תקני צופר מכוניות יחולו ברישום כלי רכב החל משנת 2025.

התקנות הספציפיות בנוגע לצופרים בכלי רכב נועדו לשפר את בטיחות התנועה, ולהבטיח שמערכת הצופר בכלי רכב עומדת בדרישות עוצמת הקול והיציבות. בהתאם לכך, המפקח יבדוק את הצופר על ידי לחיצה על הצופר, התבוננות והאזנה לצליל הנפלט. קריטריוני ההערכה כוללים כי הצליל חייב להיפלט באופן רציף, בעוצמה יציבה, ועל הצופר להיות מותקן במיקום הנכון ולפעול כרגיל.

אם יש ספק לגבי עוצמת הצופר (נמוכה מדי או גבוהה מדי), המפקח ישתמש במד רעש כדי לקבוע זאת. המיקרופון של מכשיר המדידה יוצב במרחק של 7 מטרים מחזית הרכב, בגובה של בין 0.5 מטר ל-1.5 מטרים מעל הקרקע. תוצאת מדידת הרעש חייבת להיות בין 87 dB(A) ל-112 dB(A), כדי להבטיח שהרעש חזק מספיק כדי להתריע אך לא יגרום לזיהום רעש.

החל משנת 2025 ייתכן שיהיה סט חדש של קריטריונים לבדיקה.

בנוסף לתקנות בנוגע לצופרים, הטיוטה מזכירה גם בקרת רמות רעש של מנועי רכב. אם הרעש הנפלט מהרכב חורג מהסף המותר, המפקח ימדוד את רמת הרעש במיקום צינור הפליטה בהתאם לתקן TCVN 7880. כדי להבטיח שקט בסביבת התנועה, מגבלות הרעש לאחר הכיול ניתנות על סמך כל סוג רכב.

באופן ספציפי, מכוניות, משאיות קלות, מכוניות נוסעים קלות וכלי רכב בעלי מסה כוללת של פחות מ-3,500 ק"ג חייבים להבטיח שרמת הרעש לא תעלה על 103 dB(A). בינתיים, כלי רכב כבדים בעלי מסה של מעל 3,500 ק"ג ומנועים בעלי קיבולת של פחות מ-150 קילוואט יורשו לפלוט רעש שלא יעלה על 105 dB(A). עבור כלי רכב בעלי קיבולת מנוע גדולה יותר, המגבלה היא 107 dB(A). כלי רכב מנועים מיוחדים כמו מנופים יהיו בעלי סף הרעש הגבוה ביותר של 110 dB(A).

יישום תקנה טכנית לאומית זו החל משנת 2025 לא רק יסייע בשיפור איכות בדיקת הרכבים, אלא גם יתרום לשיפור בטיחות התנועה ולהפחתת זיהום הרעש הנגרם מכלי רכב.

במקביל, זהו גם צעד שנועד להבטיח שכלי רכב המשתתפים בתנועה חייבים להיות מצוידים בצופרים ומערכות שמע סטנדרטיות, המסייעות לנהגים להשתמש בצופרים כראוי, להימנע משימוש לרעה או שימוש בצופרים חזקים מדי, הגורם אי נוחות למשתתפי תנועה אחרים.

מקור: https://www.congluan.vn/quy-chuan-coi-oto-se-duoc-ap-dung-trong-dang-kiem-tu-nam-2025-post312428.html