המנהרה האחרונה בכביש קוואנג נגאי - הואי נון תיפתח בקרוב.

יחידות הבנייה של פרויקט הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון, המנצלות את מזג האוויר הנוח, עושות מאמצים להתגבר על הקשיים ולהאיץ את התקדמות הבנייה כדי לפתוח בקרוב (מנהרה 3) את מנהרת הכביש הארוכה ביותר בשלב 2 של הכביש המהיר צפון-דרום, ובכך תורמות להאצת ההתקדמות הכוללת של הפרויקט על כל המסלול.

בנייה בתוך מנהרה מספר 3 של חבילה XL3 של הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון.

הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואאי נון, שאורכו 88 ק"מ, עם השקעה כוללת של יותר מ-20,000 מיליארד וונד, הוא הפרויקט הגדול ביותר מבין 12 הפרויקטים המרכיבים את שלב 2 של פרויקט ההשקעה בבניית הכביש המהיר הצפון-דרום-מזרחי. הפרויקט מושקע על ידי מועצת ניהול הפרויקטים 2, וקבוצת דעו קה היא הקבלן הראשי. נכון לעכשיו, כל 3 החבילות XL1, XL2 ו-XL3 של הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואאי נון נבנות ב-3 משמרות עם 43 צוותי בנייה, 3,200 אנשי צוות ויותר מ-1,100 מכונות וציוד באתר. במיוחד עבור פריטים חשובים, נתיב התקדמות קריטי כמו גשרים ומנהרות דרך הרים נבנה על ידי הקבלן ברציפות 24/24. עד כה, מנהרה 1, באורך 610 מטר, ומנהרה 2, באורך 698 מטר, נחפרו על ידי קבוצת Deo Ca כדי לסייע בקיצור המרחק עבור יחידות להובלת מכונות וחומרים לבניית מנהרה 3. עבור מנהרה 3, עד כה, הקבלן בנתה 796/3,200 מטר מצינור המנהרה השמאלי, וכמעט 854/3,200 מטר מצינור המנהרה הימני. קבוצת Deo Ca עושה מאמצים לפנות את מנהרת הכביש המיוחדת הזו מוקדם מהמועד המתוכנן של יוני 2025 כדי לחבר את כל הכביש המהיר המזרחי דרך שתי המחוזות קוואנג נגאי ובין דין. מנכ"ל חברת Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company - נגוין קוואנג הוי, אמר: "Deo Ca עושה מאמצים להשלים את פריטי הכביש הקריטיים של הפרויקט, במיוחד פריטי הגשר והמנהרה, שהם הגורמים המכריעים בהשלמת הפרויקט בזמן." נכון לעכשיו, חברת Deo Ca השלימה 2/3 מהמנהרות, בנתה 58/77 גשרים גדולים לאורך המסלול, ובנתה 3.3/12.1 מיליון מ"ק של תשתית כביש. בפרט, מנהרה מספר 3, המנהרה הארוכה ביותר בפרויקט, נחפרה 26%. עם זאת, התנאים הגיאולוגיים של מנהרה 3 מורכבים מאוד, עם שינויים רבים בהשוואה לתכנון המקורי, מה שגורם לקשיים רבים עבור יחידת הבנייה. על פי התכנון המקורי, יש צורך לחפור רק 100 מטר לתוך המנהרה כדי להיתקל בסלעים ברמה 1 ו-2 (סלעים קשים), כך שהקבלן יוכל להגדיל את גובה החפירה, להאיץ את הבנייה, ובמקביל לנצל את הסלעים הקשים לייצור בטון, מלט ואגרגטים עבור קטע הכביש והגשר.

בנייה בתוך מנהרה מספר 3 של חבילה XL3 של הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון.

עם זאת, הקבלן חפר 400 מטר לתוך הגיאולוגיה החלשה של סלע ברמה 4, כך שיש לארגן את שלבי הבנייה בצורה מדויקת יותר. בנוסף, לא ניתן להשתמש בסלע ברמה 4 הנובע מתהליך חפירת המנהרה, ולכן עלינו להוציא כסף כדי לקנות סלע מסחרי לייצור בטון צמנט עבור פריטים אחרים. "כדי להתגבר על הקשיים הנ"ל, אנו משפרים את שיטת חפירת מערכת Deo Ca, מגדילים את קנה המידה של החלל במנהרה כדי להאיץ את הבנייה. בנוסף, אנו ממשיכים לעבוד עם משקיע הפרויקט כדי לקבוע מחדש את התנאים הגיאולוגיים כדי להגיע לפתרון המהיר ביותר לבניית המנהרה", הדגיש מר הוי. נכון לעכשיו, עבודות פינוי האתר עבור הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון הגיעו רק ל-96%, כאשר הבעיות הרבות ביותר הן הקטעים העוברים דרך מחוז טו נגיה, מחוז קוואנג נגאי. נכון לעכשיו, 16/19 מכרות לחומרי בניין עבור הכביש המהיר קיבלו רישיון, אך מסיבות רבות, הקבלן עדיין מתקשה לגשת ולנצל מכרות כדי לשרת את הכביש המהיר.

פאם קוונג (סוכנות הידיעות של וייטנאם)

מָקוֹר