
ליוו אותם מנהיגים ממשרד הבינוי, נציגים ממשרד החקלאות והסביבה, מועצת ניהול פרויקטים בתחבורה ונציגים מכמה יישובים.
כביש לאומי 28 הוא כביש מקומי קיים המחבר שלוש פרובינציות. זהו נתיב מפתח לפיתוח הכלכלי של האזור.

במהלך הפגישה, מנהיגי הוועדה העממית של רובע דונג ג'יה נגיה הצהירו: הם רוצים מאוד בהקמת כביש (גשר מקשר) שיחבר לא רק את המרכז המנהלי אלא גם יישובים רבים אחרים כדי לקדם את התחבורה ולחזק את הכלכלה. השטח באזור זה מורכב למדי, אך הקרקע מתאימה לתיירות ולפיתוח חקלאי. כביש זה ישמש גם פיתוח עירוני עתידי ומפעלי התכת אלומיניום.
.jpg)
בעבר, מספר משקיעים סקרו וחקרו את מודל ה-PPP, אך מודל זה הוכח כבלתי מעשי ביותר. מחוז דאק נונג לשעבר כלל אותו לאחר מכן ברשימת ההשקעות המוצעות באמצעות הון לטווח בינוני.
לדברי מנהיגי רובע דונג ג'יה נגיה, מחוז דאק נונג לשעבר הציע בעבר לממשלה המרכזית לכלול כביש זה ברשימת פרויקטי ההשקעה הציבורית.

כביש לאומי 28 מגיה נגיה לדי לין הוא כביש הררי מסוג 4. על פי התוכנית, כביש לאומי 28 ישודרג לכביש מסוג 3. הרשויות המקומיות ביקשו גם להשקיע בשיפוצו ושדרוגו בהקדם האפשרי.
מר פאן נאט טאן, סגן מנהל מחלקת הבנייה של לאם דונג, הציע: עדיפות 1 היא השקעה בשדרוג כביש לאומי 28, ועדיפות 2 היא השקעה בנתיב תחבורה מרכזי.

לאחר שערך סקר והקשיב לדעותיהם וניתוחיהם של מומחים, הביע החבר נגוין הונג האי: לאחר שסקר את המסלולים המחברים את המרכז המנהלי המחוזי לאזור זה, תחושתי היא שמערכת התחבורה באזור זה עדיין מתמודדת עם קשיים רבים. אם התחבורה הייתה נוחה יותר, היא הייתה יוצרת הזדמנויות עבור היישוב לקדם פיתוח חברתי-כלכלי וכן ליצור מקורות פרנסה ומקומות עבודה לאנשים.
החבר העריך שכביש לאומי 28 נותר עורק תנועה חשוב מאוד. אנשים ייסעו וימשיכו לנסוע בכביש לאומי 28. זהו עמוד השדרה המחבר את ג'יה נגיה לכביש לאומי 20, ובעתיד הקרוב, לכביש המהיר ג'יאו ג'יי - ליאן קואנג.
סגן יו"ר ועדת העם המחוזית הורה למחלקת התחבורה להציע מדיניות השקעה לקראת קנה מידה של כביש הררי ברמה 3 לאורך כל המסלול, תוך מתן עדיפות להשקעה בקטע של כביש לאומי 28 מגיה נגיה ועד כביש לאומי 20. עבור מקטעים העוברים דרך אזורים עירוניים ואזורים צפופי אוכלוסין, הוא הורה להציע קנה מידה מתאים, תוך שימת לב למערכות הניקוז והמדרכות כדי להבטיח את בטיחות התנועה.

בנוגע להשקעה המוצעת בנתיב תחבורה מרכזי, הדגיש סגן יו"ר ועדת העם המחוזית, נגוין הונג האי, כי גם עם שדרוג כביש לאומי 28, האזור עדיין זקוק לנתיב תחבורה מרכזי לפיתוח. עם זאת, לדברי סגן היו"ר, בניית גשר בלבד על פני נהר דונג נאי לא תהפוך את הנתיב לכוח מניע אמיתי עקב בעיות רבות הקיימות לאורך כל הנתיב. לכן, הוא ביקש סקירה ומחקר יסודיים של הנתיב כולו. הוא הורה למשרדים הרלוונטיים לחקור אפשרויות אפשריות אחרות מלבד הנוכחית, תוך הבטחת הגישה הבטוחה והאפשרית ביותר ליישום.
"הגשר מכסה רק 5 מתוך 100 ק"מ; 95 הק"מ הנותרים, ללא גשר, אינם יכולים להפוך לנתיב תחבורה ראשי. הכביש בבאו לאם כיום צר ומפותל מאוד; אותו הדבר נכון גם בג'יה נגיה, עם קטעים רבים ברוחב של 4.5 מטרים בלבד, מלאים בבורות ובמהמורות, ומאוכלסים בצפיפות לאורך צידי הדרך. לכן, גם אם נבנה את הגשר הזה, הוא לא יכול להפוך לנתיב תחבורה ראשי. עם זאת, אנו עדיין זקוקים לנתיב תחבורה ראשי שיחבר את CT27 לג'יה נגיה ול-CT2 כדי לקדם את הפיתוח. החבר ביקש שנתיב התחבורה הראשי יבטיח את הגורמים הבאים: תחבורה נוחה לאנשים; חיבור לאזור כריית הבוקסיט; ניצול פוטנציאל התיירות ומשאבי הקרקע; והבטחת הביטחון וההגנה הלאומיים."
בנוגע לכביש המהיר פאן ת'יאט - באו לוק - ג'יה נגיה, סגן היו"ר הורה למשרד הבינוי להגיש בהקדם דו"ח למשרדים ולסוכנויות הרלוונטיים כדי לכלול אותו בתוכנית רשת הכבישים המהירים הארצית.
מקור: https://baolamdong.vn/pho-chu-tich-ubnd-tinh-lam-dong-nguyen-hong-hai-khao-sat-cac-tuyen-duong-dong-luc-381846.html






תגובה (0)