עבור שקיעה מקומית ובורות שנגרמו כתוצאה מנזק ליסודות העליונים ולפני הכביש (מבנה פגום מסוג 1), הקבלן יחפור את היסודות הישנים שניזוקו ואת פני הכביש; ישקם את שכבת היסודות העליונה עם אגרגט אבן כתוש מסוג I מחוזק ב-3.5% צמנט; ישקם את שכבת פני הכביש התחתונה עם בטון אספלט בעובי 7 ס"מ; ישקם את שכבת פני השטח העליונה עם בטון אספלט בעובי 5 ס"מ לגובה פני הכביש הישנים. השטח הכולל של טיפול המבנה הפגוע מסוג 1 הוא כ -10,740 מ"ר .
בכל מקום בו פני הכביש סדוקים או מתקלפים (מבנה פגום מסוג 2), הקבלן יגרד את מבנה פני הכביש הישן והפגוע בעובי 5 ס"מ; ישיב את השכבה העליונה עם בטון אספלט בעובי 5 ס"מ לגובה פני הכביש הישן. השטח הכולל של החלק לטיפול עבור מבנה פגום מסוג 2 הוא כ -4,972 מ"ר .
עיתון קוואנג נאם דיווח כי עקב השפעת הגשמים הכבדים בין ה-6 בדצמבר ל-26 בדצמבר 2024 והגשם בין ה-9 בינואר ל-14 בינואר 2025, ניזוק פני השטח של ק"מ 32+126 - ק"מ 73+254 בכביש לאומי 14B (דרך מחוזות דאי לוק ונאם ג'יאנג). המצב הנ"ל גורם לקשיים לכלי רכב המשתתפים בתנועה, דבר שעלול להוות סיכון לבטיחות בדרכים.
מיד לאחר הנזק, התעשייה בחנה את מיקומי פני הכביש שניזוקו במסגרת פרויקטים של תיקון תקופתי (משנת 2022 עד 2024) כדי לבקש יישום של אחריות אחריות לבנייה עבור 630 מ"ר של פני כביש שניזוקו. הנזקים הנותרים אינם במסגרת הפרויקט (כ -15,238 מ"ר ). משרד התחבורה הורה לקבלן התחזוקה השוטף לארגן כוחות להכוונת ווויסות התנועה ולבצע באופן מיידי את עבודות יישור ויישור פני הכביש שניזוקו באופן מקומי, תוך הבטחת תנועה.
על מנת שיהיה בסיס ליישום פעילויות להתגברות על השלכות אסונות טבע ולשיקום פעילות התנועה בהתאם לתקנות, הציע משרד התחבורה כי מינהל הכבישים של וייטנאם יאשר את קנה המידה והפתרונות לחיזוק ושיקום המבנה הישן במקומות שניזוקו של יסודות ומשטחי כביש.
מינהל הכבישים של וייטנאם הסכים על פתרון לשיקום המבנה הישן במקומות שניזוקו ביסודות ובמשטחי הכביש, כפי שביקש משרד התחבורה של קואנג נאם לעיל.
[מודעה_2]
מקור: https://baoquangnam.vn/sua-chua-nhieu-doan-mat-duong-hu-hong-tren-quoc-lo-14b-3148157.html
תגובה (0)