תגובת השרשרת והדילמה של אירופה

המורדים החות'ים בתימן ממשיכים לתקוף כלי שיט מסחריים בים סוף - באמצעות טילים, רחפנים ומסוקים. הם טוענים שהספינות שהם תוקפים קשורות לישראל.

בהתחשב בחשיבותו של נתיב הספנות בים סוף לשרשראות האספקה ​​הגלובליות, גוברים החששות כי מחירי סחורות מסוימות עלולים לרקיע שחקים.

באירופה, בעלות ברית ארה"ב קרועות בין תמיכה במאמצים בהובלת וושינגטון להגן על חופש השיט בים סוף לבין הגנה על האינטרסים המסחריים של אירופה עצמה, ובמקביל רצון להימנע מתרומה למתיחות הגוברת במזרח התיכון.

אפקטים של שרשרת

למרות שהדרך מהמים הסוערים לפריז, ברלין או רומא עשויה להיות ארוכה, נילס האופט, ראש התקשורת התאגידית בחברת הספנות Hapag-Lloyd שבסיסה בהמבורג, אמר ל-CGTN כי מה שקורה בים סוף משפיע באופן משמעותי על הספנות העולמית.

"ים סוף חשוב ביותר עבור המגזר הימי משום שהוא מחבר את המזרח הרחוק עם צפון אירופה וכן עם החוף המזרחי של ארצות הברית ועם מזרח הים התיכון", אמר מר האופט. "הוא גם מקצר את זמני הנסיעה, לדוגמה, לוקח כשלושה שבועות להגיע למזרח הים התיכון, שבוע להגיע לחוף המזרחי של ארצות הברית ו-10-14 ימים להגיע לצפון אירופה".

אחת מאוניות המטען של חברת Hapag Lloyd הותקפה על ידי מורדים חות'ים ב-18 בדצמבר בשנה שעברה. מר האופט אמר ל-CGTN שזהו הלם גדול עבור ענקית הספנות הבינלאומית.

"למרבה המזל איש לא נפגע, אך כמה מכולות נפלו לים וחלקן ניזוקו", אמר מר האופט. נציג חברת Hapag-Lloyd אמר שזו הפעם הראשונה שהם נתקלו במצב כזה ואין להם ניסיון כיצד להגיב.

מסוק צבאי חות'י טס מעל ספינת המטען גלקסי לידר בים סוף בתמונה זו שפורסמה ב-20 בנובמבר 2023. צילום: ג'רוזלם פוסט

קווי הספנות המובילים בעולם , כולל Hapag Lloyd, CMA CGM ו-Maersk, הפסיקו להפליג דרך ים סוף ותעלת סואץ, ובמקום זאת בחרו במסלול הארוך יותר סביב כף התקווה הטובה מערבה, מה שמוסיף זמני נסיעה משמעותיים ועלויות של עד 1.25 מיליון דולר להפלגה, תלוי ביעד. כל העלויות הנוספות הללו צפויות להיות מגולגלות לצרכנים הסופיים.

כשליש מתנועת המכולות העולמית עוברת בדרך כלל דרך ים סוף ותעלת סואץ. זה כולל 12% ממכליות הנפט העולמיות ו-8% מגז טבעי נוזלי (LNG) בעולם.

זהו גם הנתיב העיקרי לשמן דקלים לאירופה, המשמש בכל דבר, החל משוקולד ועד חטיפים. עם החות'ים שמעוררים את ים סוף, מחירי המוצרים הללו בוודאי יעלו, מכיוון שכפי שאמר האופט ל-CGTN, עלות הובלתם לאירופה עלתה משמעותית.

"כדי להגיע למזרח הים התיכון, פעם היה לוקח 10 ימים לעבור דרך התעלה, עכשיו זה לוקח 18 ימים. זה אומר יותר עלויות דלק", אמר מר האופט, והעריך כי החברה שלו תסבול מעלויות נוספות של לפחות 10 מיליון דולר בחודש אחד בלבד.

הסיכון האמיתי בברלין ובבירות אירופאיות אחרות הוא שהעלייה הבלתי נמנעת בעלויות הצריכה עלולה לדחוף כלכלות - שכבר מתקשות - בחזרה לביצת האינפלציה הגוברת.

הדילמה של אירופה

ביבשת, גרמניה ואיטליה הצטרפו לקבוצת המדינות שפרסמו אזהרות חמורות מפני השלכות צבאיות לחות'ים אם ימשיכו לתקוף ספינות סוחר בים סוף. עם זאת, המעצמות הימיות החזקות ביותר של האיחוד האירופי, צרפת וספרד, נעדרות מהקואליציה האנטי-חות'ית בראשות ארה"ב.

אירופה קרועה בין תמיכה במאמצים בהובלת ארה"ב להגן על חופש השיט בים סוף לבין הגנה על האינטרסים המסחריים שלה, לבין הרצון להימנע מתרומה למתיחות הגוברת במזרח התיכון.

אירופה ניצבת בפני האתגר של "מציאת האיזון הנכון בין עמדה להחלטה", אמרה פאראה אל-מוסלימי, חוקרת בתוכנית המזרח התיכון וצפון אפריקה בצ'טהאם האוס.

"אירופה עושה כמיטב יכולתה כדי למנוע סכסוך נוסף באזור מאז שהתלקחה מלחמת עזה מחדש. יחד עם זאת, היא לא יכולה לתת לחות'ים לחמוק מכך. כי זה עלול גם לעודד מיליציות אחרות בקרן אפריקה", הסביר אל-מוסלמי.

סירת טילים של חיל הים הישראלי מסיירת בים סוף מול עיר הנמל אלית בדרום ישראל, 26 בדצמבר 2023. צילום: RNZ

בעוד שהמבצע בראשות ארה"ב, שכונה "מבצע שומר השגשוג" (OPG), זכה בתחילה לתמיכה משש מדינות אירופאיות, מספר מדינות נטשו את המאמץ מאוחר יותר מחשש שהוא עלול להגביר את המתיחות ולהוביל להסלמה בסכסוך במזרח התיכון.

איטליה מסרה כי בעוד שהיא שולחת פריגטה ימית לסייר באזור, הדבר "יתקיים כחלק ממבצע קיים שאושר על ידי הפרלמנט האיטלקי ולא כחלק ממבצע "השומר המשגשג" (OPG).

משרד ההגנה הצרפתי אמר כי הוא מברך על יוזמות שמטרתן לחזק את חופש השיט בים סוף, כמו למשל ספינת ה-OPG, אך הדגיש גם כי ספינות המלחמה שלו באזור יישארו תחת פיקוד צרפתי.

כמו בריטניה וארצות הברית, צרפת אינה חוששת להתעמת ישירות עם החות'ים בים סוף, אך גם לה יש עדיפות בסגנון "דה גול", וקובעת שצרפת היא מעצמה גדולה ולכן אינה צריכה ללכת בעקבות אף אחת אחרת.

קנצלר גרמניה אולף שולץ עולה על סירה אל הפריגטה מקלנבורג-פורפומרן, 5 ביוני 2023. צילום: Getty Images

נשיא צרפת עמנואל מקרון צפוי להגיב ביתר תקיפות אם ההפרעות יגברו, אך עדיין קיימת תחושת זהירות, כאשר גורמים צרפתים מטילים ספק האם הפעולה האמריקאית תערער עוד יותר את היציבות באזור.

במקרה של ספרד, ראש הממשלה פדרו סאנצ'ז קרא להקמת כוח משימה נוסף לסיור באזור ולהגן על האינטרסים המסחריים האירופיים, במקום לאחד כוחות עם ארה"ב או להשתמש בכוח הימי של האיחוד האירופי נגד פיראטיות, אטלנטה, כדי להגן על ספינות העוברות דרך ים סוף מפני התקפות של החות'ים.

"חשוב להימנע מהסלמה באזור "חבית אבק השחיקה", כותב בעל הטור בבלומברג, ליונל לורן. אך התוצאה, הוא טוען, היא בעיה כפולה: החצר האחורית האסטרטגית של אירופה הופכת למקום מסוכן יותר, והאירופאים אינם עושים מספיק כדי לגבש תגובה מאוחדת . "

מין דוק (לפי CGTN, יורוניוז, בלומברג)

מָקוֹר: https://www.nguoiduatin.vn/houthi-khuay-dong-bien-do-tac-dong-day-chuyen-va-the-kho-cua-chau-au-a644525.html