דעות מנוגדות על מדיניות השכרת מדרכות בסייגון

יש דעות שתומכות בהשכרת מדרכות במחיר של 20,000-350,000 דונג וייט למטר רבוע כדי לממן ייפוי עירוני, אך אחרות חוששות שהדבר יאפשר פלישה לשטח.

ב-13 ביוני, קיימה ועדת חזית המולדת של הו צ'י מין סיטי כנס לבחינת טיוטת הפרויקט לגביית אגרות זמניות עבור שימוש בכבישים ובמדרכות שפותחו על ידי משרד התחבורה.

על פי ההצעה, בהתאם לאזור, דמי השכרת הכביש והמדרכה למ"ר לחניה הם 50,000-350,000 דונג וייט לחודש. מחיר השכירות הוא 20,000-100,000 דונג וייט למ"ר עבור פעילות עסקית. הצפי הוא שמדי שנה ההכנסות משימוש זמני בכביש ובמדרכה יהיו כ-1,522 מיליארד דונג וייט. הסכום כולו יופקד לתקציב לתחזוקת הכביש והמדרכה.

האגרה מיושמת בהתאם לכל קבוצת מחוזות, כולל אזור 1 (מחוזות 1, 3, 4, 5, 10, פו נואן, אזור A של האזור העירוני החדש של דרום העיר, אזור העירוני החדש של ת'ו ת'יאם); אזור 2 (מחוז 2 ישן למעט אזור העירוני של ת'ו ת'יאם, 6, 7 - למעט אזור A של האזור העירוני החדש של דרום העיר, 11, בין טאן, טאן בין, בין טאן); אזור 3 (מחוז 9 ות'ו דוק הישן, 8, 12, טאן פו, גו ואפ); אזור 4 (בין צ'אן, הוק מון, נה בה, קו צ'י); אזור 5 (קאן ג'יו).

אֵזוֹר	דמי פעילויות, לא כולל חניה (דונג וייטנאמי/מ"ר/חודש)		דמי חניה (דונג וייטנאמי/מ"ר/חודש)
	קו מרכז	הכביש שנותר	קו מרכז	הכביש שנותר
1	100,000	50,000	350,000	180,000
2	30,000	20,000	100,000	70,000
3	20,000	20,000	60,000	60,000
4	20,000	20,000	60,000	60,000
5	20,000	20,000	50,000	50,000

עורך הדין טרונג טי הואה (לשכת עורכי הדין של הו צ'י מין סיטי) אמר כי הפרויקט של גביית עמלות עבור שימוש במדרכות ובכבישים שנבנו על ידי מחלקת התחבורה של העיר תואם את התקנות החוקיות. הכנסות אלו יסייעו למגזר התחבורה לקבל יותר משאבים לתחזוקה ותיקון תשתיות עירוניות.

לדברי גב' הואה, התקציב הנוכחי לתחזוקת כבישים עונה רק על 40% מהביקוש. כבישים רבים המנוהלים על ידי ועדות העם של המחוזות והעיירות ניזוקו קשות ואין להם הון לתיקון, מה שמוביל לבעיות בטיחות בדרכים. כאשר ייגבו אגרות מדרכות, יהיו לישוב יותר כספים לכך.

גב' הואנג טי לוי, סגנית נשיא מחוז בן נגה, מחוז 1, מסכימה גם היא עם מדיניות השכרת מדרכות וכבישים עקב הביקוש העצום. דמי השכירות עדיין נמוכים למדי, לא קרובים לשוק. מחיר השכירות למטר מרובע נע בין 20,000 ל-50,000 דונג וייטנאמי, אם השטח הוא 60 מטר מרובע, המשתמש צריך לשלם רק 1.2-3 מיליון דונג וייטנאמי לחודש. בינתיים, אנשים שמחנים אופנוע לכמה שעות צריכים לשלם לפחות 5,000 דונג וייטנאמי, בחלק מהמקומות גובים 15,000-20,000 דונג וייטנאמי.

"במחיר הזה, אני גם רוצה לשכור את המדרכה והרחוב כדי לחנות את המכונית שלי כי זה מאוד רווחי. לכיס של מי הולך ההפרש הזה? חתימה על חוזה ואז השכרתו גם היא רווחית", אמרה גב' לוי.

פאב ברחוב הואנג סה, רובע 1, תופס את כל המדרכה כדי לסדר שולחנות וכיסאות ללקוחות, פברואר 2023. צילום: ג'יה מין

בינתיים, גב' נגוין טי מין סאו, קצינת חזית של מחוז 17, מחוז בין טאן, אמרה כי לפני שהשתתפה בכנס, התייעצה עם עסקים, אנשים עם חזית לרחוב ורוכלי רחוב. 80% מהנשאלים אמרו כי אין ליישם חכירת מדרכות וכבישים. מכיוון שמדרכות וכבישים תפוסים ישפיעו רבות על נסיעות הציבור. זה סותר את עבודת ההנהלה ואת חוק התנועה בכבישים.

גב' סאו ציטטה את חוק התעבורה הקובע כי מדרכות וצידי דרכים משמשים אך ורק למטרות תנועה. אם נעלה את נושא גביית גביית תשלום עבור שימוש זמני במדרכות, צדי דרכים ומדרכות, הדבר יעודד וייצור, בלי כוונה, תנאים נוחים לאנשים לעשות כאן עסקים, מה שאומר לגליזציה של פלישה למדרכות וצדי דרכים.

"זה משפיע גם על התנועה וגם על האסתטיקה. יש לבחון ולחשב את אישור הפרויקט הזה בצורה מדוקדקת יותר", אמרה גב' סאו, והוסיפה כי יש לחשב את גביית אגרות הכביש והמדרכה הזמניות, תוך מעקב צמוד אחר המציאות ובהבטחת הרמוניית האינטרסים של כל הצדדים.

גב' נגוין ת'י מין סאו מדברת בוועידה. צילום: Quang Huy

גב' בוי דיו טאם, קצינת חזית של מחוז בן נגה, מחוז 1, הביעה דאגה גם כן, ואמרה כי לפי סקר, עד 92% מהעסקים ברחוב נגוין בין חיאם מחנים את אופנועיהם על המדרכה. החנויות תופסות רחוב ברוחב מטר אחד, ואז מוסיפות 1-2 שורות של אופנועים, מה שמותיר להולכי רגל דרך ללכת.

"כאשר אין תשלום, כאשר ישלמו לממשלה, לאנשים לא תהיה דרך ללכת", אמרה גב' טאם, והוסיפה כי בחלק מהיישובים שכרו מדרכות וכבישים, אך התנועה עדיין כאוטית ולאנשים אין דרך ללכת.

מנהל מחלקת התחבורה של העיר הו צ'י מין, טראן קוואנג לאם, אמר כי צו הממשלה מתיר לוועדות העם של המחוזות והערים המרכזיות להסדיר את השימוש הזמני בחלק מהכביש והמדרכה למטרות אחרות ואינו משפיע על סדר ובטיחות התנועה. הפרויקט משתמש גם במילה "זמני" מכיוון שמטרת המדרכות והכבישים עדיין היא לאפשר לאנשים לנוע.

לדברי מר לאם, בעת פיתוח הפרויקט, התייעצה היחידה עם מומחים רבים, וכן למדה ממודלים של ניהול מדרכות וכבישים בערים גדולות רבות בתוך ומחוץ למדינה, כמו יפן, טייוואן וקוריאה. "ניהול מדרכות וכבישים אינו עוסק רק בתנועה, אלא חייב להיות גם עקבי עם התרבות העירונית", אמר מר לאם, והוסיף כי חכירת מדרכות תחושב בקפידה כדי להפחית את ההשפעה על אנשים ותנועה.

לה טוייט

קישור למקור: https://vnexpress.net/quan-diem-trai-chieu-ve-chu-truong-cho-thue-via-he-o-sai-gon-4616993.html