סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז לאם דונג, נגוין הונג האי, סקר את המסלולים המרכזיים.

ב-10 ביולי, סגן יו"ר ועדת העם המחוזית, נגוין הונג האי, סקר את הכבישים המחברים אזורים מרכזיים במחוז לאם דונג, כולל כביש לאומי 28 והמסלול הדינמי ג'יה נגיה - באו לאם, המחבר את אזור ההרים המרכזיים הדרומיים עם אזורי הדרום המרכזי והדרום מזרחי, לכיוון הכביש המהיר ג'יה נגיה - באו לוק - פאן ת'ייט.

סגן יו"ר ועדת העם המחוזית, נגוין הונג האי, פקידים מתחום הבנייה , החקלאות והסביבה, מומחים ויועצים, סקרו את המסלול באזור חברת החשמל ההידרואלקטרית דונג נאי 4.

כמו כן נכחו ראשי משרד הבינוי, נציגי משרד החקלאות והסביבה, מועצת ניהול פרויקטי התנועה ונציגים מכמה יישובים.

QL28 הוא כביש מגורים קיים, המחבר 3 פרובינציות. זהו הכוח המניע לפיתוח הכלכלי של האזור.

סקר מצבם הנוכחי של המסלולים

בפגישה, אמר מנהיג הוועדה העממית של רובע דונג ג'יה נגיה: "אנחנו באמת רוצים ליצור כביש (גשר) שיחבר לא רק למרכז המנהלי אלא גם ליישובים רבים אחרים כדי לקדם את התחבורה ולקדם את הכלכלה. פני השטח של אזור זה די מורכבים, אך הקרקע מתאימה גם לתיירות ולפיתוח חקלאי. זהו גם נתיב תנועה שישרת פיתוח עירוני עתידי ומפעלי התכת אלומיניום."

סגן יו"ר ועדת העם המחוזית, נגוין הונג האי, ומשלחת העבודה דנו בתוכנית לכביש המהיר ג'יה נגיה - באו לוק - פאן ת'ייט.

בעבר, חלק מהמשקיעים סקרו וחקרו גם את מודל ה-PPP, אך מודל זה קשה מאוד ליישום. מחוז דאק נונג (הישן) כלל אותו מאוחר יותר ברשימת הצעות ההשקעה המשתמשות בהון לטווח בינוני.

לדברי מנהיג מחוז דונג ג'יה נגיה, בעבר, מחוז דאק נונג הישן הציע לממשלה המרכזית לכלול מסלול זה בתיק ההשקעות הציבורי.

החבר נגוין הונג האי נשא נאום מסכם לאחר הסקר והדיון.

כביש לאומי 28 מגיה נגיה לדי לין הוא כביש הררי דרגה 4. על פי התוכנית, כביש לאומי 28 ישודרג לכביש דרגה 3. הרשויות המקומיות ממליצות גם כי יש צורך להשקיע בשדרוג ובשיפוץ בקרוב.

סגן מנהל מחלקת הבנייה של לאם דונג, מר פאן נאט טאן, הציע: עדיפות 1 היא השקעה בשדרוג כביש לאומי 28, עדיפות 2 היא השקעה במסלול הדינמי.

חברי קבוצת העבודה הביעו את דעותיהם והמלצותיהם להשקעה בתיקון ושדרוג כבישים.

לאחר סקר, האזנה לדעותיהם וניתוחם של מומחים, הביע החבר נגוין הונג האי: לאחר סקר הנתיבים המחברים מהמרכז המנהלי המחוזי לאזור זה, תחושתי היא שמערכת התנועה באזור זה עדיין מתמודדת עם קשיים רבים. אם התנועה תהיה נוחה, היא תיצור הזדמנויות עבור היישוב לקדם פיתוח חברתי-כלכלי וכן ליצור מקורות פרנסה ומקומות עבודה לאנשים.

הוא העריך שכביש 28 עדיין ציר חשוב מאוד. אנשים ייסעו וימשיכו לנסוע בכביש 28. זהו עמוד השדרה המחבר את ג'יה נגיה לכביש 20 ולאחר מכן לכביש המהיר ג'יאו ג'יי - ליאן קואנג.

סגן יו"ר ועדת העם המחוזית הטיל על ועדת התנועה להציע מדיניות השקעה בכיוון של קנה מידה 3 בכביש הררי על כל המסלול, תוך מתן עדיפות להשקעה בקטע של כביש לאומי 28 מגיה נגיה עד כביש לאומי 20. עבור מקטעים העוברים דרך אזורים עירוניים בעלי צפיפות אוכלוסין גבוהה, הוא הורה להציע קנה מידה מתאים, תוך שימת לב למערכות ניקוז, מדרכות מתאימות והבטחת בטיחות בדרכים.

קטע של כביש לאומי 28

בנוגע להצעה להשקיע בכביש דינמי, הדגיש סגן יו"ר ועדת העם המחוזית, נגוין הונג האי, כי גם אם כביש לאומי 28 ישודרג, אזור זה עדיין זקוק לכביש דינמי לפיתוח. עם זאת, אם ייבנה רק גשר דינמי אחד על פני נהר דונג נאי, נתיב זה, לדברי סגן יו"ר ועדת העם המחוזית, לא יוכל להפוך לכביש דינמי מכיוון שעדיין ישנן בעיות רבות לאורך כל הנתיב הזה. לכן, הוא הציע לבחון ולחקור בקפידה את כל הנתיב הזה. הוא הטיל על היחידה המיוחדת לבחון אפשרויות אפשריות נוספות מלבד האפשרות הנוכחית, כדי להבטיח את היישום הבטוח והאפשרי ביותר.

"הגשר הדינמי הוא רק 5/100 ק"מ, 95 הק"מ הנותרים ללא דינמיקה לא יכולים להפוך לכביש דינמי. בצד באו לאם, הכביש קטן מאוד ומפותל; בצד ג'יה נגיה, הוא אותו הדבר, מקטעים רבים ברוחב של 4.5 מטר בלבד; יש הרבה בורות, ויש הרבה תושבים לאורך הכביש, כך שגם אם נבנה את הגשר הדינמי הזה, הוא לא יכול להפוך לכביש דינמי. אבל אנחנו עדיין צריכים כביש דינמי שיחבר את CT27 לג'יה נגיה ו-CT2 כדי שיהיה הכוח המניע לפיתוח. החבר ביקש שהכביש הדינמי יבטיח את הגורמים הבאים: חיבור נסיעה נוח לאנשים; חיבור לאזור הבוקסיט; ניצול פוטנציאל תיירותי, מימון קרקע; הבטחת הגנה וביטחון לאומי".

בנוגע לכביש המהיר פאן ת'יאט - באו לוק - ג'יה נגיה, סגן היו"ר הורה למשרד הבינוי להגיש בקרוב דו"ח בכתב למשרדים ולסניפים הרלוונטיים, כדי שיכלל בתכנון רשת הכבישים המהירים הארצית.

מקור: https://baolamdong.vn/pho-chu-tich-ubnd-tinh-lam-dong-nguyen-hong-hai-khao-sat-cac-tuyen-duong-dong-luc-381846.html