מהי ההשפעה של מתקפות החות'ים על ספינות בים סוף?

[מודעה_1]

ספינות עם קשרים לישראל היו מטרות, אך האיום המסחרי התעצם השבוע כאשר מכלית נפט הנושאת דגל נורבגי הותקפה וטילים נורו לעבר מכלית דלק סילוני בדרכה לכיוון תעלת סואץ, דרכה עוברים כ-10% מהסחר העולמי .

כיצד משפיעות התקפות החות'ים בים סין הדרומי על הסחר העולמי? איור 1 — מסוק צבאי חות'י טס מעל ספינת המטען גלקסי לידר בים סוף ב-20 בנובמבר 2023. צילום: רויטרס

הנה מה שאתם צריכים לדעת על ההתקפות האחרונות בים סוף וההשפעה על הספנות העולמית:

מי תוקף ספינות בים סוף ומדוע?

המורדים החות'ים שטפו את מעוזם הצפוני בתימן וכבשו את הבירה צנעא בשנת 2014. קבוצת המורדים מכוונת מדי פעם לספינות באזור, אך ההתקפות גברו מאז תחילת המלחמה בין ישראל לחמאס.

הם השתמשו ברחפנים וטילים נגד ספינות כדי לתקוף ספינות, ובמקרה אחד השתמשו במסוקים כדי לתפוס ספינה בבעלות ישראלית.

"התקפות רבות שמקורן בשטחים שבשליטת החות'ים בתימן מאיימות על הספנות הבינלאומית ועל הביטחון הימי, תוך הפרה חמורה של החוק הבינלאומי", אמר משרד מדיניות החוץ של האיחוד האירופי ביום רביעי (13 בדצמבר).

התערבות החות'ים בזכויות וחירויות ימיות במים המקיפים את חצי האי ערב, ובמיוחד את ים סוף, אינה מקובלת.

למה ים סוף חשוב?

ים סוף כולל תעלת סואץ בקצהו הצפוני ומצר באב אל-מנדב הצר בקצהו הדרומי, המוביל למפרץ עדן. זהו נתיב מים סואן שדרכו עוברות ספינות בתעלת סואץ כדי להעביר סחורות בין אסיה לאירופה.

כמות גדולה מאספקת האנרגיה של אירופה, כגון נפט וסולר, עוברת דרך נתיב המים, אמר ג'ון סטאופרט, מנהל בכיר לסביבה וסחר בלשכת הספנות הבינלאומית, המייצגת 80% מצי הסוחר העולמי.

כך גם מוצרי מזון כמו שמן דקלים, דגנים וכל דבר אחר שמועבר באוניות מכולות, שרובן מיוצרות ברחבי העולם.

כיצד משפיעות התקפות החות'ים בים סין הדרומי על הסחר העולמי? איור 2 — מיצרי באב אל-מנדב ותעלת סואץ (עיגול אדום) הם שני מיקומים חשובים בנתיבי המים בעולם. צילום גרפי: GI

כיצד משפיעות מתקפות החות'ים?

נועם ריידן, עמית בכיר במכון וושינגטון למדיניות המזרח הקרוב, אמר כי נראה כי כמה ספינות הקשורות לישראל החלו לנסוע במסלול הארוך יותר סביב אפריקה וכף התקווה הטובה. משך המסע מאריך את משך המסלול מכ-19 ימים ל-31 ימים, בהתאם למהירות הספינה, לעלויות ולזמן הגדלים.

ההשפעה הישירה הגדולה ביותר של ההסלמה החות'ים היא עלייה בעלויות הביטוח.

עלויות הביטוח עבור שולחים הנעים דרך ים סוף הוכפלו, מה שיכול להוסיף מאות אלפי דולרים אפילו למסעותיהן של הספינות היקרות ביותר, אמר דיוויד אוסלר, מומחה ביטוח בחברת Lloyd's List Intelligence, המספקת ניתוחים לתעשיית הספנות העולמית.

אוסלר צופה כי עלויות הביטוח ימשיכו לעלות, אך אמר כי המצב עלול להחמיר הרבה יותר ולגרום לבעלי ספינות לחשוב מחדש על מעבר באזור.

"כרגע, זו פשוט אי נוחות שהמערכת יכולה להתמודד איתה", אמר. "אף אחד לא רוצה לשלם מאות אלפי דולרים נוספים, אבל אפשר לקבל את זה אם צריך".

האם החות'ים יכולים לחסום את ים סוף?

לא סביר, אומרים מומחים. לחות'ים אין ספינות ימיות רשמיות לאכיפת המצור, והם מסתמכים על אש מתמשכת ועד כה רק על תקיפת מסוקים אחת. בינתיים, ספינות מלחמה של ארה"ב, צרפת וכוחות קואליציה אחרים מסיירות באזור, ושומרות על נתיב המים פתוח.

ובכל זאת, ההתקפות מדאיגות את תעשיית הספנות ו"לא ניתן להתייחס אליהן בקלות ראש", אמר סטאופרט. אך "עדיין תראו סחר רב עובר דרך ים סוף משום שהוא נתיב אספקה חשוב לאירופה ולאסיה".

הוא ציין כי היקף השפעתם של החות'ים על נתיב המים נותר מוגבל. "אני לא רואה את החות'ים סוגרים את הספנות דרך ים סוף... כך פשוט לא עובדת תעשיית הספנות. כך לא אנו מגיבים לאיומים כאלה. נעשה כל שביכולתנו כדי למתן כל איום ולשמור על זרימת הסחר."

זה הוכח בסכסוכים אחרים כמו המלחמה באוקראינה, עם סגירת אזורים מסוימים בים השחור, אמר סטאופרט.

הוא אינו רואה איום על הספנות באופן כללי או סגירת נתיבי ים סוף, אך "אם זה היה קורה, אני חושב שנראה תגובה חזקה הרבה יותר מצד ציי הים באזור".

מאי אן (לפי AP, רויטרס, CNA)

[מודעה_2]
מָקוֹר