מוכן להרחיב את הו צ'י מין סיטי - Long Thanh - הכביש המהיר Dau Giay

פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן, חלק מכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי, הוא אחד הפרויקטים הדחופים שמטרתם ליצור תנופה, לשרת את אסטרטגיית הפיתוח החברתי-כלכלי ולהבטיח את ההגנה והביטחון הלאומיים.

עבודות התיקון של תפר ההרחבה של גשר לונג טאן בכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי הושלמו ב-25 ביולי. צילום: לה ואן

במקביל, זהו גם פרויקט אסטרטגי בחיבור נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן עם הו צ'י מין סיטי, כאשר שלב 1 של נמל תעופה זה צפוי להיכנס לפעילות מסחרית במחצית הראשונה של 2026.

הפרויקט החל ב-19 באוגוסט

כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי אורכו כ-55 ק"מ. מאז 2015, שלב 1 של הפרויקט הופעל בקנה מידה של 4 נתיבים. במהלך 10 השנים האחרונות, כביש מהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי מילא תפקיד חשוב בחיבור הו צ'י מין סיטי עם מחוזות באזור הכלכלי המרכזי בדרום, ותרם להפחתת עומס התנועה במרכז העיר הו צ'י מין סיטי, כביש לאומי 51, וקידם את פיתוחם של אזורים עירוניים ופארקים תעשייתיים לאורך המסלול.

עם זאת, עקב נפח התנועה הגדל במהירות, במיוחד בשעות העומס ובסופי שבוע, הדבר הוביל לעומס יתר ועומס מקומי בתחילת המסלול, באזור גשר לונג טאן ובצומת כביש לאומי 51.

על פי תאגיד הכבישים המהירים של וייטנאם (VEC), נפח התנועה בכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי גדל בממוצע ביותר מ-10.4% בשנה. עד כה, כביש מהיר זה היה עמוס יתר על המידה, במיוחד קטע הו צ'י מין סיטי - לונג טאן חרג ממגבלת הקיבולת שלו. על פי התחזיות, כאשר שלב 1 של נמל התעופה לונג טאן צפוי להיכנס לפעילות במחצית הראשונה של 2026, מצב העומס יחמיר אם קטע הו צ'י מין סיטי - לונג טאן לא יורחב בקרוב.

יו"ר מועצת המנהלים של תאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV) וו דה פיט אמר כי על פי חישובים, עד 80% מהנוסעים המגיעים לשדה התעופה לונג טאן צריכים לנסוע מכאן להו צ'י מין סיטי ולהיפך. בינתיים, הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן - דאו גיאי הוא המסלול המקשר העיקרי בין שדה התעופה לונג טאן להו צ'י מין סיטי בשלב הראשון של פעילות שדה התעופה.

לדברי סגן המנכ"ל של VEC, דאנג הואי נאם, עקב הצורך הדחוף להרחיב את קטע הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן, הממשלה מינתה את VEC כמשקיעה בפרויקט זה.

על פי VEC, העלות המשוערת של פיצוי ופינוי האתר עבור פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן דרך דונג נאי היא יותר מ-200 מיליארד וונד, כאשר VEC דואגת לתשלום ההון.

בסוף מאי 2025, אישר מועצת המנהלים של VEC את מדיניות ההשקעה בפרויקט. בהתאם לכך, אורכו של הפרויקט הוא כמעט 22 ק"מ. מבחינת היקף הפרויקט, הקטע מצומת כביש הטבעת 2 עד צומת כביש הטבעת 3 (Km4+000 - Km8+844.5) יורחב מ-4 נתיבים ל-8 נתיבים; הקטע מצומת כביש הטבעת 3 עד צומת הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו, למעט גשר לונג טאן (Km8+844.5 - Km25+920), יורחב מ-4 נתיבים ל-10 נתיבים. במיוחד עבור גשר לונג טאן, תושקע בבנייה יחידת גשר חדשה בקנה מידה של 5 נתיבים שלמים בכיוון הו צ'י מין סיטי ללונג טאן, בצד ימין של הגשר הקיים.

"הפרויקט נכלל ברשימת הפרויקטים שיחלו בבנייה ב-19 באוגוסט", אמר מר דאנג הואי נאם.

דונג נאי יאיץ את התקדמות פינוי האתר

בהחלטה המאשרת את מדיניות ההשקעה, חילקה ועדת העם של הו צ'י מין סיטי את הפרויקט ל-3 פרויקטים מרכיבים, ביניהם: פרויקט מרכיב 1, הרחבת קטע הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן, כאשר ועדת העם של הו צ'י מין סיטי היא הסוכנות המנהלת והמשקיעה; פרויקט מרכיב 2, פיצוי, תמיכה ויישוב מחדש עבור הקטע העובר דרך הו צ'י מין סיטי, המיושם על ידי ועדת העם של הו צ'י מין סיטי; ופרויקט מרכיב 3, פיצוי, תמיכה ויישוב מחדש עבור הקטע העובר דרך מחוז דונג נאי, המיושם על ידי ועדת העם של מחוז דונג נאי.

לדברי מר דאנג הואי נאם, עבור הקטע העובר דרך מחוז דונג נאי (מאחרי גשר לונג טאן ועד לצומת עם הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו), בשלב 1, הפרויקט פונה בקנה מידה של 63 מטר. עם זאת, כדי לעמוד בהוראות סעיף 3, סעיף 10 של צו ממשלתי מס' 165 מיום 26 בדצמבר 2024 המפרט ומנחה את יישום מספר סעיפים בחוק הדרכים וסעיף 77 לחוק סדר ובטיחות בדרכים, יש צורך לפנות 3 מטר נוספים מכל צד מהגבול שפונה בשלב 1 של הפרויקט.

"על פי נתונים סטטיסטיים ראשוניים של יחידת הייעוץ, השטח הכולל שיש לפנות במחוז דונג נאי לצורך יישום הפרויקט הוא יותר מ-4 דונם" - מר דאנג הואי נאם
אמר.

לדברי מר דאנג הואי נאם, יחידת הייעוץ מכינה כעת את מסמכי פינוי האתר של הפרויקט.

לאחרונה, בישיבת עבודה עם הוועדה העממית המחוזית ליישום פינוי האתר עבור פרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - לונג טאן, אמר חבר הוועדה המחוזית, סגן יו"ר הוועדה העממית המחוזית, הו ואן הא, כי השטח שיש לפנות לצורך בניית הפרויקט אינו גדול. לכן, דונג נא טואה אי ביקש מהוועדה העממית המחוזית להוציא מסמך המציין בבירור את האזורים והמיקומים שיש לתעדף לצורך השלמה מוקדמת של פינוי האתר, כך שהמחוז יוכל לבקש מסוכנויות ומרשויות מוסמכות ליישם זאת במהירות.

לה ואן

מקור: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/san-sang-mo-rong-duong-cao-toc-thanh-pho-ho-chi-minh-long-thanh-dau-giay-43a1739/