קואנג נגאי מסירה מכשולים למוקשי קרקע המשרתים את פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום

[מודעה_1]

למרות שהקבלן הורשה לנצל את מכרה האדמה כדי לשרת את פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, קטע קוואנג נגאי - הואי נון, עד כה הקבלן טרם ניצל אותו. מנהיגי קוואנג נגאי הורו למחלקות, סניפים, מגזרים ורשויות מקומיות לתאם כדי לפתור את הבעיה.

להאיץ את התקדמות פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, הקטע דרך קוואנג נגאי - הואי נון.

אין קול משותף עם העם

מכרה האדמה נוי טרונג אוי הוא מכרה אדמה שתוכנן על ידי מחוז קוואנג נגאי על שטח של כמעט 22.81 דונם, עם עתודה של כמעט מיליון מ"ק, והוא מכרה האדמה העיקרי לבניית הקטע הראשון של פרויקט בניית הכביש המהיר צפון-דרום במזרח, שלב 2021-2025, קטע קוואנג נגאי - הואי נון.

עם זאת, הסכם הפיצויים בין משקי בית בעלי קרקע ונכסים על אדמה באזור מכרה טרונג אוי לבין קבלן הבנייה נתקל בקשיים מסוימים הקשורים למלאי העצים והגידולים על הקרקע ועדיין לא הוסכם עליו.

באופן ספציפי, מחוז קוואנג נגאי העניק רישיון חיפוש ואישרה עתודות עבור מכרה זה לחברת Dacinco Construction Investment Company Limited (הקבלנית לבניית מקטע Km0+00 - Km3+450 של חבילה XL1 של הפרויקט). מכרה זה ינוצל עד סוף דצמבר 2025.

לאחר מכן, החברה השלימה את עבודות פינוי המוקשים בכל שטח המכרה ויועץ הפיקוח אישר את חומרי ההקלטה. עם זאת, הקבלן לא הצליח להמשיך בניצול מכיוון שטרם השלים את ההסכם עם האנשים על מחיר הפיצוי עבור הגידולים בקרקע.

נציג הקבלן אמר שלמרות שההערכה אפשרה פיצוי של יותר מ-400 מיליון דונם, היחידה הייתה גמישה ביותר והסכימה לשלם 500 מיליון דונם כדי לתמוך באנשים, אולם משקי בית רבים דרשו עד 1.3 מיליארד דונג דונג לדונם. בינתיים, לאחר ניצול הקרקע, הגובה הנמוך יוחזר לאנשים, ולא יוחזר. במקביל, הקבלן לקח את הקרקע רק בהתאם לגובה המותר, תוך שנתיים; לאחר מכן, האנשים ימשיכו לעבד את הקרקע כרגיל, השטח לא יצטמצם משמעותית.

הקבלן הוסיף כי נכון לעכשיו רק 7 מתוך 22 דונם של אדמה נוקו, 15 הדונם הנותרים של משתמשי הקרקע מסרבים בתוקף.

על פי דו"ח קונסורציום הקבלנים, הביקוש הכולל לחומרי מילוי עבור הקטע שבין Km0+00 ל-Km5 הוא כ-1.4 מיליון מ"ק. נכון לעכשיו, הקבלנים נאלצים להשתמש באדמת מילוי ממכרות אחרים במחוזות נגיה האן וטו נגיה, עם מרחקי הובלה ארוכים פי כמה, מה שמגדיל את העלויות בהרבה מההערכה. עם זאת, כושר האספקה של מכרות אלה מוגבל ואינו מסוגל לענות על הביקוש לחומרי מילוי עבור החבילה, דבר המשפיע ישירות על ההתקדמות הכוללת.

נציג מועצת ניהול הפרויקטים 2 - המשקיע אמר כי מלבד מיקום זה, אין מיקום מכרה אחר שיכול לעמוד בדרישות התכנון, העתודות והמרחק.

"ערך הפיצוי שמודח יגרום למחיר של מטר מעוקב של אדמה גמורה להיות גבוה בהרבה מזה של מכרות מסחריים שכנים, אין בסיס ליישום", דאג נציג המשקיעים.

בינתיים, נציג משתמשי הקרקע אמר כי הציבור מוכן למסור את הקרקע לקבלן לבניית המכרה, אולם על הקבלן לכבד את האינטרסים הלגיטימיים וההתחייבויות כלפי הציבור באמצעות פרוטוקול הישיבה.

"החברה הסכימה עם האנשים לספור ולפצות על גידולים בקרקע בהתאם למצב הנוכחי לפני 31 בדצמבר 2023. עם זאת, החברה לא קיימה את ההסכם מאוחר יותר", אמר נציג משתמש הקרקע.

בנוסף, על פי דו"ח הוועדה העממית של קהילת נגיה קיי, עד כה, הקבלן דאצ'ינקו לא תיאם עם מרכז פיתוח קרן הקרקעות של מחוז טו נגיה כדי לבצע ספירת עצים כפי שהתחייב ולא שילם פיצויים לאנשים.

להאיץ את עבודת הפיצויים

בנוגע לנושא הנ"ל, סגן יו"ר ועדת העם של מחוז קוואנג נגאי, טראן פואוק היין, הדגיש את המשמעות והחשיבות של פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום לתהליך הבנייה והפיתוח של המדינה בכלל ומחוז קוואנג נגאי בפרט. לכן, אחריותם של הגורמים הרלוונטיים היא לתאם באופן הדוק ועקבי כדי לתמוך ביישום חלק של הפרויקט, תוך מעקב צמוד אחר ההתקדמות, בהתאם להנחיות הממשלה וראש הממשלה .

סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז קוואנג נגאי הטיל על מחלקת משאבי הטבע והסביבה לספק הדרכה ותמיכה מרבית ליחידת הבנייה כדי שתאפשר גישה מהירה למכרה החומרים ותארגן את הניצול לטובת הפרויקט. בנוסף, הממשלה המקומית ממשיכה לתמוך בקבלן בהכנת תוכניות פיצויים ותעמולה כדי ליצור קונצנזוס בקרב העם. בנוסף, אנשים בעלי אדמה צריכים גם לתמוך ולשתף בפרויקט המרכזי הלאומי.

"משקיעים וקבלנים חייבים להאיץ באופן פעיל את עבודות הפיצוי לפינוי הקרקע, המחוז יתמוך ככל האפשר במטרה המשותפת. ההתקדמות תהיה מהירה או איטית בהתאם לנחישות הקבלן", ביקש מר היין.

[מודעה_2]
מָקוֹר