים, כשהוא מנווט במהירות את המטוס הרחק מאזור הסכנה כאשר המטוס נתקל במזג אוויר גרוע ונחת בשלום.

Phi công lương trăm triệu đồng: Ăn sáng ở Đức, trưa ở Thái, tối ở Hà Nội - 11

Phi công lương trăm triệu đồng: Ăn sáng ở Đức, trưa ở Thái, tối ở Hà Nội - 12

"כאשר בטיחות הנוסעים תלויה בהחלטותיי, אני מרגיש אפילו יותר אחראי. בכל פעם שאני קורא מכתבים מנוסעים המודים לי על שהבאתי אותם למקום מבטחים, נראה שיש לי יותר מוטיבציה. כל עבודה היא יקרה, כל עוד אתה נלהב, עושה מאמץ ועושה הכל עם הלב שלך, הכל יוביל אותך להצלחה", שיתף הקפטן. תמונה: דמות מסופקת .

Dantri.com.vn

מקור: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/phi-cong-luong-tram-trieu-dong-an-sang-o-duc-trua-o-thai-toi-o-ha-noi-20241008170204813.htm