נחישות ליישם את פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום

אחר הצהריים של ה-25 ביוני בעיר דאליאן, במחוז ליאונינג, סין, קיבל ראש הממשלה פאם מין צ'ין את פניו של מר לו צ'יליאנג, יו"ר מועצת המנהלים והמנכ"ל של תאגיד איתות הרכבות של סין (CRSC).

ראש הממשלה פאם מין צ'ין קיבל את פניו של מר לו צ'יליאנג, יו"ר מועצת המנהלים והמנכ"ל של תאגיד איתות הרכבות של סין (CRSC).

בפגישה אמר ראש הממשלה כי וייטנאם עושה מאמצים לקדם קשרי תחבורה נוספים, כולל קשרי רכבת, כדי לשרת פיתוח ירוק, לקדם תיעוש, מודרניזציה ופיתוח לאומי. וייטנאם מעוניינת לדון ולחפש הזדמנויות לשיתוף פעולה, ומקווה שסין תתמוך בווייטנאם בתכנון, בנייה והעברת טכנולוגיה, במיוחד בפיתוח פרויקטים של רכבות מיונאן דרך לאו קאי להאי פונג, נתיב לאנג סון להאנוי , נתיב דונגשינג למונג קאי ולהאי פונג. וייטנאם מעוניינת גם לקדם פיתוח של רכבות עירוניות.

מר לאו אמר ש-CRSC היא החברה הגדולה ביותר בסין מבחינת רמזורים לרכבות. רק בתחום הרכבת התחתית, הקבוצה מחזיקה בנתח שוק של 45%. הקבוצה מקווה שתהיה לה הזדמנות לשתף פעולה עם וייטנאם מכיוון שיש לה נקודות חוזק, החל מתכנון ועד לייצור מערכות בקרת רמזורים לרכבות, כולל תוכנה וציוד דיגיטציה - ויוצרת שרשרת סגורה, ובכך מספקת לווייטנאם את המוצרים הטובים ביותר במחירים תחרותיים, תוך הבטחת איכות ובטיחות. בנוגע למגזר התחבורה הרכבתית, הוא אמר כי משאבי אנוש ממלאים תפקיד חשוב מאוד, כך שהיחידה יכולה להכשיר משאבי אנוש ולשתף פעולה עם וייטנאם בתחום המחקר והפיתוח (מו"פ).

בנוסף, שר התחבורה נגוין ואן טאנג אמר כי פיתוח מערכת הרכבות הוא האסטרטגיה הגדולה ביותר של וייטנאם כיום; הרצון לפתח מערכת רכבות מהירה צפון-דרום באורך של יותר מ-1,500 ק"מ. עבור פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום, וייטנאם נחושה ליישם את הפרויקט בתקופה 2026-2027, ולכן מקווה לשתף פעולה עם מדינות, כולל סין, בתחומי הרכבות, הקרונות והרמזורים. מר טאנג העריך כי ברכבות מהירות, מערכת המידע של הרמזורים חשובה ביותר, וקובעת את בטיחות המערכת.

הממשלה מנהלת 3 פרויקטים של רכבות המחברים את סין, בתקווה שעד אמצע 2025 יוכלו שני הצדדים ליישם את הפרויקט הראשון לאו קאי - היי פונג. בנוגע לפרויקט הרכבת ברוחב רגיל, במיוחד החיבור בין נמלי ים לאזורים כלכליים, חיבור שדות תעופה, נמלים ושערי גבול. אנו מקווים שעסקים ישקיעו בצורה של PPP, ולכן אנו מקווים שהקבוצה תלמד לשתף פעולה בעתיד.

בפגישה, שר המידע והתקשורת נגוין מאן הונג הציג בקצרה את תוכנית הטרנספורמציה הדיגיטלית של וייטנאם שמטרתה לקצר את תהליך התיעוש והמודרניזציה של המדינה. ל-CRSC יש יתרונות בתחום הטרנספורמציה הדיגיטלית, ולכן הוא מקווה שהקבוצה תשתף פעולה עם וייטנאם ותשתתף בפרויקטים של טרנספורמציה דיגיטלית, ובמיוחד בטרנספורמציה דיגיטלית של ארגונים.

ראש הממשלה הסכים עם דעת הקבוצה בנוגע לצורך לנהל את מסילות הברזל באמצעות טכנולוגיה דיגיטלית, ואמר כי הכשרת משאבי אנוש לפרויקטים של רכבות בווייטנאם מתמודדת עם קשיים. וייטנאם רוצה לשתף פעולה עם סין בהכשרת משאבי אנוש, פיקוד, בקרה ותכנון בפרויקטים של רכבות. משאבי אנוש חייבים להיות צעד אחד קדימה, ואז ניתן יהיה להעביר טכנולוגיה. ראש הממשלה גם הבהיר את נושא גיוס המשאבים. אם מחירי המוצרים והלוגיסטיקה יישארו גבוהים, היא לא תהיה תחרותית בשוק. ראש הממשלה מקווה שמנהיגי הקבוצה יגיעו לווייטנאם כדי לדון באופן ספציפי עם משרדים, סניפים וסוכנויות רלוונטיים לקידום פרויקטים, ובכך יתרום למימוש ההסכם בין המנהיגים הבכירים של שתי המדינות.

CRSC היא חברת בת של ועדת הפיקוח והמינהל של נכסים בבעלות המדינה של סין (SASAC), הספקית הגדולה בעולם של מערכות בקרת תחבורה רכבתית. היא בנתה שרשרת תעשייתית שלמה, החל מתכנון ומחקר ופיתוח ועד לייצור ציוד ושירותים טכניים של מערכות בקרת תחבורה רכבתית. היא משמשת כרשות המוסמכת לתקנים טכניים ותקני מוצר של מערכות בקרת תחבורה רכבתית בסין.

הקבוצה פועלת ביותר מ-20 מדינות ואזורים, כולל פרויקט רכבת הסוסים ג'קרטה-בנדונג באינדונזיה, מסילת הרכבת הונגרית-סרביה ורכבת סין-לאוס. הכנסותיה בשנת 2023 צפויות לעלות על 37 מיליארד יואן (RMB) והרווח המקביל שלה יגיע ל-4.7 מיליארד יואן.

מקור: https://thanhnien.vn/quyet-tam-trien-khai-du-an-duong-sat-cao-toc-bac-nam-trong-khoang-nam-2026-2027-185240625170045699.htm